Подкасты по истории

История USS Mauna Loa II - История

История USS Mauna Loa II - История

Мауна-Лоа II

(AE-8: dp. 14,225; 1,459 '; b. 63'; dr. 26'5 "; cpl. 281; s. 15,3 k .; a. 1 5 дюймов, 4 3 дюйма, 8 20 мм; эл. Мауна-Лоа, T. C2 Cargo (мод.))

Второй Mauna Loa (AE-8) был заложен компанией Tampa Shipbuilding Co., Тампа, Флорида, 10 декабря 1942 года; спущен на воду 14 апреля 1943 г .; спонсируется миссис Роберт Э. Френд; и сдан в эксплуатацию 27 октября 1943 г. Comdr. Джордж Д. Картин командует.

После обстрела в Чесапикском заливе Мауна-Лоа загрузила 5600 тонн боеприпасов в Норфолке и покинула Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 19 декабря с остановкой в ​​Сан-Франциско на 2 дня и прибыла в Перл-Харбор 17 января 1944 года. 1 февраля он продолжил свой путь к «Маршаллам» в сопровождении Manlove (DE-36), достигнув Маджуро через 7 дней, чтобы начать перевооружение флота.

9 февраля произошла почти катастрофа, когда Мауна-Лоа поставляла в Пенсильванию (BB-38) порох. Когда люди на Мауна-Лоа перемещали контейнеры с порохом быстрее, чем их можно было убрать в магазины линкора, на передней палубе Пенсильвании их постепенно накапливалось более сотни. В 1635 г. по ее палубе вспыхнула вспышка пламени, сопровождавшаяся глухим грохотом - одна из банок сильно взорвалась!

Вокруг швырялись крупинки горящего пороха, многие из которых тушились (открытый трюм Мауна-Лоа на лужайке. Не колеблясь ни секунды, Боцман Ф. Б. Уилсон схватил шланг и направил его на горящую канистру. Этот поток воды сдерживал огонь, пока люди Пенсильвании не смогли добраться до банка переброшена за борт, прежде чем она воспламенила другие. Двое солдат Пенсильвании сломали ноги, а человек, работавший с банкой с порохом, был ослеплен. Мужественное выполнение своих обязанностей в таких опасных условиях стало обычным делом для офицеров и солдат корабля с боеприпасами .

2 марта Мауна-Лоа отплыла к западному побережью через Перл-Харбор и 21-го числа прибыла в Сан-Франциско, чтобы пополнить свой груз боеприпасов. 10 апреля она снова отправилась в южную часть Тихого океана, конечной целью были Новые Гебриды. Она прибыла в Эспириту-Санто 28 апреля, где в течение месяца работала, а затем проследовала в Эниветок, Маршаллс. где с 13 июня по 23 июля она поддерживала операцию на Марианских островах.

После обратного полета в Сан-Франциско 8 сентября Мауна-Лоа вошла в пролив Коссол, Палаус, в компании с Шастой (AE-6) и МакКоем Рейнольдсом (DE-440). Затем она начала круглосуточное перевооружение 3-го флота, в то время как мины взрывались вокруг якорной стоянки. После того, как неопознанный самолет обстрелял ее ночью 19 сентября, когда рядом находился Портленд (CA-33), ночные операции были прекращены.

К ноябрю она была на пути к Каролинским островам, прибыв в Улити 30-го числа. Мауна-Лоа оставалась там до начала кампании на Окинаве. 13 марта 1945 года он покинул Улити с TG 50,8 в течение 5 успешных месяцев на «линии», как это стало называться, пополнив около 99 идущих кораблей. Японская капитуляция 14 августа застала ее в Сан-Педро, Филиппины.

Мауна-Лоа отправилась из Сан-Педро на западное побережье 4 октября и прибыла в Тибурон, штат Калифорния, 21-го. Она переехала в Бремертон, Вашингтон, 12 ноября. Затем она вошла в состав Тихоокеанского резервного флота в Сан-Диего 15 мая 1946 года и списана с вооружения 2 июня 1947 года.

31 января 1955 года «Мауна-Лоа» вновь вступила в строй. Командовал капитан Элгин Б. Херлберт. 16 марта он покинул Сан-Диего и направился к восточному побережью. После стыковки с военно-морской верфью Норфолка для переоборудования она начала переподготовку из Ньюпорта, штат Род-Айленд, 8 сентября; затем служил из Эрла, штат Нью-Джерси, до конца года.

5 января 1956 года Мауна-Лоа покинула Эрл с 81-й минной дивизией в Европу, прибыв в Неаполь, Италия, 24-го. Корабль с боеприпасами работал с 6-м флотом в Средиземном море до 28 мая, когда он отплыл из Танжера домой. Она добралась до Йорк-таун, штат Ила, 13 июня для службы снабжения вдоль восточного побережья от залива Грейвсенд до Норфолка до сентября 1957 года.

27 сентября она снова отправилась из Эрла в еще один тур по Средиземному морю до своего возвращения в Норфолк 17 ноября для операций 2-го флота. С 1 февраля по 27 июня 1958 года Мауна-Лоа совершила третий визит в Средиземное море, вернувшись в Нью-Йорк 7 июля. . Он перебрался в Бомонт, штат Техас, 15 сентября для дезактивации и 16 декабря снова выведен из эксплуатации, на этот раз войдя в состав Атлантического резервного флота в Ориндж, штат Техас.

После временного присоединения к резервному флоту национальной обороны в Филадельфии 12 ноября 1960 года, Мауна-Лоа был повторно приобретен и повторно введен в строй в третий раз 27 ноября 1961 года. Вернон П. О'Нил командует. Она отплыла из Филадельфии 8 октября в порт приписки, Байон, штат Нью-Джерси.

15 января 1962 года корабль с боеприпасами отправился из Норфолка для перетряски у залива Гуантанамо, Куба, до конца февраля. В течение следующих 7 лет Мауна-Лоа продолжала поддерживать систему обслуживания и снабжения вдоль восточного побережья Норфолка и Эрла, перемежаясь с учебными круизами и учениями в Карибском бассейне.

Она покинула Байонну 9 октября 1967 года для выполнения новой жизненно важной миссии - снабжения у берегов Южного Вьетнама. Она пересекла Панамский канал 16-го по пути к Тихому океану и вскоре после этого прибыла из неспокойного региона Юго-Восточной Азии, чтобы начать службу флоту, сражающемуся за отражение агрессии коммунистов. Она продолжает этот важный долг до 1969 года.

За службу во время Второй мировой войны Мауна-Лоа получила три боевые звезды.


MAUNA LOA AE 8

В этом разделе перечислены имена и обозначения, которые корабль имел во время своего существования. Список находится в хронологическом порядке.

    Корабль с боеприпасами класса Лассен
    Киль заложен 10 декабря 1942 года в качестве корпуса Морской комиссии (С2).
    Спущен на воду 14 апреля 1943 г.

Военно-морские чехлы

В этом разделе перечислены активные ссылки на страницы, отображающие обложки, связанные с кораблем. Должен быть отдельный набор страниц для каждого воплощения корабля (т.е. для каждой записи в разделе «История названия и обозначения корабля»). Обложки должны быть представлены в хронологическом порядке (или насколько это возможно).

Поскольку на корабле может быть много обложек, они могут быть разделены на несколько страниц, поэтому загрузка страниц не займет много времени. Каждая ссылка на страницу должна сопровождаться диапазоном дат для обложек на этой странице.

Почтовые штемпели

В этом разделе приведены примеры почтовых марок, используемых на корабле. Должен быть отдельный набор почтовых штемпелей для каждого воплощения корабля (т. Е. Для каждой записи в разделе «История названия и обозначения корабля»). В каждом наборе почтовые штемпели должны быть перечислены в порядке их классификации. Если несколько почтовых штемпелей имеют одинаковую классификацию, их следует дополнительно отсортировать по дате наиболее раннего известного использования.

Почтовый штемпель не следует включать, если он не сопровождается крупным планом и / или изображением обложки с изображением этого почтового штемпеля. Диапазоны дат ДОЛЖНЫ быть основаны ТОЛЬКО НА ОБЛОЖКАХ В МУЗЕЕ и, как ожидается, будут меняться по мере добавления новых обложек.
 
& gt & gt & gt Если у вас есть лучший пример для любого из почтовых штемпелей, пожалуйста, не стесняйтесь заменить существующий пример.

Тип почтового штемпеля
---
Текст на панели убийц

Почтовое отделение открыто 1 ноября 1943 г. - ликвидировано 4 апреля 1947 г.

Почтовое отделение восстановлено 28 февраля 1955 г. - закрыто 29 сентября 1958 г.

Почтовое отделение восстановлено в 1961 году - закрыто 11 декабря 1970 года.

Тип местоположения
LDPS 2 (n) 11 декабря 1970 г.

Дополнительная информация

MAUNA LOA заработал 3 боевые звезды за Вторую мировую
* Операция Западных Каролинских островов
Захват и оккупация южных островов Палау, 6 сентября - 14 октября 1944 г.
* Окинавская операция Гунто
Операции 5-го и 3-го флотов в поддержку операции Окинавский Гунто, 16 марта - 11 июня 1945 г.
* 3-й флот операции против Японии
10 июля - 3 августа 1945 г.

Заработаны 3 ленты кампании за службу во Вьетнаме.
* Вьетнамское контрнаступление - фаза III
29 ноября - 18 декабря 1967 г.
30 декабря 1967 г. - 17 января 1968 г.
29 января 1968 г.
* Тет контрнаступление
30 января - 9 февраля 1968 г.
17-29 февраля 1968 г.
9-16 марта 1968 г.
* Вьетнамское контрнаступление - фаза IV
5-11 апреля 1968 г.

Награды, цитаты и ленты кампании.
Медаль за американскую кампанию - Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию (3) - Медаль за победу во Второй мировой войне - Медаль за службу национальной обороны - Медаль за службу во Вьетнаме (3) - Медаль за кампанию Республики Вьетнам

NAMESAKE - Назван в честь вулкана высотой 13 680 футов в национальном парке вулканов Гавайев, остров Гавайи.

Если у вас есть изображения или информация для добавления на эту страницу, либо свяжитесь с куратором, либо отредактируйте эту страницу самостоятельно и добавьте ее. См. «Редактирование страниц кораблей» для получения подробной информации о редактировании этой страницы.


Туры с Большого острова в Перл-Харбор

Все туры включают в себя рассказанную экскурсию на шаттле ВМС США по Морскому кораблю и Мемориалу авианосца Аризона, если позволяют условия. Эксплуатируется только привилегированными авторизованными поставщиками Перл-Харбора.

Тур с большого острова на линкоры Перл-Харбора

Полет на Оаху
USS Arizona Memorial
Линкор Миссури
Центр для посетителей
Мемориальный Театр
Капитолий штата
Статуя Камехамеха
Иолани Палас

Кона в Перл-Харбор: тур

Полет на Оаху
USS Arizona Memorial
Линкор Миссури
Музей авиации
Центр для посетителей
Подводная лодка Bowfin
Мемориал Оклахомы
Мемориальный Театр

Карьера [править | редактировать источник]

После завершения, West Conob была проинспектирована 12-м военно-морским округом ВМС США на предмет возможной военно-морской службы и получила идентификационный номер 4033. Если бы она была введена в строй, она была бы известна как USS West Conob (ID-4033), но флот не принял корабль и не сдал его в эксплуатацию. & # 916 & # 93

Немного информации о первых годах West Conob Карьера находится в источниках. Но известно, что ее эксплуатировала Pacific Mail Steamship Company на маршрутах за 3 доллара. & # 912 & # 93 Корабль вышел из Лос-Анджелеса в свой первый рейс в Гонконг и направился в Сан-Франциско. West Conob отправилась оттуда 13 июня 1919 года в Гонолулу, куда прибыла через восемь дней. После дозаправки в Гонолулу она направилась в Гонконг, а оттуда вернулась обратно в Сан-Франциско. & # 9113 & # 93 Подробная информация о более поздних рейсах недоступна, но к середине апреля 1921 г. West Conob совершил два кругосветных плавания без остановки для ремонта. В то время USSB выделенный West Conob для обслуживания Генуи. & # 913 & # 93 & # 91 Примечание 2 & # 93

В декабре 1925 г. West Conob был выделен Swayne & amp Hoyt Lines для обслуживания восточного побережья Южной Америки. & # 913 & # 93 К середине 1926 г. West Conob плыл по американо-австралийско-восточной линии Суэйна и Хойта, когда о ней сообщили в Лос-Анджелес Таймс как плавание в Новую Зеландию с 350 000 квадратных футов (33 000 и # 160 м 2) стеновых панелей. & # 9114 & # 93 & # 9115 & # 93

В октябре 1927 г. Лос-Анджелес Таймс сообщил о предстоящей продаже West Conob и 18 других кораблей Swayne & amp Holt финансисту из Сан-Франциско. & # 9114 & # 93 Судно позже стало частью флота Oceanic and Oriental Navigation Company, совместного предприятия Oceanic-Matson, дочерней компании Matson Navigation Company, и Американо-гавайской пароходной компании, созданной для принятия на себя операций. транстихоокеанских маршрутов, которыми управляли в USSB пользователя Swayne & amp Holt Lines. & # 9116 & # 93 & # 91 Примечание 3 & # 93 Через некоторое время после марта 1928 года & # 9117 & # 93 корабль был переименован. Золотой орел, под именем, под которым она действовала в течение следующих шести лет. & # 915 & # 93 Золотой орел плавал по океанам и Востоку из Лос-Анджелеса в Австралию в марте 1930 года, когда Лос-Анджелес Таймс сообщила, что она приплыла с 6700 длинными тоннами (6800 & # 160 т) каркасной нефти и 200 лонг-тоннами (200 & # 160 т) товарами общего назначения. & # 911 & # 93

В марте 1934 года Мэтсон начал новую "подачу сахара, патоки и ананасов" от Гавайев до Сан-Франциско, Лос-Анджелеса и Филадельфии или Нью-Йорка с участием Золотой орел и три других грузовых корабля. & # 9118 & # 93 & # 91 Примечание 4 & # 93 В мае, после возвращения из Нью-Йорка в свой первый рейс на новой службе, Золотой орел вошел в сухой док в Лос-Анджелесе для общего ремонта и покраски. Она появилась в ливрее Матсона и под новым именем Мауна-Лоа. & # 9119 & # 93 Она отплыла в свой первый рейс под своим новым именем в Гонолулу с 4500 длинными тоннами (4600 & # 160 т) генеральных грузов в конце мая. & # 9120 & # 93 Мауна-Лоа продолжил движение по маршруту Гавайи - Калифорния - Филадельфия / Нью-Йорк, время от времени совершая дополнительные рейсы из Лос-Анджелеса в Гонолулу, когда это требовалось бронированием грузов. Одно из таких дополнительных путешествий произошло в феврале 1936 года, когда она перевезла почти полный груз строительных материалов для семейного жилья на Гавайях. & # 9121 & # 93

В августе 1936 г. Мауна-Лоа перенаправлен, чтобы ответить на сигнал бедствия, сделанный винджаммером Тихоокеанская королева примерно в 700 морских милях (1300 & # 160 км) к юго-западу от Лос-Анджелеса. Тихоокеанская королева он отплыл из Сан-Диего в июле с экипажем из 32 человек, большинство из которых были морскими разведчиками, и пропал без вести в течение двух недель. Мауна-Лоа Экипаж предоставил необходимые припасы для парусника, и ее радиосообщения побудили Береговую охрану США отозвать все свои суда, которые активно искали Тихоокеанская королева. ⎢]

18 ноября 1941 г. военное ведомство зафрахтовало Мауна-Лоа и еще семь кораблей для перевозки припасов на Филиппины. & # 916 & # 93 & # 9123 & # 93 Хотя детали чартеров считались конфиденциальными, названия всех восьми судов были опубликованы в Лос-Анджелес Таймс спустя два дня. & # 9123 & # 93 & # 91 Примечание 5 & # 93


Вторая Мировая Война

Менее чем через три недели после Мауна-Лоа Согласно уставу Японии, нападение японцев на Перл-Харбор ввергло Соединенные Штаты во Вторую мировую войну. Мауна-Лоа Ее передвижения в течение следующих трех месяцев неизвестны, но к середине февраля 1942 года она добралась до Дарвина, Северная территория, Австралия. [24]

Японские войска, продвигаясь через Малайский барьер, условную линию обороны союзников, которая шла по Малайскому полуострову через Сингапур и самые южные острова голландской Ост-Индии, достигли острова Тимор к середине февраля. Чтобы предотвратить захват этого острова японцами, что дало бы им базу в пределах 400 миль (640 и 160 км) от Дарвина, союзники собрали совместные американо-австралийские силы для усиления австралийских сил воробья и Королевской голландской Ост-Индии. Войска армии защищают Тимор. [25]

Американский крейсер Хьюстон и разрушитель Пири, и австралийские шлюпы Лебедь а также Варрего, вел Мауна-Лоа и три других гражданских корабля вышли из гавани Дарвина около 03:00 15 февраля, направляясь в Кепанг с гуманитарной помощью, предназначенной для Тимора. [26] Мауна-Лоа, гружен 500 человек, [24] и транспортный корабль армии США Мейгс Между ними находился австралийский пехотный батальон и противотанковое соединение. [25] [Примечание 6] Британский грузовой рефрижератор Тулаги и американский грузовой корабль Портмар Между ними находился 148-й полк полевой артиллерии Национальной гвардии Айдахо. [25] [27] [Примечание 7]

Корабли были замечены японской четырехмоторной летающей лодкой Kawanishi H6K "Mavis", которая преследовала конвой на высоте 10 000 футов (3 000 & # 160 м). [25] Когда капитан Альберт Х. Рукс из Хьюстон запросил прикрытие с воздуха для конвоя [28], одинокий P-40 Curtiss ответил и атаковал Mavis, причем каждому самолету удалось сбить другой. [29] Около 9:00 следующего дня другая Мавис начала преследовать конвой, и в 11:00 36 наземных двухмоторных бомбардировщиков Mitsubishi Ki-21 «Салли» и десять гидросамолетов атаковали двумя волнами. [30] Хьюстон, основная цель бомбардировщиков, открыла весь свой доступный зенитный огонь без бомб и Хьюстон Огонь эффективен. [30] Во второй волне, с юго-запада и после того, как корабли рассыпались, Хьюстон сбил семь из сорока четырех самолетов и отразил нападение. [24] [30] Хьюстон По словам очевидцев, 900 выстрелов, выпущенных в ходе 45-минутной атаки, напоминали «огненный лист». [24] [25] Единственные жертвы во время атаки были от одного почти промаха Мауна-Лоа В результате нападения 1 член экипажа и 1 пассажир были убиты и 18 человек получили ранения. [24] Конвой был отдан обратно в Дарвин, когда японцы узнали о падении Кёпанга и вернулись в Дарвин 18 февраля. [26]

Тонущий

19 февраля 1942 г. японские авианосные ударные силы в составе авианосцев Акаги, Кага, Hiryu, а также Сорю под командованием адмирала Чуичи Нагумо запустил 189 самолетов для атаки Дарвина. [31] Самолеты-носители встретились с 54 наземными бомбардировщиками из Кендари и Амбона. [32]

Во время рейда Мауна-Лоа а также Мейгс разгрузили войска и переместились на якорные стоянки с оборудованием сил и боеприпасами на борту с Нептуна а также Зеландия разгрузка боеприпасов в доках, ставших первой целью высотных бомбардировщиков. Оба корабля в доке были поражены Нептуна взрывается. После второй волны бомбардировщиков, сконцентрировавшихся на аэропорту, последовали волны пикирующих бомбардировщиков, которые в течение двух часов сосредоточивались на кораблях в гавани. [30]

Во время атаки Мауна-Лоа быстро затонула после попадания двух бомб, упавших в открытый люк. [33] Никто из ее экипажа из 37 человек или 7 пассажиров не пострадал. [31] Наряду с Мауна-Лоа, два других американских корабля, эсминец Пири и армейский транспорт Мейгс, были потоплены. В дополнение ко многим другим кораблям, которые были повреждены, было потоплено пять кораблей Содружества, в том числе два австралийских пассажирских корабля, использовавшихся в качестве военных кораблей, Нептуна а также Зеландия. Общее число погибших в результате атаки составило около 250 человек, 157 человек погибли на кораблях. [34]

Что осталось от Мауна-Лоа лежит в гавани Дарвина на позиции Ошибка Lua в модуле: координаты в строке 668: callParserFunction: функция "#coordinates" не найдена. на глубине 60 футов (18 & # 160 м), [35] [36] и является местом для дайвинга. [37] Военные грузовики, Bren Gun Carriers, мотоцикл Harley-Davidson и множество патронов калибра .303 и .50 среди частей Мауна-Лоа груз, который до сих пор разбросан по обломкам корабля. [36] [37]


Атака на Дарвина & # 8211 Иллюстрированная запись

19 февраля 1942 года японская авиация нанесла массированный воздушный налет на северные ворота Дарвина, Австралия, что стало первой крупной атакой на австралийскую землю.

Американский эсминец USS PEARY в гавани Дарвина незадолго до японского налета.

Это первое нападение было совершено 81 авианосным самолетом, состоящим из бомбардировщиков высокого уровня, пикирующих бомбардировщиков и истребителей.

Искривленные остатки главной пристани Дарвина после налета японской авиации 19 февраля 1942 года.

Дарвин в то время был оживленным портом военного времени, и австралийский флот был хорошо представлен там в то время. Среди присутствующих австралийских кораблей были SWAN, WARREGO, PLATYPUS, KATOOMBA, DELORAINE, KANGAROO, KOALA, KARANGI, KARA KARA, KOOKABURRA, GUNBAR, TOLGA и TERKA. Два американских корабля в гавани - это USS PEARY и USS WILLIAM B PRESTON, последний из которых представлял собой тендер для гидросамолетов. Было четыре американских транспорта и торговых судов - MEIGS, MAUNA LOA, PORTMAR и ADMIRAL HALSTEAD. Рядом с главной пристанью стояли австралийские торговые суда NEPTUNA и BAROSSA. Груз NEPTUNA & # 8217 включал 200 тонн глубинных бомб. Другие торговые суда в гавани включали BRITISH MOTORIST, TULAGI и ZEALANDIA.

Австралийское грузовое судно NEPTUNA затонуло у главной пристани Дарвина.

Примерно в 09:45 первый из японских самолетов атаковал 10 американских истребителей Kittyhawk, возвращавшихся в Дарвин. Эти американские истребители ранее вылетели из Дарвина в 09:15 в Кепанг, но возвращались в Дарвин из-за плохой погоды. Четыре из этих самолетов были сбиты, а пятый был поврежден и смог благополучно вернуться в Дарвин с другими пятью Киттихауками. Все пять были позже уничтожены, когда они пытались взлететь, когда японцы прибыли над Дарвином.

HMAS DELORAINE во время японского налета на Дарвин, на заднем плане горящие нефтяные танки.

Японские истребители, по-видимому, начали атаку на Дарвина, когда ГУНБАР был атакован истребителем, когда он проходил через ворота стрелы в 0957. Девять истребителей атаковали ГУНБАР, и корабль атаковали 18 раз. Первая атака поразила корабельное орудие Льюиса, сделав корабль беззащитным, и было удивительно, что он выжил. Эти атаки прекратились в 10.10.

USS PEARY взорвался после бомбардировки японскими самолетами в Дарвине 19.02.42.

Примерно через минуту после атаки GUNBAR бомбардировщики сбросили свои первые бомбы с высоты 14 000 футов на цели в районе гавани. В 09:58 бомбы попали в пристань у берега, в результате чего железнодорожный паровоз и грузовики были сбиты с толку. НЕПТУНА и БАРОССА вскоре загорелись от прямых попаданий, и вскоре над местом разрушения поднялись нефтяные пожары.

Транспортный корабль США MEIGS затонул в гавани Дарвина 19 февраля 1942 года.

SWAN, WARREGO, PEARY и WILLIAM B PRESTON вскоре были на ходу, и они привлекли внимание, эти корабли сопротивлялись яростно. Вскоре ПИРИ был поражен вражескими бомбами и был смертельно ранен. SWAN был сильно поврежден в результате близкого промаха, и в гавани загорелся ряд торговых судов, в том числе ZEALANDIA, BRITISH MOTORIST, MAUNA LOA и MEIGS, все эти торговые суда в конечном итоге затонули в результате их повреждения.

HMAS KATOOMBA высокий и сухой в плавучем доке с кораблем в огне в баклажане. Корабли, получившие повреждения и раненые, включали PLATYPUS, SWAN, GUNBAR, KARA KARA, KOOKABURRA, COONGOOLA, торговое судно ADMIRAL HALSTEAD, госпитальное судно MANUNDA и USS WILLIAM ПРЕСТОН.


Где использовался асбест на кораблях с боеприпасами ВМС США?

Бесчисленное количество ветеранов, гражданских моряков и рабочих верфей подверглись воздействию асбеста.

Ветераны, служившие на судах с боеприпасами, могли подвергаться воздействию асбеста во время работы или в непосредственной близости от:

  • Насосы, клапаны, котлы и турбины
  • Напольная плитка и террасная доска
  • Цемент
  • Изоляция
  • Прокладки и набивка
  • Утепленные перчатки
  • Другое оборудование

Многие ветераны, работавшие с асбестовыми материалами, часто работали в тесных помещениях с плохой вентиляцией, что подвергало их высокому риску вдыхания или проглатывания опасных волокон. Те, кто служил на кораблях с боеприпасами, но не работал напрямую с асбестосодержащими материалами, все же могли подвергнуться воздействию.


СС Мауна-Лоа

SS Мауна-Лоа грузовое судно с паровой тягой компании Matson Navigation Company, затонувшее во время бомбардировки Дарвина в феврале 1942 года. Его окрестили SS West Conob в 1919 г. и переименован SS Золотой орел в 1928 году. Во время его завершения в 1919 году корабль был проинспектирован ВМС США на предмет возможного использования в качестве USS West Conob (ID-4033) но не был ни принят на флот, ни введен в строй.

West Conob был построен в 1919 году для Управления судоходства США (USSB), входил в состав Запад серия кораблей - грузовые корабли со стальным корпусом, построенные на западном побережье США для военных действий Первой мировой войны - и была 14-м кораблем, построенным компанией Los Angeles Shipbuilding & amp Dry Dock Company в Сан-Педро, Калифорния. Первоначально она ходила в компанию Pacific Mail Steamship Company и дважды обогнула земной шар к 1921 году. Она начала плавать в Южную Америку на Swayne & amp Hoyt Lines в 1925 году, а затем в Австралию и Новую Зеландию. Когда несколько лет спустя деятельность Swayne & amp Hoyt была передана компании Oceanic and Oriental Navigation Company, она плавала под именем Золотой орел до 1934 года, когда она была передана материнской компании Oceanic and Oriental, компании Matson Navigation Company. Мэтсон переименовал ее Мауна-Лоа, после большого щитового вулкана на острове Гавайи, и ввел ее в эксплуатацию между Гавайями и материковой частью США.

Незадолго до вступления США во Вторую мировую войну Мауна-Лоа был зафрахтован военным министерством США для перевозки грузов на Филиппины. Корабль был частью неудачной попытки подкрепить силы союзников, подвергшихся нападению японцев на Тиморе в середине февраля 1942 года. После возвращения конвоя в Дарвин, Северная территория, Мауна-Лоа был одним из восьми кораблей, затонувших в гавани Дарвина в результате первой японской бомбардировки материковой части Австралии 19 февраля. Остатки ее затонувшего корабля и ее груз - место для дайвинга в гавани.

В Запад Корабли были грузовыми судами аналогичного размера и конструкции, построенными несколькими верфями на западном побережье США для USSB для аварийного использования во время Первой мировой войны. Запад корабли были построены компанией Los Angeles Shipbuilding & amp Dry Dock Company в Лос-Анджелесе [4], все имена начинались со слова Запад. [8] West Conob (Судостроительная верфь № 14 в Лос-Анджелесе) [4] была завершена в мае 1919 года. [4]

West Conob был 5 899 брутто регистровых тонн (GRT), и был 410 футов 1 дюйм (124,99 м) в длину (между перпендикулярами) и 54 футов 6 дюймов (16,61 м) на траверсе. [5] У нее был стальной корпус и дедвейт 8 600 DWT. [4] [6] Источники не дают West Conob другие характеристики корпуса, но Западная Грама, родственный корабль, также построенный в Los Angeles Shipbuilding, имел водоизмещение 12 225 тонн при средней осадке 24 фута 2 дюйма (7,37 м) и глубине трюма 29 футов 9 дюймов (9,07 м). [9]

West Conob Силовая установка состояла из одной поршневой паровой машины тройного расширения с цилиндрами 28½, 47 и 78 дюймов (72, 120 и 200 см) с ходом 48 дюймов (120 см). Она была оснащена тремя водотрубными котлами Foster, каждый с площадью нагрева 4150 квадратных футов (386 м 2) и состоял из 52 4-дюймовых (10 см) и 827 2-дюймовых (5,1 см) труб. [10] Ее котлы обогревались механическими масляными горелками, питаемыми двумя насосами, каждый размером 6 на 4 на 6 дюймов (15 × 10 × 15 см) с производительностью 30 галлонов США (110 л) в минуту. [11] Полностью загруженное судно могло вмещать 6 359 баррелей (1 011,0 м 3) мазута. West Conob Одновинтовой пропеллер имел 17 футов 1 дюйм (5,21 м) в диаметре с шагом 15 футов 3 дюйма (4,65 м) и развернутой площадью 102 квадратных фута (9,5 м 2). [10] [Примечание 1] Судно было спроектировано для движения со скоростью 11 узлов (20 км / ч) [10] и в среднем 11,1 узла (20,6 км / ч) во время своего первого рейса в июне 1919 года [12].

После завершения, West Conob была проинспектирована 12-м военно-морским округом ВМС США на предмет возможной военно-морской службы и получила идентификационный номер 4033. Если бы она была введена в строй, она была бы известна как USS West Conob (ID-4033), но флот не принял корабль и не сдал его в эксплуатацию. [6]

Немного информации о первых годах West Conob Карьера России найдена в источниках. Но известно, что она эксплуатировалась Тихоокеанской пароходной компанией на тихоокеанских маршрутах. [2] Корабль отправился из Лос-Анджелеса в свой первый рейс в Гонконг, направившись в Сан-Франциско. West Conob отправилась оттуда 13 июня 1919 года в Гонолулу, куда прибыла через восемь дней. После дозаправки в Гонолулу она направилась в Гонконг, а оттуда вернулась обратно в Сан-Франциско. [13] Подробности более поздних рейсов отсутствуют, но к середине апреля 1921 г. West Conob совершил два кругосветных плавания без остановки на ремонт. В то время USSB выделил West Conob для обслуживания Генуи. [3] [Примечание 2]

В декабре 1925 г. West Conob был выделен Swayne & amp Hoyt Lines для обслуживания восточного побережья Южной Америки. [3] К середине 1926 г. West Conob плавал по американо-австралийско-восточной линии Суэйна и Хойта, когда Лос-Анджелес Таймс сообщила, что она отправилась в Новую Зеландию с 350 000 квадратных футов (33 000 м 2) стеновых панелей. [14] [15]

В октябре 1927 г. Лос-Анджелес Таймс сообщил о предстоящей продаже West Conob и 18 других кораблей Swayne & amp Holt финансисту из Сан-Франциско. [14] Позже судно вошло в состав флота Oceanic and Oriental Navigation Company, совместного предприятия Oceanic-Matson, дочерней компании Matson Navigation Company, и Американо-гавайской пароходной компании, созданной для управления операциями на Тихом океане. маршруты, которыми для USSB управляла компания Swayne & amp Holt Lines. [16] [Примечание 3] 3 апреля 1928 года сообщалось, что восемь кораблей, приобретенных Мэтсоном, были переименованы в -Дьюи, Западная Кармона, West Cajoot, West Calera, West Conob, Западный Элькахон, Западная Нивария, а также Западный Тогус становление Золотой штат, Золотое руно, Золотой Медведь, Золотой урожай, Золотой орел, Золотой Каури, Золотой берег, а также Золотой Форрест, соответственно. [17] Судно эксплуатировалось под названием Золотой орел на следующие шесть лет. [5] Золотой орел плавал по Oceanic и Oriental из Лос-Анджелеса в Австралию в марте 1930 года, когда Лос-Анджелес Таймс сообщила, что она отправила 6700 длинных тонн (6800 тонн) каркасной нефти и 200 длинных тонн (200 тонн) товаров общего назначения. [1]

В марте 1934 года Мэтсон открыл новую «службу сахара, патоки и ананасов» от Гавайев до Сан-Франциско, Лос-Анджелеса и Филадельфии или Нью-Йорка, наняв на работу Золотой орел и три других грузовых корабля. [18] [Примечание 4] В мае, вернувшись из Нью-Йорка в свой первый рейс на новой службе, Золотой орел вошел в сухой док в Лос-Анджелесе для общего ремонта и покраски. Она появилась в ливрее Матсона и под новым именем Мауна-Лоа. [19] В конце мая она отправилась в свой первый рейс под своим новым именем в Гонолулу с 4500 длинными тоннами (4600 тонн) генеральных грузов. [20] Мауна-Лоа продолжил движение по маршруту Гавайи - Калифорния - Филадельфия / Нью-Йорк, время от времени совершая дополнительные рейсы из Лос-Анджелеса в Гонолулу, когда это требовалось бронированием грузов. Одно из таких дополнительных путешествий произошло в феврале 1936 года, когда она перевезла почти полный груз строительных материалов для семейного жилья на Гавайях. [21]

В августе 1936 г. Мауна-Лоа перенаправлен, чтобы ответить на сигнал бедствия, сделанный винджаммером Тихоокеанская королева примерно в 700 морских милях (1300 км) к юго-западу от Лос-Анджелеса. Тихоокеанская королева Он отплыл из Сан-Диего в июле с командой из 32 человек, большинство из которых были морскими разведчиками, и отсутствовал в течение двух недель. Мауна-Лоа экипаж предоставил необходимые припасы для парусника, и ее радиосообщения побудили Береговую охрану США отозвать все свои суда, которые активно искали Тихоокеанская королева. [22]

18 ноября 1941 г. военное ведомство зафрахтовало Мауна-Лоа и еще семь кораблей для перевозки припасов на Филиппины. [6] [23] Несмотря на то, что детали чартеров считались конфиденциальными, названия всех восьми судов были опубликованы в Лос-Анджелес Таймс спустя два дня. [23] [Примечание 5]

Менее чем через три недели после Мауна-Лоа Согласно уставу Японии, нападение японцев на Перл-Харбор ввергло Соединенные Штаты во Вторую мировую войну. Мауна-Лоа, плавающий независимо от США, был отклонен в несколько дней после нападения на Перл-Харбор на Сидней, Австралия, прибывшего 29 декабря. Там ей было выгружено 214 автомобилей, несколько бочек с авиационным бензином, предметы первой необходимости и боеприпасы, которые она несла. Затем она была переведена в Дарвин, Северная территория, прибыла 19 января 1942 года. Ее рассматривали для использования в качестве бегуна блокады для операции на Филиппинах, но не выбрали. Позднее она была выбрана для колонны подкреплений Тимора. [24]

Японские войска, наступавшие на юг от Малайского полуострова, достигли Тимора к середине февраля, прорвав Малайский барьер, который был приоритетной линией обороны. [25] Чтобы предотвратить падение Тимора, которое дало бы японцам базу в 400 милях (640 км) от Дарвина, американцы и австралийцы усилили Австралийские воробьиные силы и силы Королевской голландской армии Ост-Индии, защищающие остров. [26]

Американский крейсер Хьюстон и разрушитель Пири, и австралийские шлюпы Лебедь а также Варрего, вел Мауна-Лоа и три других гражданских корабля вышли из гавани Дарвина около 03:00 15 февраля, направляясь в Кепанг с гуманитарной помощью, предназначенной для Тимора. [27] Мауна-Лоа, гружен 500 человек, [28] и транспортный корабль армии США Мейгс Между ними находился австралийский пехотный батальон и противотанковое соединение. [26] [Примечание 6] Британский грузовой рефрижератор Тулаги и американский грузовой корабль Портмар Между ними находился 148-й полк полевой артиллерии Национальной гвардии Айдахо. [26] [29] [Примечание 7]

Корабли были замечены японской летающей лодкой с четырьмя двигателями Kawanishi H6K "Mavis", которая преследовала конвой на высоте 10 000 футов (3 000 м). [26] Когда капитан Альберт Х. Рукс из Хьюстон запросил прикрытие конвоя с воздуха [30], одинокий P-40 Curtiss ответил и атаковал Mavis, причем каждому самолету удалось сбить другой. [31] Около 9:00 следующего дня другая Мавис начала преследовать конвой, и в 11:00 36 наземных двухмоторных бомбардировщиков Mitsubishi Ki-21 «Салли» и десять гидросамолетов атаковали двумя волнами. [32] Хьюстон, основная цель бомбардировщиков, открыла весь свой доступный зенитный огонь без бомб и Хьюстон Огонь эффективен. [32] Во второй волне, с юго-запада и после того, как корабли рассыпались, Хьюстон сбил семь из сорока четырех самолетов и отразил нападение. [28] [32] Хьюстон По словам очевидцев, 900 выстрелов, выпущенных в ходе 45-минутной атаки, напоминали «огненный лист». [28] [26] Единственные потери во время атаки были от одного почти промаха Мауна-Лоа В результате нападения один член экипажа и один пассажир были убиты и 18 человек получили ранения. [28] Конвой был отдан обратно в Дарвин, когда японцы узнали о падении Кёпанга и вернулись в Дарвин 18 февраля. [27]

Тонущий

19 февраля 1942 г. японские авианосные ударные силы в составе авианосцев Акаги, Кага, Hiryu, а также Сорю под командованием адмирала Чуичи Нагумо запустил 189 самолетов для атаки Дарвина. [33] Самолеты-носители встретились с 54 наземными бомбардировщиками из Кендари и Амбона. [34]

Во время рейда Мауна-Лоа а также Мейгс разгрузили войска и переместились на якорные стоянки с оборудованием сил и боеприпасами на борту с Нептуна а также Зеландия разгрузка боеприпасов в доках, ставших первой целью высотных бомбардировщиков. Оба корабля в доке были поражены Нептуна взрывается. После второй волны бомбардировщиков, сконцентрировавшихся на аэропорту, последовали волны пикирующих бомбардировщиков, которые в течение двух часов сосредоточивались на кораблях в гавани. [32]

Во время атаки Мауна-Лоа quickly sank after she was hit by two bombs that landed in an open hatch. [35] None of her 37-man crew or seven passengers was injured. [33] Along with Mauna Loa, two other American ships, destroyer Peary and Army transport Meigs, were sunk. In addition to the many other ships that were damaged, five Commonwealth ships were sunk, including two Australian passenger ships in use as troopships, Neptuna а также Zealandia. The total death toll for the attack was around 250 of the total, 157 died on ships. [36]


База данных Второй мировой войны

Вам понравилась эта статья или она оказалась полезной? Если это так, пожалуйста, подумайте о поддержке нас на Patreon. Даже 1 доллар в месяц будет иметь большое значение! Спасибо.

Share this article with your friends:

  • »1 102 биографии
  • »334 мероприятия
  • »38 814 записей в хронологии
  • »1144 корабля
  • »339 моделей самолетов
  • »191 модель автомобиля
  • »354 модели оружия
  • »120 исторических документов
  • »226 объектов
  • »464 рецензии на книги
  • » 27,602 photos
  • »359 карт

"With Germany arming at breakneck speed, England lost in a pacifist dream, France corrupt and torn by dissension, America remote and indifferent. do you not tremble for your children?"

База данных времен Второй мировой войны основана и управляется С. Питером Ченом из Lava Development, LLC. Цель этого сайта состоит из двух частей. Во-первых, он предлагает интересную и полезную информацию о Второй мировой войне. Во-вторых, это демонстрация технических возможностей Lava.


Смотреть видео: Исторические мифы рассказывает историк Валдис Клишанс (January 2022).