Подкасты по истории

Американский эсминец, начиная с буквы A - История

Американский эсминец, начиная с буквы A - История


Обозначения кораблей USN

Военные корабли в Военно-морском флоте США были впервые обозначены и пронумерованы в системе, возникшей в 1895 году. В рамках этой системы корабли обозначались как «Линкор X», «Крейсер X», «Эсминец X», «Торпедный катер X» и т. Д., Где X был серийным номером корпуса, утвержденным Конгрессом США. Эти обозначения обычно сокращались как «BX», «CX», «DX», «TB-X» и т. Д. Эта система стала громоздкой к 1920 году, так как во время Первой мировой войны было разработано много новых типов кораблей, которым требовались новые категории. , особенно в районе вспомогательного корабля.

Чтобы решить эту проблему, 17 июля 1920 г. исполняющий обязанности министра флота Роберт Э. Кунц издал генеральный приказ № 521 «Стандартная номенклатура военно-морских судов». В этом документе была создана стандартизированная система буквенно-цифровых символов для идентификации типов судов, так что теперь все суда обозначались двухбуквенным кодом и номером корпуса, причем первая буква была типом корабля, а вторая буква - подтипом. Например, тендер-эсминец USS Melville, впервые введенный в эксплуатацию как «тендер на эсминец № 2» в 1915 году, теперь был переименован в «AD-2» с буквой «A», обозначавшей вспомогательный, а буквой «D» - эсминец (тендер). ), а цифра «2» означает второй корабль в этой серии. Типы судов, не имеющие подкласса, просто повторяли первую букву. Это означало, что линкоры стали «BB-X», а эсминцы - «DD-X», где X был тем же номером, что и ранее. Судам, изменившим классификацию, были присвоены новые номера корпуса в рамках их новой серии обозначений.

ВМФ обновлял эти обозначения много раз за последнее столетие, самым последним (по состоянию на 2019 год) является «Классификация военно-морских кораблей и судов, SECNAVINST 5030.8C», выпущенная в 2016 году. См. Ниже копии моделей 1920 и Документы 2016 г.

Обозначение «USS», обозначающее «корабль Соединенных Штатов», было принято в 1909 году. До этого в официальных документах это обозначение не использовалось. Суда новой постройки, еще не введенные в эксплуатацию, не используют USS, а вместо этого имеют префикс «PCU», что означает «Пуско-наладочная установка». Суда, которые вышли из строя, также не используют «USS» и правильно упоминаются только их названиями.

Следует отметить, что в Военно-морском флоте США, в отличие от европейских военно-морских сил, первым кораблем класса, который должен быть разрешен Конгрессом США, является назначенный лидер класса (корабль с названием класса), независимо от порядка, в котором корабли этого класса заложены, запущены или введены в эксплуатацию. Например, вопреки многим европейским текстам, для последнего класса линкоров "Стандарт" линкор USS Colorado BB-45 (введен в строй 30 августа 1923 г.) является лидером класса по стандартам обозначения USN, а не USS Maryland BB-46 (введен в эксплуатацию 21 год). Июль 1921 г.). Таким образом, эти линкоры правильно обозначены как «USS Colorado BB-45 Class», а не как «USS Maryland BB-46 Class».

Обратите внимание, что приведенные ниже списки включают многие обозначения, которые больше не используются нынешним ВМС США, и что другие были предложены обозначения, которые фактически не использовались или предназначались для кораблей, которые никогда не были построены. Красный курсив обозначения даны для тех судов, которые находятся в эксплуатации или строятся в настоящее время (2019 г.).


ВМС США управляемый ракетный эсминец USS Paul Ignatius успешно перехватывает баллистические цели с помощью ракет SM-3

Согласно информации, опубликованной НАТО 1 июня 2021 года, эсминец с управляемыми ракетами USS Paul Ignatius (DDG 117) успешно перехватил баллистические цели, выпустив две стандартные ракеты-3 (SM-3) во время Международных военно-морских учений в море. Демо / Грозный щит 2021.
Подпишитесь на Navy Recognition в Google News по этой ссылке

- Эсминец управляемой ракеты типа Arleigh Burke USS Paul Ignatius (DDG 117) успешно произвел выстрел из перехватчика Standard Missile-3 (SM-3) по цели баллистической ракеты во время учений At-Sea Demo / Formidable Shield, 26 мая 2021 г. (Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 2-го класса Натаном Т. Бирдом / опубликована).

Способность запускать, отслеживать и перехватывать ракеты является ключом к повышению обороноспособности, потенциала и, в конечном итоге, сдерживания от постоянно растущей ракетной угрозы. Пуски баллистических ракет не только сложно отслеживать, но и требуют точной инженерии для успешного ведения боя. Перехват являются кинетическими, эффективно поражая пулю с гиперзвуковой скоростью в космосе. Для поддержания возможностей в рамках Альянса требуется возможность отслеживать и обмениваться данными о качестве управления огнем между несколькими партнерами, доменами и сетями передачи данных.

Демонстрация на море в рамках At-Sea Demo / Formidable Shield 21 возникла в результате партнерства с Форумом противоракетной обороны морского театра военных действий (MTMD-F). Деятельность MTMD-F является важным средством обеспечения противоракетной обороны НАТО. Форум представляет собой глобальное партнерство, сфокусированное на создании коалиций и оперативной совместимости для морской интегрированной противовоздушной и противоракетной обороны.

Объединение кораблей, самолетов, наземных средств и развернутого персонала из десяти стран, включая Бельгию, Данию, Францию, Германию, Италию, Нидерланды, Норвегию, Испанию, Великобританию и США, позволяет участникам учиться друг у друга и укреплять отношения с союзниками и партнерами в регионе.

USS Paul Ignatius (DDG 117) - это управляемый ракетный эсминец класса Arleigh Burke Flight IIA, находящийся на вооружении ВМС США. Он был спущен на воду в ноябре 2016 года и сдан в эксплуатацию в июле 2019 года. ВМС США начали закупку эсминцев типа Arleigh Burke (DDG-51), также известных как эсминцы Aegis, в 1985 финансовом году (финансовый год для финансового года), и в общей сложности 87 были поставлены на вооружение. закуплены в течение 2021 финансового года, в том числе 2 - в 2021 году. Ракетные эсминцы - это многоцелевые надводные боевики, способные вести противовоздушную войну (AAW), противолодочную войну (ASW) и Anti-Surface Warfare (ASuW).

Корабли "Flight IIA Arleigh Burke" имеют несколько новых функций, начиная с USS Oscar Austin (DDG-79). Среди изменений - добавление двух ангаров для вертолетов противолодочной войны (ПЛО) и новая, более длинная военно-морская пушка Mark 45 Mod 4 калибра 5 дюймов / 62 (127 мм) (установлена ​​на USS Winston S. Churchill (DDG- 81) и более поздние корабли). Более поздние корабли рейса IIA, начиная с USS Mustin (DDG-89), имеют измененную конструкцию воронки, которая скрывает воронки внутри надстройки в качестве меры снижения сигнатуры.

USS Paul Ignatius вооружен системами вертикального пуска 1 × 32, 1 × 64 Mk 41, 96 ракет RIM-66 SM-2 / SM-3, крылатой ракетой BGM-109 Tomahawk, RUM-139. Противолодочная ракета VL-Asroc, одна морская пушка 5 дюймов (130 мм) / 62, две 25-мм автоматические пушки Mk 38, четыре пулемета калибра .50 калибра (12,7 мм), два тройных торпедных аппарата Mk 46 и один 20-мм БРП Phalanx (Система оружия ближнего боя)

RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) - это корабельный зенитный ракетный комплекс, используемый ВМС США для перехвата баллистических ракет малой и средней дальности в составе системы противоракетной обороны Aegis. Последняя версия SM-3 имеет дальность действия от 900 до 1200 км.


Съемка и стрельба в Тунисе

Хотя некоторые M3 GMC сопротивлялись японскому вторжению на Филиппины, батальоны истребителей танков впервые участвовали в боях в пустынях Северной Африки, начиная с 1942 года.

В их наиболее важном сражении М3 601-го батальона истребителей танков против всей 10-й танковой дивизии в битве при Эль-Геттар в Тунисе рано утром 23 марта 1943 года.

Развернутые для защиты 1-й пехотной дивизии сразу за гребнем хребта Кеддаб, 601-я 31-я гусеничная гусеница продвигалась вперед и стреляла по танкам, когда они катились по шоссе 15, а затем отскочила назад и нашла новые огневые позиции. Их поддерживали только дивизионная артиллерия и минное поле, подготовленное их саперами.

Две роты 899-го батальона истребителей танков в последнюю минуту подкрепили их, одна из них понесла большие потери при приближении.

Танки продвинулись в пределах 100 метров от позиции 601-го и, наконец, отошли, оставив позади 38 подбитых танков. Однако 601-й потерял 21 свой M3, а 899-й потерял семь своих новых M10.

Тяжелые потери не понравились командирам союзников истребителями танков. Генерал Джордж Паттон заявил, что истребители танков «не увенчались успехом».

Фактически, битва при Эль-Геттаре ознаменовала Только Это был случай, когда американские истребители танков были использованы по назначению - развернуты целым батальоном, чтобы остановить прорыв немецкой бронетехники, сконцентрировавшись на узком фронте.

Немецкая армия продолжала обороняться во второй половине Второй мировой войны и не смогла прорваться в бронетехнике, как это было в Польше, Франции и России. В результате армия США сократила количество дивизионов истребителей танков до 106. Пятьдесят два были развернуты на Европейском театре военных действий и 10 - на Тихом океане.

Еще одна проблема заключалась в том, что доктрина ПТ-САУ предполагала выход из засад. после немецкие танки уже настигли оборонявшуюся пехоту. Практически никто не хотел предавать пехоту такой участи, поэтому истребители танков перебрасывались ближе к линии фронта для передовой обороны.

Первым полноценным истребителем танков стал M10 Wolverine с корпусом от танка M4 Sherman и новой пятиугольной башней. General Motors и Ford выпустили 6 400 автомобилей M10.

На «Росомахе» установлено длинноствольное высокоскоростное 76-миллиметровое орудие. подумал иметь хорошие бронебойные характеристики. Однако у него были менее эффективные осколочно-фугасные снаряды для применения против пехоты противника - по крайней мере, по сравнению с 75-миллиметровыми снарядами, выпущенными танками Sherman.

Естественно, что в частях истребителей танков было больше бронебойных снарядов, чем в части осколочно-фугасных снарядов, в то время как в танковых частях все было наоборот.

Германия, Италия, Япония и Россия также выставили на вооружение истребители танков. Некоторые из них были просто противотанковыми орудиями, установленными на легкобронированных шасси, такие как Мардер и Су-76, в то время как другие были тяжелобронированными чудовищами с огромными орудиями, такими как Jagdpanther и JSU-152.

Никто имел турели. Они рассматривались как дорогая роскошь, ненужная для оборонительной противотанковой роли. Американская доктрина предусматривала более активную роль, таким образом, турели. Однако турель M10 с ручным приводом была настолько медленной, что на полный оборот требовалось 80 секунд.

В то время как у танков «Шерман» было три пулемета, у M10 был только один пулемет калибра .50, установленный на цапфу, из которого можно было стрелять только в том случае, если командир выступал над башней. Кинозвезда Оди Мерфи выиграл Почетную медаль, когда отразил нападение немцев под Кольмаром, Франция, используя пулемет горящей Росомахи.

Самый большой недостаток M10 заключался в броневой защите. У «Росомахи» была башня с открытым верхом, что означало, что экипаж подвергался шрапнельному и стрелковому обстрелу сверху. Его броня в целом была тоньше, чем у «Шермана».

У этих недостатков были свои причины. Даже более тяжелая броня на Sherman могла быть надежно пробита длинными 75-миллиметровыми орудиями стандартного немецкого танка Panzer IV, не говоря уже о более мощных орудиях на немецких танках Panther и Tiger.


Вспоминая Перл-Харбор: интервью с выжившим военно-морским флотом

Следующее интервью представляет собой отрывок из устной истории капитана Дугласа Г. Филлипса, USN (в отставке), записанной в декабре 2010 года. Капитан Филлипс окончил Академию торгового флота штата Нью-Йорк в 1937 году, а затем получил комиссию в ВМС США. . Его первое военно-морское задание было на борту USS. Кастор, а позже он доложил легкому минному заградителю (и бывшему эсминцу) USS Рамзи в Перл-Харборе 6 декабря 1941 года, за день до нападения японцев. Утром 7 декабря, Рамзи стоял на якоре и находился на азимуте атаки японских самолетов, нацеленных на линкор USS Юта.

Капитан Филлипс ушел из флота в 1965 году и скончался в июне 2011 года. Интервью провел контр-адмирал Окли Э. Осборн, USN (в отставке). Тем, кому интересна полная стенограмма интервью, которая включает подробную информацию о его жизни на флоте и вне его, следует обратиться в Фонд истории военно-морского флота.

ОАКЛИ Э. ОСБОРН: Дуг, мы в Перл-Харборе. Вы в USS Рамзи и вы доложили 6 декабря 1941 года. Давайте перейдем к следующему дню и расскажем мне, что вы делали этим утром, если помните.

Фотография лейтенанта Дугласа Филипса из USN без даты. Предоставлено контр-адмиралом Окли Э. Осборном, USN (в отставке).

КАПИТ ФИЛЛИПС: Я очень хорошо помню, чем занимался. Это был мой первый день на борту. Был прекрасный солнечный день. Я встал и позавтракал - первым в кают-компании. Затем я поднялся на палубу, любуясь пейзажем, и был очень счастлив. Затем примерно через три минуты я увидел приближающиеся самолеты, и, наконец, до меня дошло, что это были японские самолеты, и они подошли очень, очень близко к Рамзи. Они были выстроены в линию, чтобы торпедировать Юта. В Юта Причал был одной из их назначенных целей. Шпион отправил в Токио карту, показывающую расположение кораблей в Перл-Харборе, так что у них было точное место для авианосцев, линкоров и других кораблей, которые они решили уничтожить. Через несколько минут после начала атаки наша ходовая лодка возвращалась, один из наших вельбот возвращался с грузом. Позже они показали, что подвергались обстрелу самолетов, летевших в сторону Юта. Как бы то ни было, эта лодка поднялась на борт. У нас был Ready Duty, начинающийся в 08:00, что означало, что мы были в напряжении. Я был на палубе. Я не заходил в машинное отделение, потому что это был совсем другой завод, и я думал, что буду мешать, и подумал, что могу что-нибудь сделать на палубе. Я немного знал о происходящем. У нас было несколько 4-дюймовых скорострельных орудий, которые были установлены на рубке камбуза.

Тем временем самолеты успешно забросили несколько торпед. Юта и мы ошеломленно смотрели, как на небольшом расстоянии, чтобы увидеть Юта линкор перевернулся через считанные минуты после первой атаки. В Юта был старый линкор, использовавшийся в качестве корабля-мишени. У них были доски или балки 8 на 8 или 7 на 7 на палубе, и они бомбили ее. На нем будут практиковаться бомбардировщики ВМФ. Они могли бомбить его инертными бомбами, и именно для этого он использовался в первую очередь, но он был сконфигурирован как линкор. Японцы думали, как нам сказали, что это был причал для авианосца, поэтому они пошли за старым Юта. Мы с изумлением наблюдали, как она перевернулась прямо перед нами, и люди падали, потому что, когда корабль катился, он вообще не был застегнут. Не успели закрыть водонепроницаемые двери. Когда он катился, экипаж через некоторое время не мог встать. Они сходили с корабля, и эти бревна, которые не были прикреплены к палубе, начали катиться, когда люди уходили. Я понимаю, почему у них были жертвы. Это было введение. Тем временем внутрь проникла сверхмаленькая подводная лодка. Когда они открыли входные ворота в гавань для раннего отхода корабля, одна из сверхмалых подводных лодок проникла внутрь. Несколько сверхмалых подводных лодок были доставлены к входным водам гавани. просто предыдущий без ведома США. Думаю, на каждую подводную лодку приходилось по два человека. Тот, что попал в Перл-Харбор, подошел к нашей якорной стоянке и Кертис бросили дымовую шашку в то место, где они в последний раз видели перископ. К тому времени я поднялся на рубку камбуза, где по бокам стояли 4-дюймовые пушки. Раньше я был рядовым грузчиком, поэтому немного знал об этом. Капитан перезвонил с мостика и сказал: «Это ружье заряжено?», Потому что мы начали подготовку. Он сказал: «Это ружье заряжено?» Я думал, он сказал: «Загрузите это». Я был в новом белом. Я вытащил из ящика снаряд - все наши боеприпасы были наготове - и зарядил его, и вызвал туда рядового и сказал: «Давай, садись сюда». Он сидел с другой стороны, и мы тренировались и прижимали его к тому месту, где мы могли бы стрелять по этой цели, если бы нам пришлось. Низко и созерцайте, пока мы выстраивались в линию, на заднем плане находился военно-морской госпиталь, так что мы знали достаточно, чтобы не пробовать этот выстрел. К тому времени мы ничего не видели. Котелок оставил след, но мы не могли понять, во что стреляли. Но капитан просто сказал: «Это ружье заряжено»? Все, что я слышал, было «Load», и я это сделал.

Позже мы получили приказ начать работу, и мы отправились на несколько разных миссий. Один заключался в том, чтобы плыть туда-сюда с другим кораблем к входу, где мы создадим достаточно шума, чтобы японцы не закладывали торпеды в проход, где вы должны замедлить ход, и это будет легкой целью. У нас была эта обязанность в течение нескольких часов, а затем они попросили кого-то сделать это. В течение следующих нескольких дней, до следующей среды, мы отправились в так называемую «Охоту на ведьм». Мы плыли Darken Ship и имели наготове боеприпасы. Мы находились под условным дежурством & # 8211, в то время все орудия не были укомплектованы & # 8211, и мы отправились на эти "Охоты на ведьм" на другие острова, среди других мест. Затем в следующую среду мы вернулись и пришли в ужас от разрушения. Во время атаки мы находились на противоположной стороне острова Форд от линкоров, поэтому повреждений не заметили. Мы собирались выйти, потому что один японский самолет пролетел прямо над нами. Если бы он нашел нас в канале или потопил нас там, мы бы засорили канал. В любом случае, мы вышли хорошо. Некоторое время мы занимались звуковым бизнесом, а затем отправились на эти «Охоты на ведьм». Во время патрулирования мы сбросили несколько глубинных бомб. У нас была грубая система обнаружения звука, которая показывала отклонение на измерителе, если бы была какая-либо аномалия. Когда мы установили хороший контакт, мы предположили, что это подводная лодка, и отпустили глубинные бомбы. В следующую среду, когда мы вернулись, мы увидели количество повреждений. Все очень стеснялись оружия. Не многие из нас сошли на берег.

OEO: Вы помните, как долго длилась атака?

КАПИТ ФИЛЛИПС: Да, это продолжалось чуть больше часа, а потом пришла вторая волна. Итак, к 10 часам все было кончено, и они все возвращались к своим авианосным группам на север.

OEO: Что вы помните об этом двухчасовом периоде? Что происходило на вашем корабле?

КАПИТ ФИЛЛИПС: Сначала ставим на линию второй котел, чтобы у нас было два котла. И мы стояли у оружия. У нас были пулеметы в носовой части в пространстве главной палубы, где вы уходите и находитесь на корабле. У нас там было два пулемета, и они стреляли по торпедоносцам, которые Юта. В основном мы хотели двигаться: «Чего мы ждем? Мы готовы к работе ». Наконец, когда это закончилось - это все еще продолжалось недолго, когда мы двинулись в путь - в то время мы мельком увидели другую сторону острова Форд.Два часа спешат, когда ты бегаешь, делаешь что-то и так далее. Как бы то ни было, мы проделали эту высокоскоростную развертку, бегая вверх и вниз по обе стороны канала корабля, просто создавая шум, чтобы мешать работе подводных подслушивающих устройств.

OEO: Каковы были ваши впечатления от выступления вашего шкипера за эти два часа?

КАПИТ ФИЛЛИПС: Очень хороший. Лейтенант-коммандер Гельзер Симс. Он и исполнитель обсудили, что делать. Он был настоящим лидером, джентльменом старой закалки. Позже он командовал USS Мори на Мидуэе и был победителем военно-морского Креста.

OEO: Были ли какие-то выдающиеся моменты с остальной командой, которые приходили на ум?

КАПИТ ФИЛЛИПС: Все это время мы все еще были на боевых постах, потому что это немного уменьшилось, но затем снова усилилось после первого часа. Мы были на боевых постах, которые были готовы укомплектовать любое оружие, которое у нас было, а их было немного. После того, как мы обстреляли самолеты, направлявшиеся в Юта было довольно тихо. Большинство самолетов, которые мы видели, были слишком высокими для нас, и ни одно из более крупных орудий не было зенитным. Это были надводные орудия. В такой ситуации время летит незаметно. Мы просто стояли и говорили: «Почему они нам не приказывают? Почему они нам не приказывают? » Мы были готовы к работе. К тому времени не было никаких вопросов о том, что происходило в районе Перл-Харбора. Когда все стихло, Exec спустился по палубе, и я отсалютовал и сказал: «Сэр, я офицер запаса. Я пошел добровольцем на действительную военную службу чуть больше года назад. Я готова пойти домой ». Конечно, я был умным парнем. Он положил руку мне на плечо и сказал: «Нет, мы бы хотели, чтобы ты немного задержался».

Капитан рассказал историю после того, как мы устроились и вернулись в порт. Он сказал, что встретил старого друга-адмирала, и адмирал сказал ему: «Ну, капитан, сколько японских подводных лодок вы там потопили», и он сказал: «Адмирал, мы предприняли несколько атак. Некоторые из них были довольно хороши, о других мы не могли сказать. Я не могу честно сказать, что мы что-то потопили ». Адмирал сказал: «Позвольте мне пожать вам руку. Ты первый честный капитан эсминца, которого я встретил с тех пор, как началась эта проклятая война. Так поступали многие корабли. Это было легко сделать. Вы делаете атаку и думаете, что это хорошо, но многие из них были плохи. Итак, мы действовали именно так. Мы перебрались на один из других островов и патрулировали там в основном в поисках японских подводных лодок, потому что в то время мы не знали, сколько там было на свободе. Мы работали в Перл-Харборе и его окрестностях в течение нескольких недель.

После первого года мы получили заказы в Паго-Паго, Самоа. Мы были на другом корабле плюс госпиталь, так что мы были в составе конвоя из трех кораблей. У нас был хороший контакт по пути, но он исчез, и нам так и не удалось сбросить глубинные бомбы. В Паго-Паго они отправили рабочую группу на берег в джунгли, где хранились мины времен Первой мировой войны, где хранилась целая куча мин. Нам пришлось взять грузовик, вытащить их и установить, потому что мы собирались закладывать мины. Полагаю, они хранились как раз на случай крайней необходимости. Мы заминировали Американское Самоа, а потом у нас было достаточно мин, чтобы сбросить несколько мин на Британское Самоа. В конце концов, мы отправились дальше на запад и много времени провели в Суве. На Фиджи есть хороший порт, но у Сувы есть прекрасная естественная якорная стоянка всего в нескольких милях от Сува Правильно. Это должна была быть якорная стоянка флота, и мы собирались ее заминировать. Мы сбросили несколько мин в каналы возле Сувы, но они отменили добычу в районе, который должен был стать будущей якорной стоянкой, потому что война продвигалась вперед. Мы двинулись в Эфате на островах Новые Гебридские острова и заложили там несколько мин, и это все. Позже в том же году, летом, мы вернулись в Перл и вскоре получили заказы на Алеутские острова.

OEO: Отступая назад, когда вы вернулись в Перл после нескольких дней маневров за пределами канала, вы затем подошли и бросили якорь на той стороне острова Форд, где стояли линкоры. Что вы могли видеть с этой позиции?

КАПИТ ФИЛЛИПС: Не слишком много, потому что между нами находился остров, но мы знали, что некоторые корабли все еще горят. Поднимался дым. Мы не видели всего этого. Мы увидели хороший вид, когда вошли в гавань и повернули налево, чтобы идти к Среднему шлюзу. Мы видели достаточно, чтобы знать, что линкоры перевернулись. Наш флагман Огаллала, затонул и был рядом с другим кораблем. Торпеда затопила Огаллала который был флагманом Minecraft Battle Force. Она была на ее стороне. Все могли увидеть возвращение в разруху.

OEO: Есть еще что-нибудь о Перл-Харборе 7 декабря?

КАПИТ ФИЛЛИПС: Настоящая история последствий Перл-Харбора заключалась в спасательных работах. Они проделали огромную работу, собирая эти корабли вместе и откачивая их. У них было много хороших дайверов, готовых к работе, и у них было оборудование. Это одна из лучших историй о Второй мировой войне, о том, как быстро все наладилось. Японцы действительно облажались. На окраине Жемчужины есть две нефтебазы. Они их не беспокоили. И там был склад боеприпасов. Если вы войдете в гавань, вы повесьте налево, и это будет Западный шлюз. Вы идете туда и разряжаете боеприпасы, если собираетесь на капитальный ремонт корабля. Нам повезло, что мы стояли у швартовки, но четыре других корабля нашей дивизии находились на капитальном ремонте, и они потеряли людей из-за бомбардировки Военно-морской верфи и всего этого района. Нам повезло. Мы видели, как эти самолеты спускались, чтобы потопить Юту. С тех пор они были высокими, и мы стреляли из пулеметов. Кто-то дал мне БАР (автомат Браунинга), но я не знал, как с ним обращаться. Проблема с нашими орудиями: они предназначались не для самолетов, а для стрельбы с поверхности. Стрельба по летящему самолету из пулемета - дело сложное. В любом случае, там, где мы были, мы избежали жертв. Они были заняты в других местах. Япошкам следовало преследовать нефтебазы и склад боеприпасов.

Во время одной из юбилейных поездок в Перл-Харбор я был в автобусе с выжившими в Перл-Харборе и авторами различных книг и историками, а также несколькими японскими авиаторами, которые прилетели 7 декабря. У одного из японцев были жена и дочь и муж ее дочери. Ранее я купил большой японский флаг, и у меня были его фотографии. Я пошел к дочери этого пилота, потому что он не говорил по-английски, и рассказал ей свою историю, показал ей фотографии, и они рассказали мне, что это за флаг. С одной стороны, на нем много названий, а также есть коричневые пятна. Он шелковый и в хорошем состоянии. Они сказали, что когда какой-нибудь парень уйдет на войну, они устроят для него вечеринку и все подпишут японский флаг. Они подписывали все свои имена и желали ему удачи, а затем он носил это на своей персоне.

OEO: Есть ли еще какие-нибудь воспоминания о 7 декабря 1941 года и Перл-Харборе?

КАПИТ ФИЛЛИПС: О, было много историй. Одно приходит на ум. Палубный офицер, когда началась атака, прозвучал в General Quarters, а капитан поднялся на палубу и спросил: «Кто звонил в General Quarters?» ООД сказал: «Я сделал, сэр». И капитан сказал: «Я единственный, кто отдаёт приказ Генеральному штабу». И ребенок сказал: «Да, сэр. Но это японские самолеты. И, сэр, мне нужно отправиться на боевую станцию. Капитан не знал, что было нападение. Это то, что происходило, потому что, естественно, было много путаницы.

USS RAMSAY (DD 124, до того, как был реклассифицирован как DM 16), находился в стадии разработки в 1930-х и № 8217 во время военных игр. Изображение NHHC NH 101654.


ПТ-САУ армии США времен Второй мировой войны: пустая трата времени или чудо-оружие?

Возможно, это одна из самых любопытных неудач в военной истории США.

В 1940-х годах армия США разработала специальное оружие для борьбы с танками немецкого вермахта. Большинство этих машин имели корпус от танка «Шерман» и башню с длинноствольной пушкой.

Но не смейте называть их танками. Это были истребители танков.

После войны армия США пришла к выводу, что истребители танков - пустая трата времени. Официальные источники критиковали провал программы.

Но взгляд на исторические записи показывает, что истребители танков действительно хорошо справлялись со своей задачей.

Противотанковые истребители стали ответом армии на дикие успехи немецкой бронетехники в Польше и Франции в 1939 и 1940 годах. Танковые дивизии сосредоточили более сотни танков на узком фронте, сокрушая местные противотанковые средства обороняющихся войск и войск. уходя вглубь линий врага.

В 1941 году армия пришла к выводу, что ей нужны мобильные противотанковые части, чтобы перехватывать и уничтожать немецкие бронетанковые части. Буксируемые противотанковые орудия требовали слишком много времени для развертывания на ходу, и было трудно угадать, где противник сконцентрируется для атаки. Вместо этого самоходные противотанковые батальоны будут ждать в своих рядах.

Когда немецкая броня неизбежно пробивала пехоту, батальоны массами развертывались для засады на наступающие танковые колонны.

Армия не собиралась использовать собственные танки для защиты от вражеских танков. Новая ветка бронетехники хотела сосредоточиться на тех же смелых бронированных атаках, которыми славились немцы.

Армия опробовала эту концепцию на военных играх в Луизиане в сентябре 1941 года. Истребители танков показали себя очень хорошо против танков - возможно, потому, что, как утверждали представители отдела бронетехники, «правила судьи» были несправедливо склонены в их пользу. Танки могли уничтожать противотанковые части, только обгоняя их, а не прямой наводкой.

При поддержке начальника военной подготовки и доктрины генерал-лейтенанта Лесли Макнейра истребители танков стали их собственным родом войск, точно так же, как это уже были бронетехника и артиллерия. Центр истребителей танков начал подготовку подразделений в Форт-Худе, штат Техас. Первоначально было мобилизовано 53 батальона по 842 человека каждый, с планами увеличения численности до 220 батальонов.

В каждом батальоне было по 36 истребителей танков, разделенных на три роты, а также разведывательная рота джипов и бронированных разведывательных машин, которые помогали определять расположение бронетехники противника, чтобы батальоны могли занять позиции. В разведывательной роте также был инженерный взвод для устранения препятствий и постановки мин.

Первые истребители танков обходились наспех импровизированной техникой. M6 представлял собой устаревшую 37-миллиметровую противотанковую пушку, установленную на грузовике в три четверти тонны.

M3 Gun Motor Carriage, или GMC, представлял собой перегруженную полугусеничную машину M3 - машину с колесами спереди и гусеницами сзади - с французской 75-миллиметровой гаубицей наверху. Оба типа были легкобронированы и не имели башен.

Съемка и стрельба в Тунисе:

Хотя некоторые M3 GMC сопротивлялись японскому вторжению на Филиппины, батальоны истребителей танков впервые участвовали в боях в пустынях Северной Африки, начиная с 1942 года.

В их наиболее важном сражении М3 601-го батальона истребителей танков против всей 10-й танковой дивизии в битве при Эль-Геттар в Тунисе рано утром 23 марта 1943 года.

Развернутые для защиты 1-й пехотной дивизии сразу за гребнем хребта Кеддаб, 601-я 31-я гусеничная гусеница продвигалась вперед и стреляла по танкам, когда они катились по шоссе 15, а затем отскочила назад и нашла новые огневые позиции. Их поддерживали только дивизионная артиллерия и минное поле, подготовленное их саперами.

Две роты 899-го батальона истребителей танков в последнюю минуту подкрепили их, одна из них понесла большие потери при приближении.

Танки продвинулись в пределах 100 метров от позиции 601-го и, наконец, отошли, оставив позади 38 подбитых танков. Однако 601-й потерял 21 свой M3, а 899-й потерял семь своих новых M10.

Тяжелые потери не понравились командирам союзников истребителями танков. Генерал Джордж Паттон заявил, что истребители танков «не увенчались успехом».

Фактически, битва при Эль-Геттаре стала единственным случаем, когда американские истребители танков использовались по назначению - развернуты целым батальоном, чтобы остановить прорыв немецкой бронетехники на узком фронте.

Немецкая армия продолжала обороняться во второй половине Второй мировой войны и не смогла прорваться в бронетехнике, как это было в Польше, Франции и России. В результате армия США сократила количество дивизионов истребителей танков до 106. Пятьдесят два были развернуты на Европейском театре военных действий и 10 - на Тихом океане.

Другая проблема заключалась в том, что доктрина истребителей танков предполагала выход на позиции для засад после того, как немецкие танки уже захватили обороняющуюся пехоту. Практически никто не хотел предавать пехоту такой участи, поэтому истребители танков перебрасывались ближе к линии фронта для передовой обороны.

Первым полноценным истребителем танков стал M10 Wolverine с корпусом от танка M4 Sherman и новой пятиугольной башней. General Motors и Ford выпустили 6 400 автомобилей M10.

На «Росомаху» было установлено длинноствольное высокоскоростное 76-миллиметровое орудие, которое должно было иметь хорошие бронебойные характеристики. Однако у него были менее эффективные осколочно-фугасные снаряды для применения против пехоты противника - по крайней мере, по сравнению с 75-миллиметровыми снарядами, выпущенными танками Sherman.

Естественно, что в частях истребителей танков было больше бронебойных снарядов, чем в части осколочно-фугасных снарядов, в то время как в танковых частях все было наоборот.

Германия, Италия, Япония и Россия также выставили на вооружение истребители танков. Некоторые из них были просто противотанковыми орудиями, установленными на легкобронированных шасси, такие как Мардер и Су-76, в то время как другие были тяжелобронированными чудовищами с огромными орудиями, такими как Jagdpanther и JSU-152.

Ни у кого не было турелей. Они рассматривались как дорогая роскошь, ненужная для оборонительной противотанковой роли. Американская доктрина предусматривала более активную роль, таким образом, турели. Однако турель M10 с ручным приводом была настолько медленной, что на полный оборот требовалось 80 секунд.

В то время как у танков «Шерман» было три пулемета, у M10 был только один пулемет калибра .50, установленный на цапфу, из которого можно было стрелять только в том случае, если командир выступал над башней. Кинозвезда Оди Мерфи выиграл Почетную медаль, когда отразил нападение немцев под Кольмаром, Франция, используя пулемет горящей Росомахи.

Самый большой недостаток M10 заключался в броневой защите. У «Росомахи» была башня с открытым верхом, что означало, что экипаж подвергался шрапнельному и стрелковому обстрелу сверху. Его броня в целом была тоньше, чем у «Шермана».

У этих недостатков были свои причины. Даже более тяжелая броня на Sherman могла быть надежно пробита длинными 75-миллиметровыми орудиями стандартного немецкого танка Panzer IV, не говоря уже о более мощных орудиях на немецких танках Panther и Tiger.

Таким образом, плохая защита Росомахи не имела большого значения против этих транспортных средств. Это сделало M10 более уязвимым, чем Sherman, для более легких противотанковых орудий, но они уже не были очень распространены.

Точно так же открытый верх M10 давал экипажу больше шансов обнаружить вражеские танки первыми - обычно это фактор, определяющий победителя в сражении с бронетехникой. Редко было бы слабым местом, если бы сражались только танки. Конечно, это будет проблемой при поражении вражеской пехоты и артиллерии, но это должно было быть задачей Шермана.

M10 полностью заменил M3 GMC к 1943 году, но его превосходное орудие оказалось меньшей панацеей, чем ожидала армия. Короткая 75-миллиметровая пушка танка «Шерман» не могла пробить лобовую броню немецких танков «Тигр» и «Пантера», которые к 1944 году составляли примерно половину танковых сил Вермахта.

76-миллиметровая пушка Росомахи предположительно могла, но опыт боевых действий показал, что она не могла пробить лобовую броню немецких тяжелых танков на дальностях более 400 метров. Проблема, известная как осколочный зазор, означала, что острие 76-миллиметрового снаряда деформировалось при попадании на дальние дистанции закаленной лицевой брони, в результате чего снаряд взорвался перед пробитием.

Неспособность истребителя танков уничтожить лучшие вражеские танки усилила в целом негативную репутацию ветки.

В итальянской кампании, начавшейся в 1943 году, немецкая броня редко встречалась в больших количествах, и M10 часто просили обеспечить огневую поддержку пехоты. Их даже использовали в качестве артиллерийских орудий для ведения огня с закрытых позиций. Хотя и стрелял более легкими снарядами, батальон истребителей танков имел вдвое больше орудийных аппаратов, чем 105-миллиметровый артиллерийский дивизион, и большую дальность.

Вместо того, чтобы держать истребители танков в резерве корпуса, у командиров стало стандартной практикой прикреплять к передовым пехотным дивизиям дивизии истребителей танков. Вместо того чтобы сражаться как единые батальоны, роты или взводы истребителей танков отделились бы, чтобы оказывать прямую поддержку пехотным и общевойсковым группам. На каждый выпущенный противотанковый снаряд истребители танков выпустили 11 осколочно-фугасных снарядов.

Офицеры-доктринеры жаловались, что M10, машины во многом похожие на танки, использовались как танки. Генерал Омар Брэдли предложил армии вместо этого использовать тяжелые буксируемые противотанковые орудия, которые можно было бы более эффективно скрыть в густой местности.


Жизнь на военном корабле во время войны во Вьетнаме 1960-х гг.

Этот эпизод начинается, когда я учился в Военно-морской аспирантуре в Монтерее, штат Калифорния. Я должен был закончить школу в сентябре 1967 года. Наш специалист из BUPERS должен был навестить нас, чтобы обсудить заказы. Когда я зашел к нему, я был приятно удивлен, когда он спросил меня, не поеду ли я еще на экскурсию с главным инженером. Он сказал, что ему нужно найти замену офицеру на борту фрегата с управляемыми ракетами (DLG), который только что подал в отставку. DLG были относительно новыми и в то время считались лучшими в составе эсминцев. Корабль был USS Англия (DLG 22) родом из Лонг-Бич. В конце 1950-х я находился в Лонг-Бич, где я впервые встретил свою жену. У нас все еще было несколько близких друзей после того, как мы провели там холостяк. Мы начали искать дом в Хантингтон-Бич.

Пора было работать. В ближайшие пару лет будет много приключений. Я позвонил на корабль по телефону, чтобы узнать, где он находится. Это было на военно-морской базе Лонг-Бич на Терминальном острове, всего в нескольких пирсах от тральщиков, которые я покинул 7 лет назад. Я нашел корабль и представился. Меня сразу же отвели в кают-компанию, где я встретил командующего и старшего офицера. Я обнаружил, что вскоре корабль будет проходить капитальный ремонт на верфи Лонг-Бич, и его развертывание запланировано на шесть месяцев, начиная с июня следующего года.

Оттуда он отправился в Сан-Диего на три недели в школе, прежде чем явиться на корабль. Я поехал и зарегистрировался в BOQ на 32-й улице, в том же месте, где останавливался одиннадцатью годами ранее только что пойманным прапорщиком. Я не был в Сан-Диего с 1960 года. С тех пор, как я уехал, произошли некоторые существенные изменения. Некоторые из наиболее очевидных:

  • Между Лос-Анджелесом и Сан-Диего была автострада через округ Ориндж. Раньше нужно было ехать по шоссе 101 или от Лонг-Бич.
  • К Коронадо ведет мост, и вам больше не нужно добираться до него на пароме.
  • Все корабли имели стоянки на военно-морском вокзале. Больше не нужно было оставаться у буев. Водные такси перестали работать.
  • В городе были футбольные и баскетбольные команды высшей лиги, и вскоре он получил привилегию бейсбольной лиги Национальной лиги.

На самом деле я предпочел старый способ. Три недели в школе прошли без происшествий, и пришло время явиться на корабль. Я собрал чемоданы и явился на борт.

(DLG-22) Off Bath, Maine, 18 мая 1971 года. (Официальная фотография ВМС США, из коллекции Управления истории и наследия военно-морского флота № NH 106507)

Сначала немного о самом корабле. Это был Лихи-Классный корабль. В то время он был классифицирован как фрегат с управляемыми ракетами (DLG). Это был один из девяти кораблей Leahy (DLG 16) Класс, который поступил на вооружение между 1962 и 1964 годами. Корабли строились на 6 различных верфях. В 1975 году по указанию CNO корабли этого класса были переименованы в управляемые ракетные крейсеры (CG). Это были самые большие корабли-эсминцы, существовавшие в то время, их длина составляла 533 фута, а полное водоизмещение составляло 7800 тонн. Их основная цель заключалась в обеспечении противовоздушной и противолодочной защиты оперативных групп авианосцев. Корабль был довольно новым, он был сдан в эксплуатацию в декабре 1963 года. Он был построен прямо рядом с верфями Тодда в Сан-Педро. Все жилые помещения и помещения для командования и управления были оборудованы кондиционерами. Основным оружием корабля была управляемая ракета класса "терьер" земля-воздух. Это была ракета средней дальности с дальностью от 35 до 40 миль. Ракетных установок было две, одна в носовой части и одна в кормовой. Корабли именовались «двойными конечностями» # 8221. Ракеты были способны нести ядерные боеголовки. Также в носовой части корабля была пусковая установка ASROC и несколько противолодочных средств.

Эти корабли были первым и единственным классом фрегатов, спроектированным без основной артиллерийской батареи для береговых бомбардировок или боевых действий между кораблями. Все, что у него было, это пара трехдюймовых 50 спаренных артиллерийских установок, расположенных по одной с каждой стороны корабля в миделе. Это ограничивало его способность выполнять некоторые функции в близких водах, таких как Тонкинский залив. Кроме того, в то время корабль не был оснащен новейшей системой боевого управления (NTDS).

Тем не менее, корабль имел очень впечатляющий внешний вид и считался очень престижным заданием. Все основные должности на корабле выполнялись офицерами на один класс выше, чем на эсминце. Командир был капитаном, старпом - командиром, а начальники отделов - лейтенантами.

Ниже приводится список основных характеристик корабля:

  • Длина - 533 фута
  • Ширина - 53 фута
  • Осадка - 24 фута 6 дюймов
  • Водоизмещение полное - 7800 тн.
  • Силовая установка - двухвинтовой - паровая турбина - 4 котла по 85000 л.с.
  • Скорость - 32 узла.
  • Дальность плавания - 8000 морских миль при 20 узлах.
  • Состав - 396 человек (31 офицер и 365 человек), включая личный состав эскадрильи.

Из-за уроков, извлеченных во время войны во Вьетнаме, военно-морской флот перешел на несколько измененную конструкцию в последующем. Белкнап (DLG 26) корабли класса. Их называли «одиночными», потому что у них была только одна пусковая установка Terrier, расположенная в носовой части корабля. Эта пусковая установка также могла стрелять ASROC, устраняя необходимость в отдельной пусковой установке. В кормовой части корабля располагалась артиллерийская установка 5 ”/ 54. В остальном их характеристики были очень похожи на характеристики Лихи-класс кораблей. Девять кораблей этого класса поступили на вооружение с 1964 по 1967 год.

Я встречался с командиром и старпом по предыдущим турам. Командир корабля был командиром корабля в Ньюпорте, а старший помощник - старшим помощником одного из кораблей нашей эскадрильи, Desron 12, в Ньюпорте. Три капитана, под которыми я в итоге служил, поступили на флот младшими офицерами в самом конце Второй мировой войны. Офицер, которого я должен был сменить как главного механика, решил уйти в отставку и уйти из флота.

Это был хороший корабль для пребывания на борту. Несмотря на некоторые недостатки, корабль был одним из самых новых во флоте, и XO отлично подходил для работы. Его общая методика заключалась в том, чтобы действовать как большой скаутмастер и делать всех счастливыми. В течение следующих нескольких лет я фактически стал с ним совмещать машины. До работы и обратно было около получаса. Я до сих пор помню, как впервые услышал по радио об убийстве РФК во время одной из таких поездок. Базовая организация корабля была практически такой же, как и на моих предыдущих кораблях.

Корабль оказался непростой задачей. Мы вошли на верфь как раз в тот момент, когда я занимал пост главного инженера, и у меня еще не было возможности увидеть, как это работает. Однако было очевидно, что корабль начал демонстрировать некоторый износ, а машинные помещения создавали вид корабля, которому больше четырех лет. Машинный завод на 1963 год был современным. Корабль приводился в движение двухвинтовой паротурбинной силовой установкой мощностью 85 000 л.с. Пар подавался четырьмя котлами типа D, которые производили перегретый пар под давлением 1200 фунтов на квадратный дюйм и температурой 950 ° F. Это было примерно вдвое больше, чем давление на корабли времен Второй мировой войны. Военно-морской флот начал строительство кораблей 1200 фунтов на квадратный дюйм в начале 1950-х годов. По иронии судьбы, я должен был сдать последний, USS. Moinester (FF 1094) в 1974 году в должности командира. С тех пор все морские надводные корабли оснащались газовыми турбинами.

На корабле не было много автоматики, кроме автоматических регуляторов котла с пневматическим приводом. Собственно, в нем было примерно столько же коммерческих танкеров Т-2, на которых я раньше плавал. Но это было намного сложнее, чем эсминцы Второй мировой войны, и растение требовало определенного ухода и подкормки. Базовая компоновка машин была такой же, как на эсминцах времен Второй мировой войны с чередованием пожарных и машинных отделений. Однако ряд основных компонентов парового цикла, которые ранее располагались в машинных отделениях, теперь размещены в пожарных. Сюда входили резервуары для удаления воздуха, подкачивающие насосы и главные питающие насосы, а также вышеупомянутые системы автоматического управления котлом. Кроме того, гораздо больше внимания уделялось испытаниям котловой воды и химической обработке.

Электроустановка состояла из четырех турбогенераторов мощностью 1000 кВт, 450 В переменного тока, 60 Гц, по два в каждом машинном отделении. Также было два аварийных генератора по 300 кВт. Передний блок приводился в движение газовой турбиной Solar, в то время как задний блок приводился в движение дизельным двигателем Фэрбенкса-Морзе.

Это было первое существенное применение газовой турбины на борту боевого корабля, и в течение следующих двух лет меня ждало множество приключений. Имейте в виду, что в то время не было квалификации специалиста по газовой турбине, и ни один из моих моряков не прошел сколько-нибудь значительного обучения работе с этой установкой. Последовательность автоматического запуска не сработала, но экипаж сумел придумать последовательность действий вручную. Когда я попросил провести демонстрацию, мне сказали, что во время одного из запусков установки она произвела значительную струю дыма и пламени с борта корабля на причал. Я решил, что не могу испортить это больше, чем это было раньше, поэтому я сделал это своим личным проектом, чтобы выяснить, что с этим не так, во время моих дежурных ночей, с помощью EN или EM. В конце концов я получил услуги техника NAVSEA, который смог нас исправить. После этого турбина стала своего рода экспонатом для посетителей. Но в конечном итоге мы смогли рассчитывать на нее как на аварийную электростанцию.

На борту моего первого корабля Флетчер-сэсминец, большинство старших старшин прошли через Вторую мировую войну и имели от 12 до 14 лет опыта эксплуатации кораблей этого типа. К сожалению, вскоре я обнаружил, что большинство из этих людей уже вышло на пенсию, а у следующего поколения было гораздо меньше опыта работы на кораблях этого типа. Практический опыт, который я получил во время обучения в Морской академии Массачусетса и плавания на коммерческих танкерах Texaco (плюс мои предыдущие военно-морские туры), оказался бесценным в течение следующих нескольких лет.

Выбраться с верфи оказалось кошмаром. Одна жертва за другой. Вскоре стало очевидно, что я буду главным специалистом по устранению неполадок. Тренировки экипажа не проводились. Предыдущим кораблем моего главного котельного техника (BT) был переоборудованный корабль Liberty Ship под давлением 250 фунтов на квадратный дюйм, и он был полностью потерян. В день перед ходовыми испытаниями на верфи нам все еще не удавалось успешно поднять пар в передней пожарной части котла №1А, и я пробыл там примерно до часу ночи, прежде чем мы наконец добились успеха. Но как-то все-таки удалось пройти ходовые испытания.

Вскоре для меня стало очевидно, что для того, чтобы выжить, мне придется сосредоточиться на машиностроительном заводе и оставаться сторонним наблюдателем. Так что в течение следующих двух лет я вообще избегал каких-либо обязанностей колоды. Проблема в том, что линейный офицер ВМФ ничего подобного не делал. Ни у одного из моих командиров и руководителей не было инженерного опыта, и все зависело от меня. Одна из проблем заключалась в том, что инженерное дело на флоте исторически было занятием «вне поля зрения», и люди не могли напрямую наблюдать, что я делал или какой вклад я на самом деле вносил. В те дни не было ничего необычного в том, что военно-морские офицеры выходили из командировок старших механиков с яркими отчетами о состоянии здоровья, оставляя за собой груды обломков. Поскольку я сконцентрировался на инженерном деле, мне постоянно напоминали, что «Я не был всесторонним морским офицером», и меня считали в некотором роде уродом.

Каким-то образом нам удалось пройти переподготовку в Сан-Диего и вернуться в Лонг-Бич. Это было в разгар войны во Вьетнаме, и вокруг нас много чего происходило, но у нас была работа. У нас была шестимесячная командировка на Дальний Восток (Вестпак), которая должна была начаться в июне 1968 года. 17 июня наступило слишком рано, и следующее, что вы знали, мы отправляемся в путь, когда Палос Вердес исчезает за горизонтом. Это должны были быть очень долгие шесть месяцев. Это было бы Англии четвертое развертывание в западной части Тихого океана за четыре года.

Военный корабль США «Англия» (DLG 22) вылетает из Перл-Харбора и направляется к развертыванию WestPac в июне 1968 года. Фотография ВМС США, сделанная PH3 Р. Харткоппом.

Наконец кто-то придумал, как получить сжатый воздух от помощников наводчиков, и нам удалось запустить аварийные генераторы. Примерно через полчаса мы восстановили электроснабжение корабля и снова двинулись в путь.

Очевидно, необходимо было внести изменения. Поразмыслив над этим, я принял два решения, которые должны были все перевернуть и превратить то, что вначале было неудачным туром, в воодушевляющий успех.

  1. Я вспомнил, что нечто подобное происходило со мной на эсминце типа «Флетчер». Хэлси Пауэлл 10 лет назад я принимал то же лекарство. Половину матросов, приписанных к передней пожарной части, я перевел в кормовую и наоборот. Это разрушило большую часть продолжавшейся ссоры.
  2. Я решил, что мне нужен надежный помощник главного движителя (МПА). Наши предыдущие МОР не проходили соответствующей подготовки. Один из моих прапорщиков летом работал подмастерьем слесаря ​​в мастерской своего отца, у него были хорошие механические способности и очень хотелось учиться. Я снял с него счет на вахту, одел его в комбинезон и разработал для него комплексную программу обучения, в которой он должен был отслеживать системы трубопроводов, следить за тем, как работает оборудование, а затем делать это сам. Постепенно он начал понимать, что происходит, и уже через пару месяцев он мог сам управлять большей частью оборудования. Это было неслыханно для прапорщика. Его заключительный экзамен состоял из выключения света на заводе до того, как он получил официальную квалификацию вахтенного инженера (EOOW). Некоторых из старших офицеров это возмутило. Но у них был шанс. Младшие моряки оказали нам большую поддержку.
  3. Для меня стало очевидно, что необходимо внести изменения в работу нашей судовой службы и системы управления воздушным транспортом. Воздушные компрессоры для обслуживания судов и другие компоненты были расположены в разных местах, и никто, похоже, не отвечал за всю систему. Я проследил систему, распределил обязанности и разработал доктрину относительно того, как система будет работать. Позже, в 1970-х годах, проблемы этого типа стали гораздо менее распространенными после создания программы улучшения давления на 1200 фунтов на квадратный дюйм. Он включал программу под названием EOSS (Engineering Operational Sequencing System), которая включала руководства, содержащие системные схемы и предписанные рабочие процедуры, применимые к каждому конкретному классу судов. Это довольно хорошо решило проблемы этого типа.

Эти действия все изменили. Мы смогли работать как одна команда, и ситуация стала значительно улучшаться. В остальное время, пока я был на борту, у нас действительно не было серьезных инженерных проблем.

Остальная часть развертывания прошла довольно гладко. На самом деле это было довольно скучно. Наша первая остановка была в Субик-Бей для передачи Седьмому флоту в июле. Остальная часть месяца была занята пикетированием. В августе мы провели немало времени в Тонкинском заливе на поисково-спасательной станции (SAR). Наша основная задача заключалась в том, чтобы нести вертолет, который будет использоваться для подбора сбитых пилотов на берег. Наша летная палуба изначально была разработана для обслуживания беспилотных противолодочных вертолетов (DASH) - программа, реализация которой была прекращена военно-морским флотом, но, к счастью, палуба была достаточно большой, чтобы обслуживать обычные вертолеты. К счастью, во время нашей дислокации сбитых пилотов не было.

Атмосфера была немного сюрреалистичной. Каждый вечер я поднимался на палубу и смотрел на берег, где виднелась стрельба. Пули, летящие вперед и назад, издалека казались быстро движущимися светлячками. Оттуда я спускался, чтобы посмотреть вечерний фильм в кают-компании. Нашими фаворитами были ужасные & # 8220Spaghetti Westerns & # 8221, в которых Стюарт Грейнджер смотрел на персонажа по имени & # 8220Old Surehand & # 8221. Фильмы были достаточно плохими, чтобы доставить комическое облегчение. После фильмов я совершал полную экскурсию по инженерным помещениям, а затем посещал Главное управление, чтобы выписывать свои ночные заказы.

Иногда МИГ начинал с берега и направлялся в нашу сторону, заставляя нас идти к боевым станциям. Мы всегда готовились к запуску ракеты «Терьер», но в этом никогда не было необходимости, поскольку самолет всегда разворачивался назад. Это было так же хорошо, потому что моя боевая станция была рядом с трубопроводом, несущим пар, с плотностью 1200 фунтов на квадратный дюйм и 950 градусами F. Не лучшее место для стрельбы.

Единственный прямой контакт, который у нас был с войной, был одним тихим воскресным днем, когда южновьетнамский катер PT подошел к борту сразу после битвы, в которой было подстрелено несколько членов экипажа. Внезапно у судового доктора случился беспорядок. Кафедру пришлось спешно превратить в госпиталь. Некоторые из вьетнамских членов экипажа погибли, и их пришлось доставить на берег в мешках с трупами. Это было самое близкое к настоящей съемке.

Нашими единственными портами захода во время круиза оказались Сасебо, Гонконг и Субик-Бэй. Фактически, мы оказались в сухом доке в заливе Субик в сентябре на три недели, когда у нас обнаружилась серьезная коррозия в кормовой трубе правого борта, которая находилась внутри бака, что привело к загрязнению топлива морской водой. Наши моряки были в восторге. Несмотря на то, что Олонгапо был свалкой, они предпочли его Японии или Гонконгу, и все по неправильным причинам.

Поисково-спасательные операции в Тонкинском заливе, март / апрель 1967 года на борту американского военного корабля "Англия" (DLG 22). SH-3 припаркован на летной палубе, а UH-2 поднимает путешественника на стропе. (НАВСУРС)

В профессиональном плане круиз удался. В итоге я получил медаль за поощрение ВМФ за Combat & # 8220V & # 8221, ту же награду, которая была удостоена CNO Майка Бурды 25 лет спустя. В сопроводительном сертификате было специально указано, что я имею право носить букву «V».

В течение 1969 года не было запланировано выездов за границу. В июле мы отправились в ежегодный учебный круиз Pacific Midshipman (PACMIDTRACRU 69). Мы были частью группы, в которую входил USS Нью-Джерси (BB 62). Нашими запланированными портами захода были Сан-Франциско, Монтерей и Перл-Харбор. Единственное, что я помню об этом круизе, - это наблюдение за Лунной походкой в ​​офицерском клубе в Перл.

У меня был незабываемый личный опыт той весной, когда мой шурин в сопровождении своей жены и семьи приехал из Ирландии, чтобы навестить нас. У нас были очень хорошие выходные в Палм-Спрингс. Но в последний день перед отъездом домой у обоих детей появилась сыпь. Они оба заболели корью. По дороге домой я заметил жене, что в детстве никогда не болел корью. Конечно, через пару дней я смертельно заболел и был прикован к постели. У меня ухудшилось зрение, и я начал тереть кожу в некоторых тревожных местах. Врач эскадрильи позвонил на дом. Но он понятия не имел, как лечить заболевание корью у взрослых, и во время своего визита он сидел рядом с кроватью и читал медицинские учебники по этой теме. Казалось, ничего не работает. В отчаянии моя жена позвонила давнему другу, бывшей медсестре, за идеями. Она посоветовала поставить мне клизму. Будь проклят, если это не сработало. У меня поднялась температура, и пятна начали проясняться. Но я все еще был очень слаб и нуждался в некотором времени, чтобы поправиться.

Приключение еще не закончилось. В пятницу перед тем, как корабль должен был выйти в море, моей жене позвонил наш командир. Оказалось, что он боялся выходить на корабль без меня на борту. Он спросил, могу ли я спуститься и закончить выздоровление на своей койке на корабле. Я неохотно согласился. Приятно считаться незаменимым. Но это было смешно. Моя жена отвезла меня на корабль, и я поднялся на борт. Я сразу спустился вниз и залез на свою койку. Объявление было сделано по 1MC, чтобы установить особую морскую детализацию перед тем, как отправиться в путь. Примерно в это время я услышал стук в дверь. Оказалось, что командующий проверяет мое благополучие. У нас были запланированы инженерные учения. Командир спросил меня, достаточно ли я себя чувствую, чтобы участвовать. Я все еще чувствовал себя довольно слабым, но согласился перейти к Главному контролю. Я нашел место на ведре. Я все еще был в темных очках и с трудом мог читать показания приборов. Я сильно потел и все еще чувствовал себя довольно слабым. В середине работы у нас возникла проблема в After Fireroom. Инстинктивно я вскочил, поднялся по лестнице и спустился по ней в каминную. Там внизу было жарче, чем пламя. Мы исправили проблему, и я вернулся в главное управление. Затем я заметил, что произошло нечто действительно странное. Мне больше не нужны были мои темные очки, мое зрение было нормальным, и я чувствовал себя в полной силе. Не просите меня объяснить это.

Военный корабль США Англия (CG 22) подвергается демонтажу на предприятии International Shipbreaking Limited 15 января 2004 года.(НАВСУРС)

Как упоминалось ранее, корабль был построен без современной системы боевого управления из-за финансовых ограничений. Но все корабли этого класса были запланированы на шестимесячную программу модернизации AAW на Bath Iron Works в штате Мэн. Корабль должен был отправиться на восточное побережье примерно 1 февраля 1970 года. Осень 1969 года была потрачена на подготовку к поездке в Бат, включая период плавания с персоналом Bath Iron Works на борту, чтобы продемонстрировать корабль.

Наконец, я получил набор заказов на ввод в эксплуатацию ВВС США. Блейкли (DE 1072), а Нокс-сфрегат (тогда называемый эсминцем-эскорт) строится на верфях Avondale в Новом Орлеане. Корабль будет доставлен домой в Чарльстон, Южная Каролина. Но сначала мне нужно было организовать бригаду пуско-наладочных работ в Ньюпорте, штат Род-Айленд. Так что он вернется в Новую Англию впервые с 1965 года. Я присутствовал на церемонии вывода из эксплуатации. Англия в Бате в апреле 1970 года, когда я был в гостях у родителей в Портленде, штат Мэн. Это был бы последний раз, когда я ступил бы на корабль.

В Leahy и ее сестры Белкнап-были выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов в рамках сокращения в конце холодной войны. Англия был выведен из эксплуатации и выведен из военно-морской службы 21 января 1994 года. Он был списан в Браунсвилле, штат Техас, в 2004 году. Последним военно-морским кораблем, оснащенным котлами на 1200 фунтов на квадратный дюйм, был USS кошачий коготь (CVA 63), который был выведен из эксплуатации в 2009 году. Я все еще буду иметь гораздо больше контактов с инженерными установками с давлением 1200 фунтов на квадратный дюйм, которые будут входить в состав комиссии по проверке силовых установок Атлантического флота и Совета по инспекциям и инспекциям, а также иметь шестилетний опыт работы с заготовками. относящийся к Нокс-сфрегаты. Как указывалось ранее, я был командиром последнего корабля с плотностью 1200 фунтов на квадратный дюйм, который когда-либо был введен в эксплуатацию, USS Moinester (FF 1097) в 1974 г.

В качестве дополнительного примечания к кораблям этого типа за это время были приписаны несколько знаменитостей. К ним относятся:

  • Прапорщик Джон Керри, эсминец № 8211 Гридли (DLG 31) - Наше родственное судно в Лонг-Бич
  • Роберт Вудворд - известный репортер - сотрудник по связям с общественностью на USS Лиса(DLG 33)
  • Джон Пойндекстер - его первое морское задание было в качестве главного инженера военного корабля США. Холзи (DLG 23). Позже он служил командиром Англия с 1974 по 1976 гг.
  • Стэнсфилд Тернер - позже директор ЦРУ - командир USS Хорн (DLG 30) 1967-1968

Джордж Стюарт - капитан ВМС США в отставке. Он окончил Массачусетскую морскую академию в 1956 году. За свою 30-летнюю военно-морскую карьеру он командовал двумя кораблями и проработал в общей сложности 8 лет в комиссиях по инспекции материалов военно-морского флота, в течение которых он проводил испытания и инспекции на борту более 200 военно-морских судов. После выхода на пенсию с активной военно-морской службы в 1986 году он работал в индустрии проектирования судов, где специализировался на разработке концептуальных проектов двигательных и силовых систем, некоторые из которых уже вошли в действующую службу. В настоящее время он занимает должность главного морского инженера в компании Marine Design Dynamics.


The Destroyer & # x27s руководство по разрушению

В этом руководстве я буду исследовать характеристики, стили игры разных наций-разрушителей и их эффективное использование. Я в основном делаю это руководство, так как многие новые игроки не знают, какую линию выбрать, а для более опытных игроков, которые ищут новую линию для игры.

Приведенная ниже статистика относится к эсминцам 7-го уровня, которые сейчас находятся в игре. Существует общая тенденция в статистике для уровней 5 и выше. Характеристики корабля со всеми улучшениями, но без командирских навыков или модулей.

Название суднаDPM (HE / AP) (K)Пожаров в минутуТорпеда ДПМТорпеда DMG (Залп)Время реакции торпеды (с)Скорость (повышенная) (узлы)ЗдоровьеУникальные расходные материалыНаводнение %Скрытность (км)
Кагеро109/1124.684 тыс.168 тыс.9,4 с35/37.815100-355%6.84
Флетчер180/2105.0081 тыс.166 тыс.7,4 с36.5/39.416700-279%7.00
Z-2390,99 / 180/1663.6/5.480,6 тыс.115 тыс.7,9 с37/4019500Дальний гидро240%7.92
Молния136/1797.278 тыс.124 К7,8 с3615900Долговечный гидро no E.B259%7.02

IJN Destroyers - отличная скрытность и торпеды, обычно подходящие для стиля игры ниндзя, наносящие удары из тени.

Эсминцы USN - хорошие универсальные эсминцы с большой артиллерией. Подходит для стиля игры "кибератак".

Эсминцы KMS - очень хорошо проработанные, с хорошей живучестью, скорострельными торпедами, плохой маневренностью и сонаром дальнего действия. Может быть адаптирован к любому стилю игры, который вы хотите

RN Destroyers - Хорошие пушки и приличные торпеды, уникальная дымовая завеса и сонар длительного действия. Очень хорошо подходит для оборонительного стиля игры.

Корпус - обычно дает больше здоровья и лучшую маневренность.

Торпеды - быстрее, большая дальность, больший урон, но иногда это компромисс друг с другом.

Система управления стрельбой - увеличивает дальность стрельбы на 10%.

Расходные материалы-

Группа контроля повреждений - предотвращает получение постепенного урона от огня и / или затопления и ремонтирует поврежденные модули (пушки, двигатель, руль). Имеет неограниченное количество применений, но имеет 60-секундное время восстановления между использованиями.

Генератор дыма - генерирует дым, который на некоторое время делает любого, кто находится внутри или за ним, «невидимым». Работает в обоих направлениях, пользователь и вражеский корабль не видят сквозь него.

Форсировка двигателя - увеличивает максимальную скорость на 8%.

Destroyer VS Destroyer сражается - Знай своего врага

USN - очень быстрая стрельба, обычно самые разрушительные орудия, которые поворачиваются молниеносно. Борьба за попадание на расстояние 6+ км и DPM требует времени, чтобы "набрать обороты".

IJN - мощные орудия с лучшим уроном 1 залпом и хорошей баллистикой. Однако пушки стреляют и медленно поворачиваются.

KMS - есть выбор обычных / больших орудий. У обычных орудий более слабый ОФ, но очень сильный AP. Крупные орудия имеют приличный ОФ и отличный AP, но часто проникают слишком быстро и имеют более медленную скорострельность.

RN- Быстрая стрельба с отличными возможностями ведения огня, DPM уступает только американским эсминцам и разделяет их плохую баллистику.

Так кто же, скорее всего, выиграет бои?

С близкого расстояния - американский & gt британский & gt немецкий & gtIJN

Дальний - немецкий & gt американский & gt британский & gt IJN

Снимки Driveby - IJN & gt German & gt American & gt British

Что мне делать, если меня заметили?

A> Бегите за остров, особенно если вас заметили с помощью радара или сонара.

Б) Курите, бегите по прямой, затем поверните за первую стену дыма и остановитесь. Если вы замедлитесь, а затем положите дым, вы можете легко потерять сознание.

C) Бегите к союзникам, которые героически спасут вас, сделайте несколько выстрелов, пока вы не обнаружите.

D) Избегайте попадания на острова. (Автор u / ruslan74)

Уклонение от танков

Это может быть выполнено более быстрыми и маневренными эсминцами ближе к поздней стадии игры.

По сути, вы используете ускоритель двигателя, фокусируете огонь фугасными снарядами по вражескому линкору, время от времени стреляя торпедами. Уклоняйтесь от снарядов, двигаясь непредсказуемо и проявляя большую агрессию, когда их орудия перезаряжаются.

В настоящее время в легендах есть 4 дерева развития эсминцев. Есть эсминцы Kriegsmarine, Imperial Japanese, United States и Royal Navy. У каждой нации свой уникальный стиль игры и свои роли. Вот обзор каждой нации и ее кораблей, начиная с четвертого уровня.

Эсминцы IJN

Хотите ударить из тени? Показать миру мощь японской стали и стать повсюду проклятием сонных водителей линкоров?

ну тогда это эсминцы для вас.

Эсминцы этой нации относятся к категории торпедных катеров. Они отличаются лучшей маскировкой, самыми сильными ударами и опасными опорами наибольшей дальности, более слабыми орудиями из-за их низкой скорострельности, большой маневренности и плохой живучести. Несмотря на то, что их орудиям не хватает ДПМ, они не лишены способности к возгоранию. Хотя они не могут побеждать в боях с другими эсминцами, они больше подходят для уничтожения более крупных кораблей с помощью своего торпедного вооружения.

«Мустуки» - первый эсминец с мощными 610-мм торпедами IJN. У Муцуки смехотворная мощь оружия, в нем всего 2 пистолета. Его торпедное вооружение более мощное, с торпедными аппаратами 2х3. Хорошее знакомство с японскими торпедными катерами.

Fubuki- Обладает улучшенным пушечным и торпедным вооружением по сравнению с его предшественником. У Фубуки приличные пушки и очень мощное торпедное вооружение 3x3. Стандартный Fubuki имеет ничтожный радиус действия торпед на 6 км, поэтому его модернизация является первоочередной задачей. Ваши улучшенные торпеды могут потопить линкоры одним залпом, и даже одно-два попадания могут вывести линкор из строя до конца игры.

Акацуки - очень похож на своего предшественника. У него впечатляющие 6 орудий, чуть более мощные торпеды и очень высокая скорость 38 узлов.

Кагеро - Скрытные, Невероятно мощные торпеды, но в болезненном расположении 2х4. Очень малозаметен, но имеет посредственную скорость. Кагеро также имеет доступ к снаряжению для перезарядки торпед.

Стиль игры: захватывайте цели, но избегайте перестрелок. Лучшие наблюдатели в игре и их способности скрывать торпеды позволяют им наносить удары по более крупным кораблям, сохраняя при этом их заметность. Играйте консервативно в начале игры, так как вы гораздо опаснее для изолированных кораблей, которые не имеют возможности узнать, где вы находитесь и когда ваши торпеды нанесут удар.

Эсминцы USN

Хотите броситься в перестрелку? хотите устроить засаду на корабли размером больше вас, используя прикрытие?

Что ж, тогда это эсминцы для вас.

У эсминцев этой страны есть отличные орудия с дугами снарядов, которые касаются луны (неудивительно, что они выиграли космическую гонку), медленные, прилично мощные торперы с хорошей вероятностью затопления и очень, очень незаметны. К сожалению, вы застряли с торпедами на 6,4 км до Бенсона с апгрейдом торпеды. Американские эсминцы обладают лучшей на сегодняшний день пушкой ДПМ и могут сражаться со всеми остальными эсминцами в драке. У них также самый продолжительный дым. Они хорошо работают вокруг островов, так как их дуги оболочки позволяют им вести огонь над небольшими островами, оставаясь незамеченными. Поскольку у них обычно короткий радиус действия торпед, они также могут использовать острова для засады на другие корабли.

У меня будет T3 здесь только потому, что это очень весело

Клемсон - очень веселый тюленький клаббер. С модернизацией артиллерии у него всего 8 орудий и 12 торпед. Вступайте в бой, разгромите вражеский эсминец и дымите, чтобы сжечь линкоры. Затем заряд банзая в конце игры, чтобы получить большой урон в играх.

Фаррагут - очень скорострельные орудия, солидная максимальная скорость и более быстрые торпеды по сравнению с ее предшественником. Это действительно так.

Махан: Вы, наконец, получаете возможность скрытного огня торпедами, хотя и через очень маленькое окошко. Более быстрые пушки, лучшие торпеды, лучшее здоровье, меньшая скорость.

Бенсон - Быстрее стреляют орудия, быстрее и наконец торпеды 9,2 км. Во многом такой же, как и ее предшественники

Флетчер - Лучше пушки, торпеды, обычный джаз. Вы можете получить довольно нелепый DPM с модулем перезагрузки основного аккумулятора.

Стиль игры: бейсболки, играйте роль передовой. Американские корабли очень универсальны и могут быть адаптированы под ваш собственный стиль игры. Вы выигрываете каждый бой эсминцев 1 на 1 на близком расстоянии, но у немцев есть несколько преимуществ на более дальних дистанциях. Вы можете действовать в качестве первой волны защиты для своих союзников, создавая дым, выплевывая торпы на приближающиеся корабли (когда корабли движутся к вашим торпедам, дальность действия не так важна). Устанавливайте наводнения и пожары, затем переключайтесь на AP и опустошайте корабли с помощью DPM.

Разрушители KMS-

Разве нельзя выбрать между эсминцем и крейсером? Хотите, чтобы другие эсминцы устремились к холмам?

Что ж, тогда вам нужны немецкие эсминцы.

Немецкие эсминцы - самые сбалансированные из эсминцев. Отличное управление орудиями, отличные бронебойные снаряды, быстрая перезарядка торпед и дальнобойный гидроакустический поисковый снаряд, который обнаруживает все торпеды и корабли в радиусе. Более слабые фугасные снаряды, но очень сильные бронебойные снаряды для эсминца. Некоторые корабли также могут устанавливать 150-мм лёгкие крейсерские орудия на корпус эсминца. Хотя у этих эсминцев действительно большой запас прочности, они довольно широки и чаще берут пробитие AP. Более поздние ярусы поворачиваются, как нефтяные танкеры, и взятие залпа линкора под углом приведет к тому, что они взорвутся, как один. Вообще довольно быстро. Немецкие торпеды имеют отличные характеристики во всех категориях, кроме альфа-повреждений.

Т-22 - Самая низкая точка в линейке. Башни на 360 градусов, но со слабой артиллерией. Торпеды неплохие, перезаряжаются довольно быстро. Она не обладает хорошей немецкой баллистикой снарядов и имеет непродолжительную дымовую завесу.

Эрнст Геде: О боже, это апгрейд. Отличное здоровье, отличные торпеды, и она получила знаменитый немецкий гидроакустический поиск с улучшением корпуса B. Она также имеет возможность установки 128-мм или 150-мм орудий. 128-метровые орудия отличаются более быстрой скорострельностью и большим ДПМ. 150-мм орудия такого же размера, как и на легких крейсерах. Они обладают лучшим альфа-уроном, превосходной баллистикой, пробивной способностью и дают своим обычно анемичным фугасным снарядам хорошие возможности для запуска огня.

Leberecht Maass - огромный бассейн здоровья, хорошие пушки и торпеды, быстрая скорость и маневренность кирпича под водой. Она теряет доступ к 150-мм установкам, но получает дополнительную артиллерийскую установку и сохраняет доступ к снаряжению для гидроакустического поиска.

Z-23 - Великолепен во всем, лучший хулиган в кепке и крейсер-харассер.

Стиль игры: лучше захватывают ограничения, эсминцы RN лучше защищают их. Зайдите в точку захвата при поддержке союзников, вытолкните другой эсминец своими торпедами и гидроакустическим поиском. Ваш 128-миллиметровый AP может протереть пол с другими эсминцами, особенно на расстоянии, когда они вряд ли проникнут слишком далеко. 150-мм орудия могут удивить крейсеры своей огневой мощью. Выбирайте цели со слабой броней, такие как Нюрнберг, когда у них мало здоровья и залп, пожалуйста, не вступайте в дуэль с Балтимором или Хиппером. Для тебя это не закончится хорошо.

Эсминцы Королевского флота

Хотите заблокировать территорию от орды врагов? Предпочитаете сольные бои, потому что командная работа переоценивается?

Тогда это просто разрушители для вас.

Как правило, они самые медленные и не имеют доступа к расходным материалам для наддува двигателя, но они очень маневренны и имеют безумное ускорение. Это в дополнение к вашим дугам оболочки означает, что вы очень хорошо работаете с островами в качестве укрытия, поскольку у вас меньше шансов попасть на берег. У них есть доступ к очень продолжительному гидроакустическому поиску, способности стрелять из торпедных аппаратов из стволов и в очень короткую, но очень быструю перезарядку дыма с множеством зарядов. Они меняют свою скорость на отличное ускорение. Вы можете выйти из запущенных торпедов и сверкающих орудий, а затем использовать свой дым как побег и повторять это, пока враг не будет мертв. Их снаряды, наполненные чаем, имеют почти вдвое большую вероятность возгорания, чем снаряды американских эсминцев, даже несмотря на то, что это снаряды меньшего калибра.

Акаста- Довольно посредственно. Приличные пушки, приличные торпы, приличная маскировка. Также у него плохая живучесть, плохая баллистика и урон снарядов, плохая скорость и плохие углы торпедного обстрела.

Икар - Хорошая стелс и лучшие торпеды. Остальные аспекты остаются в основном такими же, но теперь у вас есть доступ к британским расходным материалам для гидроакустического поиска, которые имеют большой срок действия.

Джервис: линия начинает улучшаться. Очень конкурентоспособное пушечное и торпедное вооружение, дополненное отличной маскировкой и гидроакустическим поиском. Лучшие возможности по запуску огня среди эсминцев этого уровня. однако ее орудия не обладают пробивной способностью из-за плохой баллистики.

Молния - отличный бот. Превосходная маскировка, отличная маневренность, мощная артиллерийская батарея с огнеметными возможностями и поворотом башни на 360 градусов. Лучший поджигатель и участник соревнований по кепке в игре

Стиль игры - эти эсминцы очень хорошо удерживают точку захвата. Большое количество дымовых зарядов, хорошая гидро- и торпеды - отличные средства защиты. Наступает ли толчок линкора? одиночные торпеды, так что каждая из них попадает в носовую часть линкора и сжигает его надстройку. Hydro действует как экран против других DD & # x27 и их торпед.

Русские эсминцы

Эсминцы этой нации чрезвычайно быстры, имеют невероятно мощные орудия, которые имеют очень большую дальность действия и отличную баллистику снарядов. Эти эсминцы на самом деле являются лидерами эсминцев, которые были более крупными эсминцами. Русские снаряды летят очень быстро. Их фугасные снаряды сильно бьют и очень часто вызывают пожары, в то время как их бронебойные снаряды имеют отличный урон и пробиваемость. Корпуса этих эсминцев имеют очень большой запас здоровья, и они становятся довольно толстыми на более высоких уровнях. Русские эсминцы очень быстрые, но их маневренность ухудшается на более высоких ступенях. Не ожидайте, что эти эсминцы будут такими же хорошими, как те, которые вы видите на ПК, более сильные эсминцы не будут в игре из-за ограничения уровня. Поскольку дальность поражения намного ниже, вы также не можете увернуться. Их торпеды очень малозаметны и быстры, но имеют малую дальность действия до апгрейда Киева. У этих эсминцев тоже ужасная маскировка. С опытным командиром у руля эти эсминцы очень часто могут успешно сражаться с линкорами на открытом воздухе, используя только свои орудия.

Владимир Трубецкой кажется командиром, ориентированным на оружие. Он выдающийся командир, его вдохновение обеспечивает колоссальное снижение урона на 8%, дальность действия на 5% и до смешного 8% шанс возгорания. Это огромная цена снижения урона HE на 30%. Итак, если вы хотите стрелять только в линкоры, используйте этот навык. Если вы когда-нибудь захотите выстрелить в эсминец, не берите это умение. IJN победят вас в этих боях, так как у них есть более быстрые снаряды, которые отнимают огромное количество здоровья. Хотите использовать торпедо-ориентированный командир? да нет.

Исяслав (III) -

Отличная основная батарея для уровня, которая сильно бьет и быстро стреляет. Она представляет собой угрозу торпеды и способна участвовать в драках и сокрушать другие корабли своим огромным торпедным вооружением. Она довольно быстра и очень подвижна. Отличный старт в линию

Подвойский (IV) -

Абсолютно нелепая базовая скорость в 42 узла, невероятно мощное основное вооружение и прочный корпус делают этот эсминец лучшим на своем уровне. Ее орудия ведут медленный поворот, но имеют поворот башни на 360 градусов. Благодаря своей массе и скорости у нее медленное переключение рулей и большой радиус поворота.

Общее понижение рейтинга по сравнению с предшественницей. Она намного медленнее и не получает ничего, кроме небольшого увеличения DPM.

Вы возобновляете свое путешествие по русскому балансу с крупными орудиями и двигателями, работающими на водке. Вы достигаете невероятной скорости в 43 узла. Ваши орудия имеют очень высокий шанс вызвать возгорание, чтобы использовать его для запугивания линкоров с большой дистанции. Торпеды следует приберечь для последней попытки.

Отличные орудия с большой дальностью стрельбы в башне 2x3. Ее орудия обладают отличной баллистикой с невероятным уроном. У нее большой запас здоровья и хорошее вторичное вооружение для эсминца. Киев на ПК может обменять расходные материалы для дымовой завесы на ремонтную партию. Вы получите полезные торпеды с дальностью действия 8 км после ее обновления.

Ташкент (VII) -

«Ташкент» должен стать российским эсминцем VII уровня, так как фактически он был построен в отличие от «Киева». плюс, мы можем утверждать, что предвзято относится к России, потому что американцы получают Флетчера 9 уровня. Ташкент намного неуклюже Киева, но у него больше боеспособности и большая скорость снаряда, чем у Киева.

Кайтинг-корабли дальнего действия.Используйте свою невероятную дальность и фугасные снаряды, чтобы сжечь линкоры и крейсеры с максимальной дальности. Ваш AP DPM невероятно мощный, поэтому откажитесь от стрельбы HE по бортовым целям, чтобы стрелять AP по их надстройке, это невероятно быстро нанесет урон. Используйте HE после того, как они сожгли свою группу контроля повреждений или находятся под углом. Используйте навыки командира для переключения рулей, скорости, дальности и снарядов. Эти корабли не подходят для новичков, вы должны полагаться исключительно на свое оружие для большей части дерева исследований. Вы можете легко сбивать другие эсминцы на средних дистанциях. Американские эсминцы разорвут вас в перестрелке с близкого расстояния, так что будьте осторожны. Они с трудом пробивают вас мимо 7 км.

отойдите на 3-4 км позади эсминцев, чтобы вас обоих заметили примерно одновременно. Защитите своего приятеля от вражеских эсминцев. После первоначального ограничения перемещайтесь в районы с меньшей плотностью врагов и направляйте к своим союзникам один или два линкора. Поскольку мета линкоров - сидеть на возрождении и ничего не делать, сосредоточьтесь на активных линкорах, а затем фармите отдыхающих. Вы выигрываете все бои с эсминцами на больших дистанциях. Британцы и особенно американцы могут соперничать с вами на близком расстоянии. Однако после 7 км каждое небольшое движение руля направления позволит вам увернуться от всех их снарядов.

Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять свои отзывы и вопросы в комментариях ниже.

Как вы думаете, что я могу сделать лучше со следующим руководством класса?

Изменить: проголосовали 93%. Совсем неплохо по меркам Reddit. Все голоса за следующее руководство были в пользу крейсеров и ни одного - в пользу линкоров.


Американский эсминец, начиная с буквы A - История

Система радиоэлектронной борьбы AN / SLQ-32 (V) 2
Система радиоэлектронной борьбы AN / SLQ-59
Противодействие торпедам AN / SLQ-25 Nixie
Mk-36 Mod.12 SRBOC Система запуска ложных целей
Система запуска Mk-59 Decoy


Система AEGIS:
Корабль оснащен боевой системой AEGIS, которая включает в себя систему вооружения AEGIS и радиолокационную систему поиска поверхности, систему идентификации друга или противника (IFF), систему радиоэлектронной борьбы, а также системы вооружения Tomahawk, Phalanx и Gun. Система вооружения AEGIS состоит из радара AN / SPY-1D, системы вертикального пуска (VLS), стандартных ракет, командования и принятия решений, системы управления вооружением, системы управления огнем, системы проверки оперативной готовности, системы отображения AEGIS и боевой подготовки AEGIS. Система. Элементы этих систем далее подразделяются на дисплеи и процессоры, системы обнаружения, системы идентификации и обнаружения, средства управления, навигационное оборудование, системы связи, взаимодействие и обучение. Дисплеи и процессоры На корабле используются следующие дисплеи и процессоры:

- Периферийные устройства нового поколения (NGP) OA 9482 / UYQ-70 и встроенная система обработки данных (EPS) OJ 721
- процессоры OA 9482 / UYQ-70
- Компьютерные дисплеи OJ-663 (V) (1) / UYQ-21 (V) с возможностью тактической графики (TGC)
- Процессоры / группы преобразователей OL-191 (V) 5, 6 / UYQ-21 (V)
- Оптоэлектронный контрольный дисплей C-12206 (V) / UYQ-21 (V)
- Проекторы с цветным большим экраном (CLSD) PT-563 / UYQ
- компьютерные дисплеи OJ-452 (V) 9 / UYQ-21
- группы сигнальных процессоров OL-190 (V) 5 / UYQ-21 (V)

- Индикатор азимута дальности АН / СПА-25Г:
- компьютеры AN / UYK-43 (V) с запоминающими устройствами (MMSD) AN / UYH-16 (V)
- ЭВМ АН / УЙК-44 (В)


Коммуникации:

Внутренние коммуникации:
- Интегрированная система голосовой связи (IVCS) AN / STC-2 (V), коммутаторы IC
- волоконно-оптическая мультиплексная система передачи данных (FODMS) AN / USQ-82 (V):
- Заменяет двухточечную передачу информации
- Две основные шины данных (интерфейс распределения данных по оптоволокну / FDDI)
- Система сигнализации и индикации
- Группа межкомпонентной связи ОН-201- (В) 1 / UYQ-21 (В), домофон
- Портативная связь постоянного тока

Внешние коммуникации:
Радиогруппа ВЧ (ВЧ) AN / URC-131A (V):
- Низкочастотный (НЧ) через ВЧ, 10 кГц-30 МГц, шесть приемников. ВЧ приемники, 2-30 МГц, двенадцать приемников
- ВЧ передатчики, 2-30 МГц восемь широкополосных передатчиков, один узкополосный передатчик

Передача и прием на очень высоких частотах (VHF), 30–162 МГц:
- два трансивера AN / GRC-211 для незащищенной передачи голоса
- AN / VRC-46A два FM-трансивера для безопасного голоса
- один приемопередатчик AN / URC-139 для связи мост-мост

Передача и прием сверхвысоких частот (УВЧ), 220-400 МГц:
- AN / GRC-171B (V) 4 два трансивера для Link 4A
- AN / WSC-3 (V) 7, 11 шестнадцать трансиверов

Спутниковая связь (SATCOM) передает и / или принимает:
- AN / USQ-122A (V) один приемник для флотского вещания
- AN / WSC-3 (V) 15 два трансивера для цифровой системы обмена

Передача и прием сверхвысоких частот (EHF) SATCOM:
- AN / USC-38 (V) 2 один трансивер

Инфракрасный прием и передача:
- AN / SAT-2A один ИК-передатчик

Завершение наземной линии связи, передача и / или прием:
- Одноканальный защищенный телетайп (TTY) с отключенной связью (DC)
- Телефон

Специальный канал связи:
- ON-143 (V) 6 / USQ: Офицер в подсистеме обмена тактической информацией (OTCIXS)
- ON-143 (V) 6 / USQ: Система обмена тактической информацией (TADIXS)
- TADIXS-B / CTT-H3
- AN / SYQ-7A (V): Морская модульная автоматизированная система связи / Система цифрового обмена для общего пользователя (NAVMACS / CUDIXS)
- AN / UYQ-62 (V) 2, процессор управления и контроля (C2P)
- AN / USQ-118 (V) 1, ссылка 11
- AN / URC-107 (V): Объединенная система распространения тактической информации (JTIDS), ссылка 16

Подводные коммуникации:
- комплект гидроакустической связи AN / WQC-2A
- комплект гидроакустической связи AN / WQC-6

Они были спроектированы как многоцелевые эсминцы с их мощной РЛС Aegis и ракетами класса "земля-воздух" противолодочной обороны (ASW), с их буксируемыми гидроакустическими комплексами, противолодочными ракетами, и вертолет противолодочной обороны (ASW) с их ракетной установкой «Гарпун» и функцией стратегического наземного удара с их ракетами «Томагавк». После модернизации своих фазированных радиолокационных систем до AN / SPY-1 и связанных с ними ракетных полезных нагрузок в составе системы противоракетной обороны Aegis члены этого класса также начали демонстрировать некоторые перспективы в качестве мобильных противоракетных ракет и противоспутникового оружия. платформы. Некоторые версии этого класса больше не имеют буксируемого гидролокатора или ракетной установки «Гарпун». Их корпус и надстройка были спроектированы с уменьшенным радиационным поперечным сечением. Первый корабль этого класса был введен в строй 4 июля 1991 года. С выводом из эксплуатации последнего эсминца класса Spruance, USS Cushing, 21 сентября 2005 года корабли класса Arleigh Burke стали единственными действующими эсминцами ВМС США, производимые этим классом дольше всех. работать для любого надводного бойца ВМС США после Второй мировой войны. Помимо 62 судов этого класса (в том числе 21 рейса I, 7 рейса II и 34 рейса IIA), находящихся в эксплуатации к 2013 году, предусматривается еще 42 судна (рейса III).

Имея общую длину от 505 футов (154 м) до 509 футов (155 м), водоизмещение от 8315 до 9200 тонн и вооружение, включающее более 90 ракет, класс Arleigh Burke больше и тяжелее, чем большинство предыдущих кораблей, классифицируемых как ракетные крейсеры.


Корабли класса Arleigh Burke - одни из крупнейших эсминцев, построенных в США. Только класс Spruance, класс Kidd (563 фута / 172 м) и класс Zumwalt (600 футов / 180 м) были длиннее. Более крупные корабли класса Ticonderoga были построены на основе корпусов класса Spruance, но обозначены как крейсеры из-за их радикально отличных от эсминцев классов Spruance и Kidd задач и систем вооружения. Класс Arleigh Burke, с другой стороны, был спроектирован с новой большой формой корпуса с плоской поверхностью для воды, характеризующейся широким расширяющимся носом, что значительно улучшает мореходность. Форма корпуса спроектирована для обеспечения высокой скорости в открытом море.

Конструкторы Arleigh Burke учли уроки, извлеченные из ракетных крейсеров класса Ticonderoga, которые были сочтены слишком дорогими для продолжения строительства и слишком сложными для дальнейшей модернизации. С классом Arleigh Burke ВМС США также вернулись к цельностальной конструкции. Предыдущее поколение сочетало стальной корпус с инновационной надстройкой из более легкого алюминия, чтобы уменьшить максимальный вес, но более легкий металл оказался уязвимым для растрескивания. Алюминий также менее огнестойкий, чем сталь. В 1975 году пожар на борту USS Belknap распотрошил ее алюминиевую надстройку. Боевые повреждения кораблей Королевского флота, усугубленные их алюминиевыми надстройками во время Фолклендской войны 1982 года, подтвердили решение об использовании стали. Еще один урок Фолклендской войны заставил флот защищать жизненно важные пространства корабля с помощью стальной брони с двойным разделением (создавая буфер для современных ракет) и кевларовых противоскользящих вкладышей.

Конструкция Арли Берка включает в себя методы скрытности, такие как наклонные, а не традиционные вертикальные поверхности и штативная грот-мачта, которые затрудняют обнаружение корабля, в частности, противокорабельными ракетами. Система коллективной защиты делает класс Arleigh Burke первым военным кораблем США, спроектированным с системой фильтрации воздуха против ядерной, биологической и химической войны. Другие средства защиты от ядерного оружия включают «систему смыва контрмер».

Их боевая система AEGIS отличается от традиционного вращающегося радара, который механически поворачивается на 360 градусов при каждом сканировании воздушного пространства. Вместо этого Aegis использует массивы с пассивным электронным сканированием, которые позволяют непрерывно отслеживать цели одновременно со сканированием местности. Компьютерное управление системой также позволяет централизовать ранее отдельные функции слежения и целеуказания. Система также устойчива к электронным контрмерам. Их автономные противокорабельные ракетные установки Harpoon дают им противокорабельные возможности с дальностью действия более 64 морских миль (119 км 74 мили). После вывода из эксплуатации варианта противокорабельной ракеты Tomahawk только корабли класса Arleigh Burke до версий Flight IIA хорошо оснащены для ведения борьбы с надводной поверхностью с помощью пусковых установок Harpoon. У других нет, но они загружены ракетами SM-2 в их вертикальных пусковых камерах, способных работать в противокорабельном режиме, хотя они имеют ограниченную дальность действия и потенциал поражения. «Пушка Mark 45 калибра 5 дюймов / 54 в сочетании с системой вооружения Mark 34 Gun Weapon System представляет собой противокорабельное оружие, которое также может использоваться для ближнего воздушного контакта или для поддержки сил на берегу с помощью морской артиллерийской огневой поддержки. (NGF) с дальностью действия до 20 миль (32 км) и способностью делать 20 выстрелов в минуту ». Ракеты класса RIM-7 Sea Sparrow / RIM-162 ESSM обеспечивают точечную защиту от ракет и самолетов, в то время как Standard Missile 2 и 6 обеспечивают противовоздушную оборону, которую SM-6 обеспечивает за горизонтом. Стандартные ракеты 3 и 6 также обеспечивают противоракетную оборону (ПРО).

Корабль оснащен боевым электронным оборудованием, которое обеспечивает пассивное обнаружение и противодействие ловушке. Вертолетная система класса Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) улучшает возможности корабля против подводных лодок и надводных кораблей, вертолет может служить платформой для наблюдения за подводными лодками и надводными кораблями, а также запускать по ним торпеды и ракеты. способен поддерживать наземные атаки с помощью пулеметов и противотанковых управляемых ракет Hellfire. Вертолеты также служат в качестве вспомогательных средств, способных выполнять пополнение запасов кораблей, поисково-спасательные операции, медицинскую эвакуацию, ретрансляцию связи, а также обнаружение и контроль морской артиллерийской стрельбы.

Класс Arleigh Burke - это многоцелевые корабли с многочисленными боевыми системами, в том числе «комбинация. Усовершенствованной системы противолодочной войны, крылатых ракет наземного нападения, ракет класса« корабль-корабль »и усовершенствованных зенитных ракет», - сказал Берк. новейшая противолодочная боевая система ВМФ с активным гидролокатором, буксируемым гидроакустическим комплексом и противолодочными ракетами. Они поддерживают стратегические наземные удары с помощью своих VLS Tomahawk. Они способны обнаруживать противокорабельные мины на расстоянии 1400 ярдов.

Роль этого класса в системе противоракетной обороны (ПРО) Aegis стала настолько важной, что все корабли этого класса обновляются с помощью противоракетной обороны. Производство Burke возобновляется вместо дополнительных эсминцев типа Zumwalt.

Разработка:
В 1980 году ВМС США начали проектные исследования с семью подрядчиками. К 1983 году количество участников сократилось до трех: Bath Iron Works, Todd Shipyards и Ingalls Shipbuilding. 3 апреля 1985 года Bath Iron Works получила контракт на 321,9 миллиона долларов на постройку первого в своем классе авианосца «Арли Берк». Компания Gibbs & amp Cox получила контракт на роль ведущего агента по проектированию корабля. Общая стоимость первого корабля была оценена в 1,1 миллиарда долларов США, остальные 778 миллионов долларов США были потрачены на системы вооружения корабля. Она была заложена на заводе Bath Iron Works в Бате, штат Мэн, 6 декабря 1988 года и спущена на воду 16 сентября 1989 года миссис Арли Берк. Сам адмирал присутствовал на церемонии ее ввода в эксплуатацию 4 июля 1991 года, проходившей на набережной в центре города Норфолк, штат Вирджиния.

Корабли Flight IIA Arleigh Burke имеют несколько новых функций, начиная с USS Oscar Austin (DDG-79). Среди изменений - добавление двух ангаров для противолодочных вертолетов и новой, более длинной военно-морской пушки Mark 45 Mod 4 5 дюймов / 62-го калибра (установленной на USS Winston S. Churchill (DDG-81) и более поздних кораблях). Более поздние корабли рейса IIA, начиная с USS Mustin (DDG-89), имеют измененную конструкцию воронки, которая скрывает воронки внутри надстройки в качестве меры снижения сигнатуры. Гидролокатор с буксируемой антенной решеткой TACTAS был исключен из кораблей Flight IIA, и на них также отсутствуют пусковые установки для ракет Harpoon. Суда от DDG-68 до DDG-84 имеют антенны AN / SLQ-32, которые напоминают конфигурацию V3, аналогичную той, которая установлена ​​на крейсерах класса Ticonderoga, в то время как остальные имеют варианты V2, внешне напоминающие те, что используются на некоторых фрегатах класса Oliver Hazard Perry. V3 имеет компонент активного электронного противодействия, а V2 - только пассивный. AN / SLQ-32 модернизируется в рамках программы улучшения наземной радиоэлектронной борьбы (SEWIP), первые обновления SEWIP Block 2 были установлены в 2014 году, а серийное производство запланировано на середину 2015 года. Некоторые корабли Flight IIA были построены без Phalanx CIWS из-за запланированной Evolved Sea Sparrow Missile, но позже ВМФ решил до 2013 года переоборудовать все корабли IIA, чтобы нести хотя бы одну Phalanx CIWS.

Военные корабли USS Pinckney, USS Momsen, USS Chung-Hoon, USS Nitze, USS James E. Williams и USS Bainbridge имеют отличия в надстройке для размещения системы удаленной минной охоты (RMS). Торпедные аппараты Mk 32 также были перенесены на ракетную палубу с миделя.

Модернизация:
Военно-морской флот США начал программу модернизации класса Arleigh Burke, направленную на улучшение систем орудия на кораблях, чтобы решить озабоченность Конгресса по поводу вывода из эксплуатации линкоров класса Iowa. Эта модернизация должна была включать расширение диапазона 5-дюймовых (127-мм) орудий на эсминцах первого полета типа Arleigh Burke (USS Arleigh Burke - USS Ross) с управляемыми боеприпасами повышенной дальности (ERGM), которые дали бы дальность стрельбы 40 морских миль (74 км). Однако в 2008 году ERGM был отменен.

Программа модернизации предназначена для комплексного обновления в середине срока службы, чтобы гарантировать, что класс остается эффективным. Сокращение численности персонала, повышение эффективности миссии и снижение общих затрат, включая строительство, техническое обслуживание и эксплуатацию, являются целями программы модернизации. Технологии модернизации будут интегрированы во время нового строительства DDG-111 и 112, а затем будут модернизированы на кораблях DDG I и II рейсов во время капитального ремонта в эксплуатации. На первом этапе будут обновлены корпус, механические и электрические системы, а на втором этапе будет представлена ​​вычислительная среда с открытой архитектурой (OACE). В результате будут улучшены возможности как в противоракетной обороне (ПРО), так и в прибрежных боях. К 2018 году все компании Burkes, отправляемые на родину в Западной части Тихого океана, будут иметь модернизированные противолодочные системы, в том числе новую многофункциональную буксируемую решетку AN / SQR-20.

Военно-морской флот также улучшает способность кораблей обрабатывать данные. Начиная с USS Spruance, ВМФ устанавливает магистральную сеть передачи данных на основе интернет-протокола (IP), которая расширяет возможности корабля по обработке видео. Spruance - первый эсминец, оснащенный системой мультиплексирования данных Gigabit Ethernet (GEDMS) компании Boeing.

В июле 2010 года компания BAE Systems объявила, что получила контракт на модернизацию 11 кораблей. В мае 2014 года Сэм ЛаГрон сообщил, что 21 из 28 самолетов Flight I / II Burkes не получит обновления среднего возраста, включающего электронику и программное обеспечение Aegis Baseline 9 для совместимости с SM-6, вместо этого они сохранят базовое программное обеспечение BMD 3.6.1 в модернизация стоимостью 170 млн долларов США с упором на механические системы, а на некоторых кораблях - противолодочный комплекс. Семь кораблей рейса I - DDG 51-53, 57, 61, 65, 69 - получат полное обновление Baseline 9 стоимостью 270 миллионов долларов США. Заместитель по наземным войскам Дэйв Макфарланд сказал, что это изменение связано с сокращением бюджета в Законе о бюджетном контроле 2011 года.

В 2016 году ВМФ приступит к оснащению 34 судов рейса IIA Arleigh Burke гибридно-электрическим приводом (HED) для снижения затрат на топливо. В то время как четыре газовые турбины LM-2500 Берка наиболее эффективны на высоких скоростях, электродвигатель должен быть прикреплен к главному редуктору, чтобы вращать приводной вал для движения корабля со скоростью менее 13 узлов, например, во время защиты от баллистических ракет или Использование HED в ходе операций по обеспечению безопасности на море в течение половины времени может продлить время нахождения на станции на 2,5 дня до дозаправки. В 2016 году планируется оснастить два судна, остальные модернизировать по четыре в год. Также с этого года четыре эсминца патрулируют с 6-м флотом США, базирующимся на военно-морской базе Рота, Испания (USS Porter (DDG-78), USS Carney (DDG-64), USS Ross (DDG-71), USS Donald Cook (DDG). -75)) получит апгрейд самозащиты, заменив Phalanx CIWS на SeaRAM, систему защиты корабля ближнего действия, которая объединяет купол датчика Phalanx с пусковой установкой RAM на 11 ячеек, впервые система была соединена с корабль Aegis.

Возобновление производства и дальнейшее развитие:
В начале 2020 года планировалось заменить этот класс эсминцами типа Zumwalt, но растущая угроза со стороны ракет большой и малой дальности заставила ВМФ возобновить производство класса Arleigh Burke и рассмотреть возможность размещения модулей прибрежных боевых задач на новых корабли.

В апреле 2009 года военно-морской флот объявил о плане, согласно которому класс Zumwalt будет ограничен тремя единицами, при этом заказав еще три корабля класса Arleigh Burke у Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding. В декабре 2009 года Northrop Grumman получила письменный контракт на поставку материалов DDG-113 с длительным сроком поставки на 170,7 миллиона долларов. Контракты на судостроение от DDG-113 до DDG-115 были присуждены в середине 2011 года на сумму от 679,6 до 783,6 млн долларов США, они не включают оборудование, поставляемое государством, такое как оружие и датчики, которые повлияют на среднюю стоимость кораблей 2011/12 финансового года в США. 1 842,7 млн ​​долларов США за судно.DDG-113 - DDG-115 будут «перезапускать» корабли, аналогично кораблям предыдущего рейса IIA, но включая функции модернизации, такие как вычислительная среда с открытой архитектурой, от DDG-116 до DDG-121 будут корабли «вставки технологий» с элементами рейса III. . Собственно рейс III начнется с третьего корабля, закупленного в 2016 году.

Корабли рейса III, строительство которых началось в 2016 финансовом году вместо отмененной программы CG (X), имеют различные конструктивные улучшения, в том числе радарные антенны среднего диаметра, увеличенные до 14 футов (4,3 м) с предыдущих 12 футов (3,7 м). В этих радарах противовоздушной и противоракетной обороны (AMDR) используется цифровое формирование луча вместо ранее использовавшихся радаров с пассивной антенной решеткой с электронным сканированием.

Однако затраты на корабли рейса III быстро росли по мере роста ожиданий и требований к программе. В частности, это было связано с изменением требований, необходимых для несения предлагаемой радиолокационной системы противовоздушной и противоракетной обороны, необходимой для защиты кораблей от баллистических ракет. Счетная палата правительства обнаружила, что конструкция самолетов рейса III была основана на «значительно сниженной угрозе окружающей среды из других анализов ВМФ» и что новые корабли будут «в лучшем случае малоэффективными». ВМС США не согласны с выводами GAO, утверждая, что корпус DDG-51 «абсолютно» способен вместить достаточно большой радар для удовлетворения требований. Установка AMDR потребует вдвое большей мощности и двойного охлаждения, но есть место для размещения всего необходимого внутри корпуса.

Несмотря на возобновление производства, ожидается, что ВМС США не выполнят свои потребности в 94 эсминцах и крейсерских платформах с противоракетной обороной, начиная с 2025 финансового года и по окончании 30-летнего окна планирования. Хотя это новое требование с 2011 года, и в ВМС США никогда не было такого количества крупных надводных ракет с ракетным вооружением, относительный успех системы защиты от баллистических ракет Aegis переложил это требование национальной безопасности на ВМС США. Дефицит возникнет, поскольку старые платформы, которые были переоборудованы для обеспечения противоракетной обороны (особенно крейсера), будут списаны в большом количестве до того, как планируется построить новые эсминцы.

ВМС США рассматривали возможность продления приобретения эсминцев типа Arleigh Burke до 2040-х годов, согласно пересмотренным таблицам закупок, отправленным в Конгресс, в которых ВМС США закупают корабли рейса IV с 2032 по 2041 год. Однако это предложение было отменено, чтобы покрыть расходы на запасная подводная лодка Огайо, с сохранением роли командира ПВО на одном крейсере на каждую боевую группу авианосцев.

Будущая замена:
Первоначально предполагалось, что военный корабль США «Майкл Мерфи» будет последним в классе «Арли Берк». Однако с сокращением производства типа Zumwalt ВМС США запросили новые корабли класса DDG-51. Контракты на поставку материалов с длительным сроком изготовления были присуждены Northrop Grumman в декабре 2009 г. для DDG-113 и в апреле 2010 г. для DDG-114. General Dynamics получила долгосрочный контракт на поставку материалов для DDG-115 в феврале 2010 года. Ожидается, что в 2012 финансовом году или 2013 финансовом году ВМС США начнут детальную работу по проекту полета III и запросят строительство 24 кораблей с 2016 по 2031 год. В мае 2013 года планировалось построить 76 кораблей класса Burke. Вариант Flight III находится в стадии проектирования по состоянию на 2013 год. В июне 2013 года ВМС США заключили контракты с эсминцами на 6,2 миллиарда долларов. ВМС США могут закупить до 42 кораблей рейса III, при этом первый корабль поступит в эксплуатацию в 2023 году.

В апреле 2014 года ВМС США приступили к ранним этапам разработки нового эсминца для замены класса Arleigh Burke, получившего название «Future Surface Combatant». Ожидается, что новый класс будет введен в эксплуатацию в начале 2030-х годов и первоначально будет служить вместе с 22 DDG рейса III. Дизайн или форма корпуса еще не обсуждались, хотя класс эсминцев будет включать в себя новейшие технологии, такие как лазеры, бортовые системы выработки энергии, повышенную автоматизацию, а также оружие, датчики и электронику следующего поколения. Они будут использовать технологии, используемые на других платформах, таких как эсминец типа Zumwalt, Littoral Combat Ship и авианосцы класса Gerald R. Ford. Future Surface Combatant может придать большое значение системе электропривода эсминца класса Zumwalt, которая приводит в движение корабль и вырабатывает 58 мегаватт бортовой электроэнергии, уровни, необходимые для работы будущего оружия направленной энергии. Системы лазерного оружия, вероятно, станут более заметными для борьбы с угрозами без использования ракет, которые потенциально могут стоить больше, чем поражаемая цель. Менее дорогостоящие системы вооружения могут помочь предотвратить слишком высокую стоимость эсминца. Первоначальные требования к Future Surface Combatant будут делать упор на летальность и живучесть, а также на способность продолжать защищать авианосцы. Корабли также должны быть модульными, чтобы обеспечить возможность недорогой модернизации вооружения, электроники, вычислительной техники и датчиков с течением времени по мере развития угроз.

Боевая система Aegis (САУ):
. - это продвинутая система командования и управления (команда и решение, или C & ampD, на языке Aegis) и система управления оружием (WCS), которая использует мощные компьютеры и радары для отслеживания и направления оружия для уничтожения вражеских целей.

САУ состоит из системы вооружения Aegis (AWS), компонента быстрого реагирования системы противовоздушной борьбы (AAW) Aegis, а также системы ближнего боя Phalanx (CIWS) и системы вертикального пуска Mark 41. Mk 41 VLS использует концепцию модульной конструкции, в результате чего выпускаются разные версии, которые различаются по размеру и весу. Длина доступна в трех размерах: 209 дюймов (5,3 м) для версии для самообороны, 266 дюймов (6,8 м) для тактической версии и 303 дюйма (7,7 м) для ударной версии. Вес пустого 8-секционного модуля составляет 26 800 фунтов (12 200 кг) для версии самообороны, 29 800 фунтов (13 500 кг) для тактической версии и 32 000 фунтов (15 000 кг) для ударной версии, таким образом, включая противоударную версию. системы подводной войны (ПЛО) и крылатые ракеты Tomahawk Land Attack (TLAM). Также интегрированы корабельные торпедные и морские артиллерийские комплексы.

AWS, сердце Aegis, включает в себя радар AN / SPY-1, систему управления огнем MK 99, WCS, Command and Decision Suite и семейство оружия SM-2 Standard Missile, включая базовый стандарт RIM-66, RIM. Ракета повышенной дальности -67 и более новая РИМ-161, предназначенная для противодействия угрозам баллистических ракет. Еще одно оружие на базе SM-2, RIM-174 Standard ERAM, в настоящее время проходит испытания и может быть интегрировано в систему в ближайшем будущем. Отдельные корабли не могут нести все варианты вооружения, расстановки вооружений скорректированы в соответствии с назначенным профилем миссии. Система Aegis Combat System управляется усовершенствованной многофункциональной трехмерной РЛС с пассивной антенной решеткой AN / SPY-1 с автоматическим обнаружением и отслеживанием. Известный как «Щит флота», мощная (6 мегаватт) РЛС SPY способна одновременно выполнять функции поиска, отслеживания и наведения ракет, обеспечивая отслеживание более 100 целей на расстоянии более 100 морских миль (190 миль). км). Однако радар AN / SPY-1 устанавливается ниже, чем радиолокационная система AN / SPS-49, и поэтому имеет уменьшенный радиолокационный горизонт.

Система Aegis обменивается данными со стандартными ракетами по радиочастотной (RF) восходящей линии связи с использованием радара AN / SPY-1 для обновления наведения ракеты в середине курса во время боя, но по-прежнему требует радар AN / SPG-62 для конечного наведения. Это означает, что при правильном планировании перехвата большое количество целей может быть поражено одновременно.

Компьютеризированный элемент управления и принятия решений является ядром боевой системы Aegis Combat System. Этот интерфейс позволяет СКУД одновременно работать практически со всеми видами угроз. Программа Aegis по системе противоракетной обороны (ПРО) предназначена для того, чтобы система Aegis могла выполнять функцию защиты от баллистических ракет морского базирования, чтобы противостоять баллистическим ракетам малой и средней дальности, которые обычно используются рядом потенциальных противников. состояния. По состоянию на январь 2014 года США и Япония были единственными странами, купившими или развернувшими ПРО Aegis.


Рейс II


Рейс IIA



Стрельба из стандартной ракеты велась с передовой Mk-41 VLS.


Стрельба из стандартной ракеты велась с кормовой части Mk-41 VLS.


детали колоды


детали надстройки


детали надстройки


Пушка Mk-45 Mod.4 и передовая система пуска Mk-41 / VLS


Рейс I - кормовая пусковая установка Mk-41 VLS и Mk-141 HARPOON.


Рейс IIA - с 2 ангарами


вариации класса:


DDG класса Арли Берк - Полеты I и II


Арли Берк класса DDG - рейс IIA
(с ангаром на 2 вертолета Ш / МН-60)


Арли Берк класса DDG - рейс IIA
(с пушкой Mk-45 Mod.4 - 5 "/ 62 калибра)


Арли Берк класса DDG - рейс IIA
(без CIWS Mk-15)


Арли Берк класса DDG - рейс IIA
(с закрытой воронкой)


DDG класса Arleigh Burke - Flight IIA с модификациями для системы удаленной минной охоты (RMS)
(примечание: торпедные аппараты Mk-32 перенесены на ракетную палубу)


Американский эсминец, начиная с буквы A - История

Военный корабль США Decatur (миноносец № 5) с сестрами у берегов Чефу, Китай, 1905 год.

Сравнение четырех классов. Баннер: Decatur (Bainbridge класс). Вверху вверху: Хопкинс. Вверху по центру: Лоуренс. Вверху внизу: Worden (Truxtun класс).

Девять из них & mdashthe Bainbridge класса & mdash были спроектированы военно-морским ведомством. Функции распознавания включали высокую оценку и четыре широко разнесенных стопки. Их основные батареи состояли из двух орудий новой скорострельной конструкции калибра 3 дюйма / 50. На них также было установлено пять 6-фунтовых орудий и два 18-дюймовых торпедных аппарата.

Остальные семь кораблей были спроектированы тремя частными строителями (все они были позже приобретены Bethlehem Steel): Harlan & amp Hollingsworth в Уилмингтоне, Делавэр (Хопкинс класс), Фор-Ривер в Куинси, Массачусетс (Лоуренс класс) и Мэриленд Стил в Спарроуз-Пойнт, штат Мэриленд (Truxtun класс). Семерка заменила бак с водолазкой на бак. Bainbridges & rsquo подняли носовую часть, но их вооружение осталось прежним, за исключением того, что Пол Джонс, Пири а также Preble нес один сдвоенный торпедный аппарат вместо двух одиночных и Truxtuns нес еще одну 6-фунтовую пушку. (Лоуренс а также Macdonough позже оказались неспособными носить свои 3-дюймовые пушки и заменили их 6-фунтовыми.)

Корпуса во всех случаях имели общую длину 246 & ndash260 футов. Угольные котлы работали под давлением 240 или 250 фунтов на квадратный дюйм. Вертикальные поршневые паровые машины с перевернутым движением тройного расширения, развивающие мощность на валу от 7000 до 8400 лошадиных сил, приводили в движение два винта, способных развивать скорость 28 и 30 узлов. Комплектация составляла 72 - 75 человек и офицеров.

Кили закладывались в период с февраля 1899 г. по январь 1900 г. Bainbridgeпесок Truxtuns были поставлены в 1902 году, остальные - в 1903 году.

24 февраля 1916 года военно-морское ведомство решило, что шестнадцать «больше не пригодны для службы во флоте», и реклассифицировало их как «торпедные корабли». Тем не менее, они действовали во время Первой мировой войны, прежде чем были исключены из списка военно-морского флота в 1919 году и проданы на слом. в 1920 году. Truxtunвпоследствии были преобразованы в банановые носители. В 1942 г.Worden был очевидно потоплен в этой службе U-109 бывший-Whipple был списан только в 1956 году.


Смотреть видео: Переговоры между испанцами и американцами на частоте Экстремальные ситуации в море (December 2021).