Подкасты по истории

30 октября 1941 г.

30 октября 1941 г.

30 октября 1941 г.

Октябрь 1941 г.

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> Ноябрь

Восточный фронт

Начало осады Севастополя (до 4 июля 1942 г.)

Бок атакует Москву с северо-запада



Мухаммед Али выиграл битву в джунглях

30 октября 1974 года 32-летний Мухаммед Али становится чемпионом мира в тяжелом весе во второй раз, когда нокаутирует 25-летнего чемпиона Джорджа Формана в восьмом раунде & # x201CRumble in the Jungle, & # x201D Матч в Киншасе, Заир. Семью годами ранее Али потерял свой титул, когда правительство обвинило его в уклонении от призыва, а боксерская комиссия отобрала у него лицензию. Его победа в Заире сделала его вторым в истории чемпионом, лишившимся трона и вернувшим себе пояс.

& # X201Cumble in the Jungle & # x201D (названный промоутером Доном Кингом, который & # x2019d изначально пометил бой & # x201CFrom Slave Ship to the Championship! & # X201D, пока президент Заира & # x2019s не уловил идею и не приказал всем плакаты сожжены) был первым матчем за звание чемпиона Африки в супертяжелом весе. Правительство Западноафриканской республики организовало мероприятие, и его президент, Мобуту Сесе Секо, лично заплатил каждому из бойцов по 5 миллионов долларов просто за то, что они явились, в надежде, что это привлечет внимание всего мира к огромной красоте и красоте страны. огромные запасы природных ресурсов. Али согласился. «Я хотел установить отношения между чернокожими американцами и африканцами», - писал он позже. Бой был из-за расовых проблем, Вьетнама. Все это. & # X201D Он добавил: & # x201C Грохот в джунглях был битвой, которая сделала всю страну более сознательной & # x201D.


Османская империя подписывает договор с союзниками

30 октября 1918 года на борту британского линкора. Агамемнон, стоящий на якоре в порту Мудрос на острове Лемнос в Эгейском море, представители Великобритании и Османской империи подписывают договор о перемирии, знаменующий окончание участия Османской империи в Первой мировой войне.

Хотя Османская империя в период относительного упадка с конца 16 века изначально стремилась сохранить нейтралитет в Первой мировой войне, вскоре она заключила союз с Германией и вступила в войну на стороне Центральных держав в октябре 1914 года. Турки яростно сражались и успешно защищали Галлиполийский полуостров от массированного вторжения союзников в 1915-1916 годах, но к 1918 году поражение от вторжения британских и российских войск и восстание арабов объединились, чтобы разрушить экономику Османской империи и опустошить ее земли, оставив около шести миллионов человек. люди мертвы и миллионы голодают.

Уже в первую неделю октября 1918 года и османское правительство, и несколько отдельных турецких лидеров связались с союзниками, чтобы ощутить мирные возможности. Британия, силы которой тогда оккупировали значительную часть османских территорий, не хотела уступать своим союзникам, особенно Франции, которая согласно соглашению, заключенному в 1916 году, взяла под контроль сирийское побережье и большую часть современного Ливана. Премьер-министр Дэвид Ллойд Джордж и его кабинет взбесили его французского коллегу Жоржа Клемансо и уполномочили адмирала Артура Калторпа, командующего ВМФ Великобритании в Эгейском море, провести переговоры о немедленном перемирии с Турцией без консультации с Францией. Хотя только Великобритания спровоцировала выход Османской империи из войны, два могущественных союзника продолжали бороться за контроль над регионом на Парижской мирной конференции и в последующие годы.

Переговоры между командой Калторпа и делегацией из Константинополя во главе с османским министром морских дел Рауфом Беем начались в 9:30 утра 30 октября 1918 г. Агамемнон. В Мудросском договоре, подписанном тем же вечером, говорилось, что военные действия завершатся в полдень следующего дня. По его условиям, Турция должна была открыть проливы Дарданеллы и Босфор для военных кораблей союзников и свои форты для военной оккупации, а также демобилизовать свою армию, освободить всех военнопленных и эвакуировать свои арабские провинции, большинство из которых уже находились под контролем союзников. . Бей и его коллеги-делегаты отказались представить договор как акт капитуляции Турции, что впоследствии вызвало разочарование и гнев в Константинополе, но на самом деле так оно и было. Мудросский договор положил конец участию Османской империи в Первой мировой войне и фактически означал распад некогда могущественной империи, если не был юридически. На его руинах победители Первой мировой войны попытались использовать послевоенные мирные переговоры для создания нового, более непредсказуемого образования: современного Ближнего Востока.


30 октября 1941 г. - История

РЕЗЮМЕ КАМПАНИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

РУССКИЕ КОНВОЙЫ 1941-45

см. также более подробную информацию «Русские конвои", начиная с Восточного фронта и русских конвоев, июнь 1941 г. - октябрь 1942 г.

Каждое резюме является полным само по себе. Таким образом, ту же информацию можно найти в ряде связанных обзоров.

(для получения дополнительной информации о корабле перейдите на главную страницу военно-морской истории и введите имя в поиске по сайту)

1941

ИЮНЬ 1941 г.

Вторжение в Россию вскоре привело к вводу русских или арктических конвоев с их ужасными условиями и по прошествии нескольких месяцев с большими потерями в людях и кораблях. Однако о присутствии Королевского флота в Арктике впервые стало известно в августе, когда начали действовать подводные лодки, с некоторым успехом против немецких судов, поддерживающих атаку Оси из Норвегии на Мурманск. Порт так и не был захвачен. Условия с этими конвоями были как минимум тяжелыми. И летние, и зимние маршруты проходили недалеко от хороших немецких баз в Норвегии, с которых могли действовать подводные лодки, самолеты и надводные корабли. В долгие зимние месяцы стояла ужасная погода и сильные холода, а летом - постоянный световой день. Многие считали, что никакие корабли не пройдут. Первый конвой отплыл в августе, и к концу года более 100 торговых судов отправились в оба направления. Только один погиб из-за подводной лодки. В 1942 году картина значительно изменилась.

АВГУСТ 1941 ГОДА.

Первый российский конвой «Дервиш» вышел из Исландии на семи кораблях и благополучно прибыл. Авианосец «Аргус» сопровождал их на отправление «Ураганов» на Колу.

Российский конвой PQ1 и возвращение QP1 оба отправились в сентябре. К началу октября 24 корабля прошли без потерь.

Шесть наемных кораблей российского конвоя PQ2 до Архангела добрался без потерь.

В ноябре русские конвои PQ3, 4 а также 5 и обратные конвои QP2 а также 3 всего вышло 45 кораблей. Трое торговцев повернули назад, но остальные прошли без потерь.

Три конвоя, идущих наружу, PQ6, PQ7 а также PQ7B и один возврат, QP4 отправился в декабре с 31 кораблем. Все, кроме PQ6, прибыли в свои пункты назначения в январе: два корабля вернулись, а одно потеряно из-за подводных лодок.

Де стройер "MATABELE" сопровождает колонну Исландия / Россия PQ8 затоплен у Мурманска на 17-е на "U-454". Выжили только двое мужчин. Ни один из восьми торговых судов в конвое не погиб, хотя один был поврежден торпедой подводной лодки. В двух обратных конвоях в месяц - QP5 а также QP6 - 10 кораблей вышли и благополучно прибыли.

В четырех конвоях PQ9, PQ10, PQ11 и вернуться QP7, 31 торговец благополучно прибыл к месту назначения без потерь.

1–12 места - Конвой PQ12 и возвращение QP8 - К тому времени к немецкому линкору «Тирпиц», кораблю, который так долго диктовал политику Королевского флота в северных водах, в Норвегии присоединился карманный линкор «Адмирал Шеер». Таким образом, следующие в Россию и обратный конвои отправились в тот же день. 1-й, поэтому они могли быть прикрыты Флотом метрополии с линкорами «Герцог Йоркский», «Слава», «Король Георг V» и авианосцем «Победоносец». На 4-й, крейсер "Шеффилд" был поврежден на мине у Исландии, когда он плыл, чтобы присоединиться к силам прикрытия. Конвои PQ12 и QP8 прошли к юго-западу от Медвежьего острова, и, когда «Тирпиц» доложили в море, Флот метрополии попытался встать между ним и конвоями. Между надводными кораблями контакта не было, но на 9-е, самолет «Победоносца» атаковал, но не смог поразить «Тирпиц» у Лофотенских островов. Из 31 торгового судна в двух конвоях только один отставший от QP8 был потерян немецкими войсками.

20 марта - 3 апреля - Конвой PQ13 и возвращение QP9 - Следующие два конвоя двинулись вокруг 20-е, снова прикрытый флотом метрополии. У мыса Нордкап на 24-е «U-655» ​​была потоплена и потоплена тральщиком «Снайпер», сопровождавшим QP9. Все 19 торговых судов в этом конвое благополучно достигли Исландии. PQ13 и его эскорт, включая крейсер «Тринидад» и эсминцы «Эклипс» и «Фьюри», были разбросаны сильными штормами и подверглись сильным атакам. На 29-е три немецких эсминца встретили эскорт севернее Мурманска. «Z-26» был потоплен, но в бою «Тринидад» был поврежден и выведен из строя одной из своих торпед. Когда крейсер, хромая, приближался к Кольскому заливу, атака «U-585» не удалась, и она была потоплена «Фьюри». Пять из 19 кораблей с PQ13 были потеряны: два из-за подводных лодок, два из-за самолетов и один от эсминцев. «Тринидад» дошел до России.

В течение месяца российская колонна PQ14 отправился из Исландии на 24 кораблях. Приехали только семь. Один был потоплен подводной лодкой, а еще 16 пришлось повернуть назад из-за погоды. Обратный конвой QP10 потерял четыре из 16 своих кораблей примерно в то же время, по два из-за подводных лодок и самолетов. Ближе к концу месяца конвои PQ15 а также QP11 отплыл. Оба крейсера находились в непосредственной поддержке, а PQ15 прикрывался частями Флота метрополии, включая линкоры «Король Георг V» и американский «Вашингтон». На 30-е крейсер QP11 «Эдинбург» дважды был торпедирован «U-456» и вынужден был повернуть обратно на Мурманск. История конвоев PQ15 и QP11 рассказывается в мае.

26 апреля - 7 мая - Конвой PQ15 и возвращение QP11 - п Q15 Плававший в Россию дважды потерпел неудачу. 1-го числа линкор «Король Георг V» протаранил «ПАНДЖАБИ» один из эсминцев сопровождения, который затем был поврежден глубинными бомбами последнего, когда он затонул с тяжелыми человеческими жертвами. 2-го числа тральщик «Чайка» и норвежский эсминец «Сент-Олбанс» по ошибке потопили польскую подводную лодку «ЯСТРЗАБ». Три торговых корабля конвоя были потеряны из-за самолетов-торпедоносцев, но оставшиеся 22 достигли Мурманска 5-го числа. QP11 покинул Россию 28 апреля, а 30 апреля крейсер «Эдинбург» дважды был торпедирован подводной лодкой. Когда он снова хромал в Россию, три немецких эсминца атаковали QP11, но сумели потопить только отставшего. Нашли крейсер 2-го числа. В серии запутанных боев среди снежных дождей и дымовых завес «Эдинбург» вывел из строя «Герман Шеманн» выстрелом, но затем был в третий раз торпедирован либо «Z-24», либо «Z-25». Также были повреждены эсминцы сопровождения "Forester" и "Foresight". И "EDINBURGH", и "HERMANN SCHOEMANN" были вырезаны 2-го числа. Уцелевшие 12 торговых судов QP11 перебрались в Рейкьявик, Исландия, 7-го числа.

14/15 - Крейсер «Тринидад» (вверху - Фотографии ВМФ) был поврежден при сопровождении PQ13 в марте и заделан в Мурманске, готовый к обратному пути. Эскорт теперь обеспечивался четырьмя эсминцами, а прикрытие - большим количеством крейсеров, но на 14-е она была сильно атакована с воздуха и сбита бомбардировщиком Ju88. Пожары вышли из-под контроля, и на следующий день «ТРИНИДАД» был подстрелен в холодных водах к северу от норвежского мыса Нордкап.

Немецкие надводные корабли - Помимо самолетов и подводных лодок, у немцев теперь были «Тирпиц», «Адмирал Шеер», «Лутцов», «Хиппер» и почти дюжина больших эсминцев в Нарвике и Тронхейме. В связи с тем, что на протяжении всего пути продолжался дневной свет, Адмиралтейство настаивало на прекращении движения конвоев до сокращения дней. По политическим причинам они пошли вперед.

Конвои PQ16 а также QP12 прошел в мае. PQ16 стартовал для России с 35 кораблями, но один вернулся, шесть были потеряны в результате атаки тяжелых самолетов и один - из-за подводных лодок. У QP12 было одно возвращение, но остальные 14 достигли Исландии.

Русские конвои PQ17 а также QP13 отплыли ближе к концу месяца.

27 июня - 28 июля - Уничтожение конвоя PQ17. - Конвойс PQ17 и вернуться QP13 оба отправились 27 июня. PQ17 покинул Рейкьявик, Исландия, на 36 кораблях, два из которых вернулись. Близкое сопровождение под командованием коммандера Дж. Э. Брума включало шесть эсминцев и четыре корвета. В поддержке находились два британских и два американских крейсера с эсминцами (контр-адмирал LHK Hamilton), а дальнее прикрытие обеспечивал Флот метрополии (адм. Тови) с линкорами "Duke of York" и американский "Вашингтон", авианосец "Victorious". , крейсеры и эсминцы. Британское адмиралтейство считало, что немцы концентрируют свои тяжелые корабли в северной Норвегии. Фактически карманный линкор "Lutzow" сел на мель у Нарвика, но это все еще оставил линкор "Tirpitz", карманный линкор "Admiral Scheer" и тяжелый крейсер "Admiral Hipper" - все грозные противники, которые достигли Альтенфьорда 3-го. В это время PQ17 только что прошел к северу от Медвежьего острова, после чего немецкие самолеты потопили трех торговых судов. Страх нападения немецких кораблей заставил Первого морского лорда Адма Паунда, далеко в Лондоне, решить судьбу конвоя. Вечером 4-го крейсера поддержки получили приказ отойти, а конвой разойтись. К сожалению, адм Гамильтон взял с собой шесть эсминцев сопровождения. Торговцы были теперь к северу от Нордкапа. Тридцать одна попытка добраться до изолированных островов Новой Земли, прежде чем отправиться на юг в российские порты. В период с 5 по 10 июля 20 из них были потеряны, по половине из-за самолетов и подводных лодок, посланных для их выслеживания. Некоторые укрывались на выходные у суровых берегов Новой Земли. В конце концов 11 выживших и два спасательных корабля достигли Архангельска и близлежащих портов между 9 и 28 числами. Фактически «Тирпиц» и другие корабли покинули Альтенфьорд только утром 5-го числа, после того как конвой должен был разойтись. В тот же день они отказались от вылета. История подсказывает, что жизненно важное решение о будущем PQ17 следовало оставить командирам на месте. США резко отреагировали на Королевский флот, по-видимому, предоставив свои торговые суда своей судьбе. Между тем все шло хорошо с QP1335 кораблей из Мурманска, до 5-го. Подойдя к Исландии через Датский пролив, они наткнулись на британское минное поле. Сопровождающий тральщик «НИГЕР» и пять торговых судов погибли. Остальные сели. Российские конвои больше не ходят до сентября.

2–26-е - Конвой PQ18 и QP14 возвращения - PQ18 выехал из озера Лох-Эве в Шотландии на 2-й с более чем 40 торговцами. Усвоенные уроки PQ17 и предыдущих конвоев не были забыты. Непосредственное сопровождение осуществляли 17 боевых кораблей плюс эскортный авианосец «Эвенджер» и два эсминца. При поддержке находились два отдельных отряда - плотное прикрытие зенитным крейсером «Сцилла» и 16 эсминцев флота контр-адмирала Р. Л. Бернетта и еще три тяжелых крейсера. Более отдаленное прикрытие было под прикрытием вице-адмирала сэра Брюса Фрейзера с линкорами «Ансон» и «Герцог Йоркский», легким крейсером и эсминцами к северо-востоку от Исландии. Подводные лодки патрулировали у норвежских Лофотенских островов и северной Норвегии. Было задействовано более 40 крупных боевых кораблей. Немецкие тяжелые корабли подошли к Альтенфьорду, но не вышли. Вместо этого атаки осуществлялись бомбардировщиками и торпедоносцами, а также подводными лодками. На 13-е, самолеты торпедировали девять кораблей, но на следующий день ураганы "Эвенджера" привели к тому, что только один корабль был потерян в результате авиаудара. Всего обороной конвоя было сбито более 40 немецких самолетов. Подводные лодки потопили трех торговых судов, но потеряли троих из них от сил адма Бернетта. Эсминцы "Faulknor", "Onslow" и "Impulsive" потопили "U-88", "U-589" и "U-457" соответственно между 12-е а также 16-е в Гренландском и Баренцевом морях. (Некоторые источники меняют тождество «U-88» и «U-589»). Авианосец "Мститель" Swordfish из 825-й эскадрильи помог уничтожить подводную лодку "Онслоу" на 14-го. Из первоначальных 40 кораблей 27 достигли Архангела 17-е. Тем временем обратный конвой QP14 с 15 кораблями проплыли по 13-е получить защиту «Эвенджер» и зенитный крейсер и эсминец адмирала Бернетта. На 20-е, западнее Медвежьего острова, тральщик «ЛЕДА» был подбит «U-435», а эсминец группы поддержки «СОМАЛИ» торпедирован «U-703». После четырех дней борьбы на буксире в направлении Исландии, разразился шторм, и она рухнула на север. Три торговых судна были потеряны из-за подводных лодок, и оставшиеся в живых достигли озера Лох-Эве. 26 числа. В конце 1941 года эскортный авианосец «Смелость» впервые закрыл воздушный прорыв в Гибралтаре. «Эвенджер» сделал то же самое для русского маршрута. Однако дальнейшие конвои пришлось отложить, поскольку корабли были переданы для подготовки к высадке в Северной Африке.

Арчан гель в Лох-Эве, шотландский конвой QP15 с 28 кораблями потеряли два из-за атаки подводных лодок.

31-е - Битва за Баренцево море и конвои JW51A и JW51B - После трехмесячного перерыва отправился первый из конвоев JW. JW51 плавал в двух секциях. Часть А выехал из Лох-Эве, Шотландия, на 15-е с 16 судами, направляющимися в Кольский залив. Все благополучно прибыли на Рождество. 25-е в сопровождении крейсеров поддержки «Ямайка» и «Шеффилд». JW51B (14 кораблей) осталось на 22-е в сопровождении шести эсминцев, тральщика и четырех меньших судов под командованием капитана Сент-В. Шербрука в «Онслоу». Адм. Бернетт с «Ямайкой» и «Шеффилд» присоединился к конвою к юго-западу от Медвежьего острова на 29-е для прикрытия через Баренцево море. К настоящему времени в норвежских водах находились «Тирпиц», карманный линкор «Лутцов», тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер», легкие крейсеры «Кельн» и «Нюрнберг», а также ряд 5-дюймовых и 5,9-дюймовых орудийных миноносцев. Адмиралтейство предположило, что они предназначались для атак на русские конвои. Фактически, они были в Норвегии, потому что Гитлер опасался вторжения. Конвой JW51B было сообщено в 30-е и 8-дюймовый «Hipper» (Adm Kummetz), 11-дюймовый «Lutzow» и шесть эсминцев вышли в море из Альтенфьорда для перехвата к северу от мыса Нордкап. В начале 31-еВ канун Нового года британские корабли попали в четыре группы (1-4). Главный конвой (1) с пятью оставшимися 4-дюймовыми или 4,7-дюймовыми эсминцами "Achates", "Onslow", "Obdurate", "Obedient" и "Orwell" направились прямо на восток. (Некоторые из эскорта и торговых судов были разбросаны штормом и так и не смогли вернуть конвой). К северо-востоку от конвоя выделен тральщик «Брамбл». (2) искал пропавшие корабли. Два 6-дюймовых крейсера Адма Бернетта (3) покрыты к северу. Дальше на север по-прежнему торчит торговое судно и траулер сопровождения. (4) пытался добраться до конвоя. Капитан Шербрук планировал использовать ту же тактику, что и Адм Виан во Второй битве при Сирте, и направиться к противнику, в то время как конвой отвернулся в дыму. К сожалению, адм Куммец разделил свои силы на две части. [1-2] и планировал атаковать с кормы с двух сторон - «Хиппер» [1] и три эсминца на севере и "Луцов" [2] с другими тремя на юге.

На 31-е около 09.30, акция началась с трех эсминцев «Хиппера» [1] направляясь на север через заднюю часть конвоя (1), и открывая огонь по «Obdurate». Позже колонна повернула, как и планировалось, но на юг, в сторону Лутцова. [2]. Потом «Онслоу», «Оруэлл» и «Послушный« зрячий Хиппер ». [1] и удерживал ее до тех пор, пока 10.20"Онслоу" был подбит, а капитан Шербрук тяжело ранен (капитан Руперт Сент-В. Шербрук RN был награжден Крестом Виктории за храбрость). Тем временем крейсеры Адма Бернетта (3), следуя радиолокационному контакту, повернули на север, в сторону отставшего и эскорта. (4) . Они только направились к действию в 10.00. Еще севернее колонна «Хиппер». [1] и ее эсминцы наткнулись на незадачливую "БРАМБЛ" (2) и отправил ее на дно вокруг 10.40. Они направились на юг, и через 40 минут 8-дюймовый крейсер [1] приблизился к JW51B (1), открыл огонь и поразил «ACHATES», который затонул после окончания боя. Lutzow [2] уже подошли к конвою с юга, но не вступили в бой до тех пор, пока 11.45. Ее отогнали оставшиеся эсминцы. К настоящему времени "Ямайка" и "Шеффилд" (3) прибыл на место происшествия. Они быстро попали в «Хиппер». [1] и потопил эсминец "FRIEDRICH ECKOLDT". «Хиппер» попытался вернуться к колонне, но эсминцы снова умело держали ее в страхе. К полдень Немецкие корабли уходили, преследуя два крейсера. Вскоре связь была потеряна. Ни один из торговых судов не пострадал более чем легко, и все 14 достигли Колы по 3 января. Обратный конвой RA51 выехал с Колы на 30 декабря. После поддержки части пути со стороны «Ямайки» и «Шеффилда» 14 торговых судов были благополучно доставлены в Лох-Эве на берегу моря. 11 января. Когда Гитлер узнал, что большие корабли были отброшены легкими крейсерами и эсминцами, он пришел в ярость и приказал всем расплачиваться. Гранд-адмредер Рэдер подал в отставку в знак протеста, и в январе его сменил адм Дениц на посту главнокомандующего ВМС Германии. Порядок погашения отменен.


HMS Britomart, тральщик Algerine и
того же класса, что и заваленный "Брамбл"

Российский конвой JW52 и вернуться RA52 оба отправились в январе. Из 25 судов в двух конвоях одно покинуло JW52, чтобы вернуться в порт, а одно торговое судно с RA52 было потеряно в результате атак подводных лодок.

Конвой в Россию JW53 плавал с 28 торговцами. Шесть повернули назад из-за погоды, а остальные достигли Кольского залива 27-го числа. Обратный конвой RA53 с 30 кораблями потерял три подводных лодки в марте. Это были последние конвои в Россию или из России до ноября 1943 года - еще девять месяцев из-за давления событий в Северной Атлантике.

22-е - Атака сверхмалой подводной лодки на Тирпиц - Боевой корабль «Тирпиц» представлял такую ​​угрозу для русских конвоев и сдерживал так много сил Флота метрополии, что почти любые меры по его обездвиживанию были оправданы. Одна отважная попытка была предпринята в октябре 1942 года, когда небольшое норвежское рыболовное судно «Артур» проникло на расстояние нескольких миль от линкора в Тронхеймфьорде с человеческими торпедами «Колесница», брошенными под ним. Не дойдя до цели, они оторвались, и все усилия были напрасны. Теперь настала очередь сверхмалых подводных лодок - X-craft с двумя двухтонными седловыми зарядами. Шесть ушли в северную Норвегию на буксируемых подводных лодках класса «S» или «T». Двое потерялись при переходе, но на 20-е у Альтенфьорда, «X-5», «X-6» и «X-7» намеревались атаковать «Tirpitz» и «X-10» за «Шарнхорстом». «X-5» был потерян, и «X-10» не смог атаковать, но «X-6» (лейтенант Кэмерон) и «X-7» (лейтенант Место) прорвали оборону, чтобы достичь «Тирпица», лежащего в Каафьорде в дальний конец Альтенфьорда. Оба сбросили заряды под линкоем или рядом с ним, прежде чем они затонули, и некоторые из их экипажей сбежали. «Тирпиц» удалось немного сместить позицию, но не настолько, чтобы избежать повреждений при увеличении заряда. Она выбыла из строя на шесть месяцев. Лейтенант Дональд Кэмерон RNR и лейтенант Basil Place RN были награждены Крестом Виктории.

Впервые с марта 1943 года русские конвои отправились в плавание и прибыли в конце месяца - начале декабря. Конвои JW54A а также JW54B до Кольского залива и обратно RA54A а также RA54B прошли без потерь всего 54 корабля.

26-е - Битва у Нордкапа и конвоя JW55B - Русские конвои по-прежнему шли двумя секциями. JW55A осталось Лох-Эве, Шотландия на 12-е и благополучно прибыл со всеми 19 торговыми судами на 20-е. Адм Фрейзер с "Герцогом Йоркским" впервые проехал прямо в Россию, прежде чем вернуться в Исландию.

Конвой JW55B, также с 19 кораблями, отплыл в Россию на 20-е. & gt & gt & gt

& lt & lt & lt Обратный конвой через три дня RA55A (22 корабля) в путь.

Прикрытие обоих конвоев через Баренцево море должен был обеспечить вице-адмирал Р. Л. Бернетт с крейсерами «Белфаст», «Норфолк» и «Шеффилд» (1), которые вышли из Кольского залива в тот же день, что и RA55A - 23-е. Адмиралтейство ожидало, что 11-пушечный линейный крейсер "Шарнхорст" атакует конвои, и Адм Фрейзер с "Герцогом Йоркским" и крейсером "Ямайка" (2) покинул Исландию и направился в район Медвежьего острова. "Шарнхорст" (контр-адм-бей) и пять эсминцев [1] отплыли из Альтенфьорда поздно вечером 25-е, Рождество. Рано утром JW55B находился в 50 милях к югу от Медвежьего острова, погода была ненастной, поскольку немцы направлялись на север, чтобы перехватить его. Тем временем Адм Фрейзер (2) находился в 200 милях к юго-западу, а крейсеры Адма Бернетта (1) приближались к колонне с востока. В 07.30 на 26-е Немецкие эсминцы были отправлены на поиски конвоя, но не смогли установить контакт, и позже им было приказано вернуться домой. Они не играли никакой роли в битве.

Первый контакт (по группе 1) было прямо перед 09.00 26-го, когда «Белфаст» обнаружил «Шарнхорст» радаром, когда он направлялся на юг и всего в 30 милях к востоку от конвоя. «Норфолк» вступил в бой и ударил линейный крейсер, который повернул на север, чтобы попытаться обойти JW55B. Адм Бернетт предвидел этот шаг и, вместо того чтобы слежку, двинулся к колонне. "Белфаст" восстановил связь на полдень и все три крейсера (1) открыл огонь. В следующие 20 минут «Шарнхорст» был подбит, а «Норфолк» сильно поврежден 11-дюймовыми снарядами. Немецкий корабль теперь направлялся на юг в сторону от конвоя, а Адм Бернетт был засвечен радаром. В это время Адм Фрейзер (2) теперь она находилась на юго-юго-западе и могла отрезать ей путь к отступлению. Вскоре после этого он установил радиолокационный контакт. 16.00 на расстоянии 22 миль и приблизился. Через пятьдесят минут на 1650, "Белфаст" (1) освещенный «Шарнхорст» со звездным снарядом и крейсерами Адма Бернетта (1) с одной стороны занимались и «герцог Йоркский», и «ямайка» (2) от другого. Сильно пораженное, особенно 14-дюймовыми снарядами линкора, основное вооружение немецкого корабля в конечном итоге было заглушено. Наконец крейсеры и сопровождающие их эсминцы выпустили торпеды, 10 или 11 из которых попали в цель, а вскоре после этого 19.30 "SCHARNHORST" упал. Спасти удалось только 36 человек. Теперь только «Тирпиц» оставался потенциальной большой корабельной угрозой для русских конвоев. На 29-е JW55B благополучно добрался до Колы. Обратный конвой RA55A был далеко от острова Медвежий к тому времени, когда начался бой, и покинул озеро Лох-Эве. 1 января. Вторая ответная половина - RA55B из восьми кораблей - покинули Россию в последний день года и вошли в нее 8 января.

1944

ЯНВАРЬ 1944 г.

E scorting русский конвой JW56B, эсминец "HARDY (2)" был направлен "U-278" южнее Медвежьего острова на о. 30-е и пришлось затопить. В тот же день эсминцы «Уайтхолл» и «Метеор» сопровождения потопили «Ю-314». Все 16 судов JW56B достигли Кольского залива. JW56A Ранее в этом месяце повезло меньше - из 20 торговых судов пятеро вернулись из-за погодных условий, а трое были потеряны из-за подводных лодок.

4 2 купца русского конвоя JW57 все достигли Колы 28-го числа, но один эскорт и две подводные лодки были потоплены в боях вокруг них: 24-е - Северо-западнее Норвегии «U-713» сбил эсминец «Keppel» конвой. 25-е - На следующий день эсминец «MAHRATTA» погиб от акустической торпеды «U-956» или «U-990» и затонул с тяжелыми человеческими жертвами. Самолету 210-й эскадрильи RAF Catalina, летевшему на предельном расстоянии, удалось потопить "U-601". Обратный конвой RA56 ранее в этом месяце совершил Loch Ewe со своими 37 кораблями.

Очередной обратный конвой из России RA57, плыл с эскортом февральского JW57, включая эскортный авианосец "Chaser" и его ракетную Swordfish из 816-й эскадрильи. На 4-йК северо-западу от Норвегии они повредили «U-472», которую добил эсминец «Натиск». В следующие два дня, несмотря на непогоду, они уничтожили «U-366» и «U-973». 2-я ЭГ вышла из атлантических конвоев для поддержки российского конвоя JW58. Через два дня после вылета из Лох-Эве, а к настоящему времени у побережья Исландии, 29-го числа «Старлинг» потопил «U-961». Еще больше подводных лодок было потеряно до того, как в начале апреля конвой прибыл в Россию.

Через три дня после того, как 2-я группа EG затопила "U-961" у берегов Исландии, направлявшаяся в Россию JW58 находился к северо-западу от Норвегии, и атакующие подводные лодки потеряли три из своего числа. На 1-й «Мститель» 846-й эскадрильи с эскортного авианосца «Трекер» повредил «U-355» ракетами, а эсминец «Бигль» завершил работу. На следующий день - 2-й - эсминец «Кеппел» потопил «У-360» метательным минометом «Ежик». На 3-й настала очередь «Ю-288». Рыба-меч, Дикая кошка и Мститель из 846-й эскадрильи «Трекера» и 819-й эскадрильи «Деятельности» отправили ее на дно. За исключением одного торгового судна, вынужденного вернуться, все остальные 48 судов JW58 прибыли в Колу 5 апреля. Обратный конвой RA58 к середине месяца прошел через 36 rnerchantmen без потерь.

3-й - Атака авиации флота на «Тирпиц», операция «Вольфрам». - Повреждение, нанесенное сверхмалыми подводными лодками «Тирпицу» в сентябре 1943 года, было почти восстановлено, и Адмиралтейство решило начать атаку авиации флота. На 30 мартаАдм Фрейзер покинул Скапа-Флоу с линкорами «Герцог Йоркский» и «Энсон», авианосцами «Победоносец» и старым «Форсаж», эскортными авианосцами «Император», «Фехтовальщик», «Преследователь» и «Искатель», крейсерами и эсминцы, разделившись на две части, двинулись на север, чтобы частично прикрыть JW58. Посредством 2-й эти две силы соединились в 120 милях от Альтенфьорда и рано утром на 3-й, две волны каждый из 20 бомбардировщиков Barracuda с прикрытием истребителей застали врасплох "Тирпиц" на якоре. Всего было нанесено 14 попаданий, но повреждения не были серьезными. Однако линкор выбыл еще на три месяца. Флот метрополии вернулся в Скапа на Шестой. Аналогичная операция была предпринята позже в том же месяце, но плохая погода предотвратила нападения. Вместо этого в этом районе был обнаружен немецкий конвой, и три корабля были потоплены. Погода снова спасла Тирпиц от двух боевых вылетов в мае 1944 года, но флот и авианосец сопровождения сумели потопить еще несколько торговых судов в то и другое время в течение месяца.

Возвращение русского конвоя RA59 (45 кораблей) был атакован подводными лодками на северо-западе Норвегии. Один корабль был потерян, но взамен Swordfish 842-й эскадрильи с «Фехтовальщика» потопил три глубинными бомбами - на 1-й, «U-277», а на следующий день «U-674» и «U-959». Конвой прибыл в Лох-Эве с остальными 44 кораблями 6 мая.

6 июня - Открытие вторжения в Нормандию и «Второй фронт», которого Россия требовала, часто воинственно, с начала 1942 года.

17-е - Атака FAA на "Тирпиц" - Торпедоносцы Bar racuda с авианосцев Home Fleet "Formidable", "Indefatigable" и "Furious" попытались поразить "Tirpitz" в Альтенфьорде на 17-е, но не удалось, отчасти из-за защитных дымовых завес. Подводные лодки были отправлены для атаки авианосца, но в течение четырех дней прибрежное командование Королевских ВВС потопило три в северной транзитной зоне.

15-29 - Атаки на Тирпиц и Конвой JW59 - русская колонна JW59 (33 корабля) покинули Loch Ewe на 15-е с тяжелым эскортом, включая эскортные авианосцы «Страйкер» и «Виндекс», а также 20-ю и 22-ю группы сопровождения. Флот метрополии под командованием адма Мура двинулся в плавание двумя группами, частично для прикрытия конвоя, но в основном для того, чтобы предпринять дальнейшие атаки FAA на "Тирпиц" в Альтенфьорде. В одну группу входили «Грозный», «Неутомимый» и «Яростный» и линкор «Герцог Йоркский», во вторую - эскорт-авианосцы «Трубач» и пилотируемый канадцами «Набоб» вместе с 5-м EG (коммандер Макинтайр). Между 22 и 29 числами было нанесено три удара, но в двух из них немецкий корабль был закрыт дымом, и, хотя попадание было получено 24 числа, бомба не взорвалась. В ходе этих маневров группа авианосца сопровождения потеряла два человека: 22-е - «U-354» столкнулась с ними к северо-западу от мыса Нордкап и атаковала. Фрегат "БИКЕРТОН" (внизу - на переднем плане) 5-й ЭГ был торпедирован, сильно поврежден и добит эсминцем «Бдительный» (не старые «V» и «W», а корабль военной программы). Авианосец "НАБОБ" был слишком сильно поврежден торпедным попаданием и не подлежал ремонту. Подводная лодка вскоре была потоплена.

Конвой JW59 также подвергся атаке подводных лодок, и обе стороны понесли потери: 21-е - Шлюп «КАЙТ» 22-го ЭГ был торпедирован «U-344» северо-западнее Норвегии в Гренландском море и затонул. Выживших было немного, но и атакующий, как и «U-354», тоже вскоре был потоплен. 24-е - As "U-344" tried to approach the convoy to the north of North Cape, she was sunk by destroyer "Keppel", frigate "Loch Dunvegan" and sloops "Mermaid" and "Peacock" of the 20th EG (both sister-ships of "Kite" so recently lost to "U-344's" attack) 25th - "U-354" now prepared for the arrival of return convoy RA59A in the Bear Island area and was destroyed by a rocket-firing Swordfish of 825 Squadron from "Vindex". (Note: Some sources reverse the cause of loss of "U-344" and "U-354", but with "U-344" sunk on the 22nd and "U-354" on the 24th.) JW59 arrived at Kola Inlet on the 25th with all 33 merchant ships.

Return Russian convoy RA59A (nine ships) was now off northwest Norway when "U-394" was d amaged by Swordfish of 825 Squadron and sunk on the 2-й by destroyers "Keppel" and "Whitehall" and sloops "Mermaid" and "Peacock". The convoy arrived safely at Loch Ewe on the 6th. Nine days later the next Russian-bound convoy, JW60 set out with 30 merchantmen. They too arrived at their destination without loss before the month was out. The next convoy returning from Russia, RA60 left Kola on the 28th with 30 ships, but by the time it arrived at Loch Ewe in early October had lost two merchantmen to U-boat attack. While still to the northwest of Norway on the 30-е, Swordfish of 813 Squadron from escort carrier "Campania" sank "U-921".

Convo y JW61 arrived safely at Kola by the end of the month with all 29 ships. On the 30th October, JW61A with just two liners carrying Russian POWs for repatriation, left Liverpool and reached Kola Inlet by 6th November.

For the first time since September 1939, no merchant ships were lost throughout the length and breadth of the North and South Atlantic, including the Arctic, in October 1944

UK-bound con voys RA61 а также RA61A left Kola and passed through a total of 35 ships in the month without loss. Russian-bound JW62 set out at the end of the month and reached Kola in early December with all 30 merchant ships.

Return R ussian convoy RA62 (28 ships) prepared to leave Kola Inlet on the 10th with the escort of JW62. Beforehand on the 9-е, Royal Navy and Russian warships drove off the waiting U-boats, and corvette "Bamborough Castle" serving with the 8th and 20th EGs sank "U-387". As the convoy passed Jan Mayen Island on the 13-е, "U-365" was sent to the bottom by Swordfish of 813 Squadron flying from escort carrier "Campania" (better known for her association with the 1951 Festival of Britain in London). All merchantmen reached Loch Ewe on the 19th.

Convoys JW63 and return RA63 passed through a total of 65 ships in the month without loss.

There was still no let up for the Russian convoys. Несмотря на то что JW64 reached Kola Inlet safely on the 13-е with all 26 merchantmen, the arriving corvette "DENBIGH CASTLE" was torpe doed by "U-992" and became a total loss. Four days later on the 17-е return RA64 was ready to set out. Just off Kola Inlet "U-425" was su nk by sloop "Lark" and corvette "Alnwick Castle", but later that day "LARK" was damaged by "U-963" and also became a total loss. Corvette "BLUEBELL" was th en torpedoed by "U-711" and blew up with only one man surviving. Of the 34 ships with the convoy, one returned, one went down to U-boats and on the 23-е, straggler "Henry Bacon" was sunk by Ju88 torpedo bombers, the last ship of the war by German aircraft. The rest of the convoy arrived at Loch Ewe on the 28th after a voyage made even more difficult by violent storms typical of northern waters.

As R ussian convoy JW65 approached Kola Inlet with 24 merchant ships on the 20-е, waiting U-boats sank two and "U-716" sank sloop "LAPWING" of the escort. Return RA65 set out on the 23rd and all 25 ships got through to the Orkney Islands on the last day of the month.

29th - Russia/UK Convoy RA66, the Last Convoy Battle of the War - K ola Inlet bound convoy JW66 (22 ships) arrived safely on the 25th with escort carriers "Premier" and "Vindex", cruiser "Diadem", Home Fleet destroyers and the 8th and 19th EGs all under the command of Rear-Adm A. E. Cunninghame-Graham. Return convoy RA66 (24 ships) set out on the 29-е with JW66s escort, some of which went ahead to clear the 14 U-boats waiting off the Inlet. Frigates "Anguilla", "Cotton", "Loch lnsh" and "Loch Shin" of the 19th EG accounted for "U-307" followed by "U-286" , the last U-boats sunk by warships of the Royal Navy. In the action, frigate "GOODALL" of the 19th EG was torpedoed by "U-968" and went down with heavy loss of life. She was the last major warship of the Royal and Dominion Navies lost in the war against Germany. RA66 arrived safely in the Clyde on 8th May

One last Russian convoy sailed each way soon after the German surrender. JW67 left the Clyde on the 12th with 23 merchantmen and reached Kola on the 20th. Three days later return RA67, again with 23 ships, set out and on the last day of the month sailed up the Firth of Clyde, Scotland.

In Conclusion . Since August 1941, 78 convoys had sailed in both directions and passed through nearly 1,400 merchant ships for the loss of 85 - a loss rate of 6 percent. Millions of tons of vital cargo and thousands of tanks and aircraft were delivered to the Russians. The cost to the Royal Navy included one escort carrier severely damaged, two cruisers, six destroyers ans eight other escorts sunk in the cold and often stormy waters of the Arctic. The Germans lost "Scharnhorst" and indirectly "Tirpitz", three big destroyers, over 30 U-boats.


REED Genealogy

WikiTree is a community of genealogists growing an increasingly-accurate collaborative family tree that's 100% free for everyone forever. Please join us.

Please join us in collaborating on REED family trees. We need the help of good genealogists to grow a completely free shared family tree to connect us all.

IMPORTANT PRIVACY NOTICE & DISCLAIMER: YOU HAVE A RESPONSIBILITY TO USE CAUTION WHEN DISTRIBUTING PRIVATE INFORMATION. WIKITREE PROTECTS MOST SENSITIVE INFORMATION BUT ONLY TO THE EXTENT STATED IN THE TERMS OF SERVICE AND PRIVACY POLICY.


The discovery of the vitamins

The discovery of the vitamins was a major scientific achievement in our understanding of health and disease. In 1912, Casimir Funk originally coined the term "vitamine". The major period of discovery began in the early nineteenth century and ended at the mid-twentieth century. The puzzle of each vitamin was solved through the work and contributions of epidemiologists, physicians, physiologists, and chemists. Rather than a mythical story of crowning scientific breakthroughs, the reality was a slow, stepwise progress that included setbacks, contradictions, refutations, and some chicanery. Research on the vitamins that are related to major deficiency syndromes began when the germ theory of disease was dominant and dogma held that only four nutritional factors were essential: proteins, carbohydrates, fats, and minerals. Clinicians soon recognized scurvy, beriberi, rickets, pellagra, and xerophthalmia as specific vitamin deficiencies, rather than diseases due to infections or toxins. Experimental physiology with animal models played a fundamental role in nutrition research and greatly shortened the period of human suffering from vitamin deficiencies. Ultimately it was the chemists who isolated the various vitamins, deduced their chemical structure, and developed methods for synthesis of vitamins. Our understanding of the vitamins continues to evolve from the initial period of discovery.


30 October 1941 - History

Japanese Occupation of the Philippines

On December 8, 1941, Japan invaded the Philippines. Clark Air Base in Pampanga was first attacked and also Nichols Field outside Manila was attacked, then on December 22, The Japanese forces landed at the Lingayen Gulf and continued on to Manila. General Douglas MacArthur declared Manila an open city on the advice of commonwealth President Manuel L. Quezon to avoid its destruction. Manila was occupied by the Japanese on January 2, 1942. MacArthur retreated with his troops to Bataan while the commonwealth government withdrew to Corregidor island before proceeding to the United States. The joint American and Filipino soldiers in Bataan finally surrendered on April 9, 1942. MacArthur escaped to Corregidor then proceeded to Australia. The 76,000 captured soldiers were forced to embark on the infamous "Death March" to a prison camp more than 100 kilometers north. An estimated 10,000 prisoners died due to thirst, hunger and exhaustion.


In the midst of fear and chaos, some farmers of Pampanga banded together and created local brigades for their protection. Luis Taruc, Juan Feleo, Castro Alejandrino, and other leaders of organized farmers held a meeting in February 1942 in Cabiao, Nueva Ecija. In that meeting, they agreed to fight the Japanese as a unified guerrilla army. Another meeting was held the following month, where in representatives from Tarlac, Pampanga and Nueva Ecija threshed out various details regarding their organization, which they agreed to call "Hukbo ng Bayan Laban sa mga Hapon" or HUKBALAHAP. Taruc was chosen to be the Leader of the group, with Alejandrino as his right hand man. The members were simply known as Huks!

The Philippine Executive Commission

In accordance the instructions of President Manuel Quezon to Jorge Vargas, the Filipino officials in Manila were told to enter into agreements and compromises with the Japanese to mitigate the sufferings of the people under the iron-clad rule of the Japanese. On January 23, 1942 the Philippine Executive Commission was established, with Vargas as chairman. the following was appointed as department heads: Benigno Aquino, Sr., interior Antonio de las Alas, finance Jose P. Laurel, justice Claro M. Recto, education, health, and public welfare and Quintin Paredes, public works and communication Jose Yulo was named Chief Justice of the Supreme court.

The following month, an election was held for members of The Preparatory Commission for Philippine Independence (PCPI). The purpose of PCPI is to draw up a constitution for a free Philippines. Jose Laurel became its head. Against the will of the PCPI delegates the new Constitution was finalized on July 10, 1943. Two months later it was ratified by the KALIBAPI, which was the only political party allowed to exist at that time. KALIBAPI is the acronym for "Kapisanan sa Paglilingkod sa Bagong Pilipinas& quot.


The new constitution, which noticeably lacked a bill of rights contained 12 articles lifted from the 1935 constitution that fitted the wishes of the Japanese. It was meant to be in effect only temporarily, while the Philippines still in chaos. After the war, a new constitution would again be drafted for the new Philippine Republic.


The Second Republic

On September 20 1943, the KALIBAPI- under the leadership of its director general, Benigno Aquino Sr. held a party convention to elect 54 members of the National Assembly. The Assembly was actually made up of 108 members but half of this number was composed of incumbent governors and city mayors. Jose P. Laurel was elected as president of the second republic (the first republic was Aguinldo's Malolos Republic) and both Benigno Aquino Sr. & Ramon Avancena as a vice-presidents. The new republic was inaugurated on October 14 1943 on the front steps of the legislative building in Manila. The Philippine flag was hoisted as the national anthem was played. Meanwhile, the Japanese started using propaganda to gain the trust and confidence of Filipinos who refused to cooperate with them. They hung giant posters and distribute their materials that contains such slogans as "the Philippines belong to the Filipinos." they also used newspapers, movies, and others to publicize the same idea. Promoting Japanese propaganda was one of the main objectives of the KALIBAPI, but still Japanese failed to gain the trust of the Filipinos.

Gen. Douglas MacArthur Returns

From Australia, Allied forces slowly advanced toward the Philippines, bombing several Japanese strongholds until they regained control of areas previously occupied by the enemy. The bombings began on September 21 1944, and barely a month later, on October 20, 1944, the Americans landed triumphantly in Leyte. Once a shore, General Douglas MacArthur said "I have Returned."

Sergio Osme a was Part of MacArthur s group. He had taken over Manuel L. Quezon as president after the latter past way at Saranac Lake, New York on August 1944. From October 23 to October 26, 1944 the Americans engaged Japanese forces in the Battle of Leyte Gulf. Consider as the biggest naval battle in World History, this historic encounter almost destroyed the entire Japanese fleet and rendered in incapable of further attack. The US victory in the battle of Leyte Gulf is said to have signaled the beginning of Philippine liberation from the Japanese.

By mid-December, the American soldiers had reached Mindoro. The Japanese, meanwhile, secured other area where their thought other American units would land. Nevertheless, US liberation forces successfully docked at Lingayen Gulf on January 9, 1945. The news alarmed the Japanese. Lt. Gen. Tomoyuki Yamashita, supreme commander of the Japanese troops in Manila, mobilize his kamikazes (Japanese suicide pilots) but they failed to stop Americans. The Japanese also deployed MAKAPILI units to defend Manila but neither succeeds.

On December 8, 1944, President Laurel and his cabinet moved to Baguio upon orders of Yamashita, who is also known as the tiger of Malaya. The Japanese forces retreated to Yamashita line a jungle battlefront stretching along the Sierra Madre Mountains from Antipolo, Rizal to Appari Cagayan.

The Japanese in Manila would not give up easily. In fact, it took 3 weeks of intense fighting before they finally surrendered on February 23. Gen. MacArthur continued to liberate other parts of the country. And finally proclaim general freedom from the Japanese on July 4, 1945. Continue to Philippine Independence from the Americans.


Happy National Checklist Day — Learn the History and Importance of October 30, 1935

On October 30, 1935, a deadly airplane crash would forever change the future of aviation. Boeing was set to revolutionize the US Military, and the entire airline industry, by introducing the brand new Model 299, also known as the Boeing B-17 Flying Fortress. This flying marvel of technology was in development for 5 years. It had 4 engines, a central bomb bay, and gunner stations throughout the fuselage.

It was the most sophisticated airplane in aviation history.

Boeing spared no expense putting on an elaborate show the for U.S. Army Air Corps. After all, they were competing for a multi-million dollar bid that would help launch them into the multi-billion dollar aviation conglomerate Boeing is today.

Boeing and the U.S. Army Air Corps met at Wright Field, just northeast of Dayton, Ohio.

The Model 299 was piloted by Major Ployer P. Hill, U.S. Army Air Corps, and co-piloted by Lieutenant Donald Leander Putt.

Taking no chances, Beoing’s Chief Test Pilot Leslie R. Tower and Beoing mechanic C.W. Benton were also aboard the doomed plane.

Upon take off, the U.S. Army Air Corps and members of the Boeing corporation looked on with excitement and pride for the future of American aviation.

The aircraft sped down the runway, achieved perfect lift, began to climb, and within seconds, stalled, banked, and crashed into the field, as onlookers watched in horror.

Two people were killed onboard, including the pilot, Major Ployer P. Hill. The co-pilot and two others onboard were pulled from the burning wreckage, thus saving their lives.

Что случилось?

An investigation found the airplane to be in perfect condition. No mechanical failure could be found that would have resulted in the deadly crash. Upon deeper investigation and eye witness reports, including the surviving co-pilot, it was determined that the flight crew had simply forgot to release the flight control gust locks. Thus causing the plane to nose dive into the ground, immediately after takeoff.

How could something so trivial be forgotten?

It was further determined that the airplane was “too complex” for man to fly. Technology, and the sheer amount of tasks required to safely takeoff in a modern day airplane had surpassed the limitations of the human memory.

In simpler terms, there were too many things to remember, even for the best pilots in world.

The Solution

After the crash of the Model 299 on October 30, 1935, the Checklist was introduced by Boeing, as a permanent and mandatory tool, to be used by all pilots in the Boeing fleet.

After the checklist was introduced, Boeing was able to eventually sell the Model 299 to the U.S. Army Air Corps, where it flew for years without incident.

Today, you can’t takeoff or land in a commercial airplane without a mandatory checklists being used by your pilots. It doesn’t stop there from the creation of each plane, to maintenance checks, to the flight attendants who assist with your inservice flight, checklists are mandatory through the airpline industry.

Countless lives saved by the most important plugin of the mind, the checklist.

The checklist has expended beyond aviation and are now mandatory tools used by surgeons, nurses, architects, educators, software, marketing, psychology and every other industry you can think off.

Заключение

The power of this story and many others just like it, where the inspiration behind checkli.com, my startup that helps anyone discover and use the best checklists in the world.

Checklists have provided me, and many others, an alternative solution to medications like Ritalin and Adderall. They help stay us focused, as we are inundated with endless distractions, thoughts and technology.

Whether you’re using a pen and paper, or your favorite app, the checklist is the ultimate plugin of the mind.


Facebook

This should have gone with last month’s:
1997: Gilman City celebrated its Centennial with a 3 day celebration July 4-6. There was a historical re-enactment, music, parade, museum, games, fireworks, community church service and distribution of the “History of the Gilman City Area” centennial book. The Bethany sheriff’s office estimated the crowd on Saturday at between 4-5000. The weather was unseasonably cool for the weekend.

2002: Gilman City celebrated the ‘Centennial Plus 5’.

1901: The annual Gilman City Picnic was described as ‘a hummer’. It included hot air balloon rides.

Perry Buckner’s store at Bancroft was destroyed in a fire. It had been the first store building built there, around 1860.

1903: The picnic was the ‘biggest in Gilman City history’, also included balloon ascensions and ‘only one arrest was made all day’.

1904: The picnic included speeches from the ‘Anti-Saloon League’. A speaker from Bethany said “Gilman has the reputation of being the worst town in the county” for alcohol. Evidence cited included that there were 4 drug stores and that was twice the amount that a town this size could support if those drug stores were not conducting illegal activities.

Special trains were used to bring the crowds to the Gilman City Picnic to make it ‘the biggest crowd ever assembled in Gilman City’.

A ‘coach excursion’ to the World’s Fair in St. Louis would set you back $5.50—round trip.

1905: This picnic was also dubbed ‘the best and biggest ever’. It was during this picnic that Loren Reid, author of ‘Hurry Home Wednesday’ was born.

1906: An editorial from the ‘Gilman City Guide’ stated “Gilman City is afflicted with a few large boys with very small ways. They are smart alex, intrenching themselves on street corners near private residences or business houses. They swagger and strut, smoke and chew tobacco, spit with a Niagra gurgle, swear big volcanic cuss words, bully and torment small boys, shock ladies, annoy citizens and make a public eyesore and shameless nuisance of themselves generally” (all spellings original). It was suggested that the fathers of these ruffians invite them out behind the smokehouse.

1907: Carrie Nation, nationally known hatchet wielding prohibition speaker, was the featured speaker at the picnic, which I’m sure was the biggest and best ever.

1908: The Post Office was moved from west of the Gilman Hotel to the Noll Building. Unsure of where either of these were, but the PO was on the southwest corner of Main and Broadway around this time.

The 10th Annual Gilman City Picnic was—you guessed it—the biggest and best ever.

1909: Otis Claycomb shot and killed John W. Ward in Bancroft. Two little boys were witnesses. Reportedly, there had been domestic trouble in the Claycomb household, and Ward was implicated.

I missed this from last month’s information:
1909 (June): Floods were reported to be 6 feet deep on Main Street in Pattonsburg. Several from Gilman set out to walk there on the railroad tracks, but only made it as far as Coffey before returning. The group reported that they were glad Gilman City was on higher ground.

1910: “Largest crowd ever known to assemble in the history of North Missouri picnics”, reported at around 6000.

1914: In one of the city’s greatest tragedies, 4 year old Hugh Charles Burrell and 7 year old Lewis Dunn were killed in a barn fire. The barn belonged to P.F. Honan, just one block south of Main Street near Cook Street. Smoke was seen, and an alarm went out through the town for fear that the boys might be inside. Jake Tedlock ran in to the barn to look for them, and felt the arm of one boy. A frightened mule charged past at that moment, and Tedlock lost his grip on the boy. He was overcome by smoke and had to leave the barn. After the flames died down, the remains of the boys were found huddled in a far corner of the barn. It was speculation that the boys had been playing with matches and the fire started.

1920: The Gilman City Picnic was…indefinitely postponed. No reason was recorded. The headline read “Tew Dang Bad!”

The 1920 Gilman City School Annual was mentioned—I have never seen one. Anybody have a copy?

1921: The Gilman City Methodist Church was struck by lightning and burned to the ground.

The week-long ‘Chatauqua’ was deemed a success, if not the biggest and best ever.

School enrollment was 220 pupils in the 8 room school building on south Cook Street.

1922: A picnic was held in the ‘Neff Timber’ north of town. Anyone know the location?

1923: Thomas Fitzsimmons was injured and later died from a broken back, suffered when a 200 pound rock fell on him in a Melbourne coal mine. He was described as ‘an Englishman who had only been here a few years’.

1925: The ‘annual picnic’ was held in the Neff grove. “It grows each year and will no doubt become a permanent affair.”

1927: The Melbourne School may offer one year of high school this fall. There are 10-15 students ready to enter high school—before, they went to neighboring high schools or considered their education complete.

1929: Construction of ‘farm to market’ roads in the area continued. From Gilman City north to Route 4 (today’s Highway 136) and along the west side of the town, south to the Daviess county line and east, past Melbourne to the Grundy County line.

1930: New record high temperature: 111*

1932: The State Education Commission issued its recommendation for consolidation of all schools in Harrison County as follows: three high schools in the county, one each at Eagleville, Bethany and Gilman City junior high schools at Hatfield, Martinsville, New Hampton, Ridgeway, Cainsville and Mt. Moriah. This never came to pass.

Current enrollment at Gilman City School: 274.

1934: Melbourne, the ‘only coal mining town in Harrison County’ was to get a second mine, the Greenall, north of the old Appleby Mine.

Average July temperature was 100*, with only .4” of rain. Cattle were being shipped by the thousands since there was no pasture. A new record was set in August with a high temperature of 112*.

Later in August, it was reported that ‘good rains’ had been received. Still, farmers were turning to garden crops like turnips, cabbage, lettuce for livestock. It was reported that crop losses were unequaled back to 1840 .

Bones were discovered in a well, along with an old time .45 caliber Colt on the Charles Moulin farm, just east of the city limits. This was in the vicinity of old reports of Jesse James’ gang coming through the area (no validation of this was ever found). Further examination revealed the bones to be rabbit and beef.

1936: William L. Rice, 47, was shot and killed by his nephew, Charles Rice of Oklahoma, when he stood up in a wagon just as the nephew fired at a rabbit.

1937: Eugene Fair died August 9. He was born in 1877, north of what would become Gilman City, and was one of our best known former citizens. He had been president of the Kirksville State Teachers’ College, now Truman University and started the tradition of passing the ‘Hickory Stick’ between that college and Maryville—whichever school won the annual football game got to keep the stick for a year.

1939: It was official: the last run of the QO & KC Railroad would be August 26.

Jack Herrin, 30, south of Melbourne, was killed by lightning under a tree where he had taken shelter when it started raining.

Oil speculation continued and a small pocket was found north of Gilman City at 95 feet. (It never produced).

1941: A strip of road was to be improved connecting Route H (Hwy 146) in Grundy County to Route K in Harrison County.

1945: Victory in WW II was celebrated with a Thanksgiving Celebration at the Baptist Church. Bro. W.A. Pollock was the main speaker with others being Laverne Gutshall, Floyd Pollock, I.O. Oliphant and Charlie Hurst.

1946: Farmers Bank voluntarily liquidates, with balances transferred to the First National Bank.

John Clayton Ward, the 2 year old son of Dan and Jessie Ward, was killed on Main Street when struck by a car driven by Ben Severe. Young John darted into the street from between parked cars. At that time, cars were parked in the center of the street, with traffic traveling on the north and south sides.

1948: The state education commission again issued a directive to consolidate most rural schools into central districts. This would be completed by the 1951-52 school year.

1949: Mr. and Mrs. Cecil Misner have purchased the Stroup Grocery and will put in a complete line of furniture in the new store.

1950: W.J. Noll, 84, died. He was the operator of the brick yard east of town and built or sold the brick for nearly every business building in the town.

A county census from 1852 was cited in the local paper. It shows 110 school aged children in Sugar Creek township and 34 in Adams. This was before there was a Gilman City or even a Blue Ridge. Only Butler, Cypress and Bethany townships had more than Sugar Creek at that time.

1951: In a desperate attempt to meet the state education commission requirements, the Harrison County Board of Education came up with 5 districts for the county: 1 composed of Hatfield, Blythedale and Eagleville 1 composed of Bethany and New Hampton 1 of Gilman City and Melbourne 1 with just Martinsville and 1 composed of Ridgeway, Cainsville and Mt. Moriah. All but the last one were approved by voters.

50,000 people was the estimated attendance at a National Plowing Match south of Bethany.

Wm. Haines sold the funeral home and mausoleum business in Gilman City to Williamson, Davis and Blackmore of Trenton. Mr. Haines had been in business here since 1900.

1952: Rex Murphy, 52, north of Melbourne, was killed when a tractor overturned on him. He was able to free himself and walked a mile to his home. He was taken to the hospital in Trenton where he later died.

1955: Isaac Twist, 78, of Melbourne was killed in a car crash on Hwy 146 3 ½ miles southeast of Brimson in a vehicle driven by Billy Metz Ward, home on leave from the Air Force. Ward hit the shoulder and skidded across the road before overturning three times.

Gilman City voters rejected, for the 5th time, bonds to build an addition to the school. There were 499 votes for, 289 against, but the required percentage wasn’t reached. There was great overcrowding expected in the coming school year since more Melbourne students would be attending here.

1956: School opening will be delayed due to state mandates. The auditorium must be divided into classrooms (today’s library, business room and English room). One of the grade school rooms would serve as the cafeteria instead of putting up tables and chairs on the old gym floor. Graduations and programs would be moved to local churches.

1957: A bond issue was finally passed and construction was slated to begin on the school addition immediately.

Searing heat killed over 1500 turkeys on the Ralph Archer farm near Blue Ridge.

Mrs. Willard Streett will conduct a subscription kindergarten in her home. Her first class included 6 pupils. (Any one of you?)

1961: A grain elevator, for private use, was being built in the south end of town by L.L. Cook.

1965: Nancy Payne, 8 year old daughter of Lloyd and Carole Payne, became seriously ill and was admitted to Trenton Hospital. She was later transferred to Kansas City where she underwent major surgery. She died in October.

1966: Lewis Junior Holcomb, 17, suffocated in an avalanche of ground corn at the MFA plant in Bethany where he worked.

1973: The Gilman City Branch of the Home Exchange Bank in Jamesport opened across the county line road in Daviess County.

1975: Gilman City girls softball continued their winning ways, with 2 age level county champions.

1977: Gary Conover was the new city marshal.

1978: Loren Reid published his autobiographical history of Gilman City “Hurry Home Wednesday”.

1980: Heavy winds in the south and east sections of town, possibly a tornado, struck the school. The Vocational Agriculture Building was destroyed, and sections of the roof and some windows in the main building were destroyed.

“T & S Hardware” closed. Dewitt’s were keeping the laundry at the back of the building open.

Vickie Cotton Turner, 19, died from injuries sustained in a car/truck accident north of Savannah, MO.

1986: A group in Gilman City was collecting donations for street signs to be installed.

1990: The first ever ‘Gilman City Festival’ was to be held, with a carnival and other attractions. This was a tradition for the next few years.

1993: A tornado struck the Jim Crump farm south of Gilman City, with damage to grain bins, trees and roofs.


GoldPrice


30 Year Gold Price History in US Dollars per Ounce
30 Year Gold Price History in Australian Dollars per Ounce
30 Year Gold Price History in Chinese Yuan per Ounce
30 Year Gold Price History in Canadian Dollars per Ounce
30 Year Gold Price History in Hong Kong Dollars per Ounce
30 Year Gold Price History in Japanese Yen per Ounce
30 Year Gold Price History in UK Pounds per Ounce
30 Year Gold Price History in South African Rand per Ounce
30 Year Gold Price History in Swiss Swiss Francs per Ounce
30 Year Gold Price History in Indian Rupees per Ounce
30 Year Gold Price History in Singaporean Dollars per Ounce

Why October 31st Matters in Rock History

It’s October 31st and here are some reasons why this day matters in rock history:

In 1992, ABC aired a special called Halloween Jam at Universal Studios, which featured performances from AC/DC, Ozzy Osbourne, Slaughter and The Black Crowes.

In 1996, Slash announced he was no longer in Guns N’ Roses. He was quoted as saying that Axl Rose and he had only spoken to each other on two occasions since 1994.

In 1993, Red Hot Chili Peppers bassist Flea spent the night at The Viper Room with his friend actor River Phoenix. While the rocker was performing with Johnny Depp inside, River collapsed outside. Flea found out and left the stage to be with Phoenix, riding with him to the hospital where River died due to drugs.

In 1970, Led Zeppelin started a four-week run on top of the album charts with Led Zeppelin III.

In 1990, during a Seattle gig Billy Idol dumped 600 dead fish in supporting band Faith No More’s dressing room. They responded by walking onstage naked during his set.

And in 1998, Kiss kicked off their Psycho-Circus Tour with a Halloween extravaganza in LA.


Смотреть видео: Боевой киносборник: 6 1941, СССР (January 2022).