Подкасты по истории

Военный корабль США Джуно (CL-119)

Военный корабль США Джуно (CL-119)

Военный корабль США Джуно (CL-119)

USS Джуно (CL-119) был легким крейсером класса Atlanta, который поступил на вооружение слишком поздно для Второй мировой войны, но участвовал в боевых действиях во время Корейской войны. За военную службу в Корее она получила пять боевых звезд.

В Джуно был спущен на воду 15 июля 1945 года и сдан в эксплуатацию 15 февраля 1946 года. Проведя год в эксплуатации у Атлантического побережья, он был отправлен в состав 6-го флота в Средиземном море. Ее первое турне длилось со 2 мая по 15 ноября 1947 года, и она принимала участие в операциях в Триесте, который тогда оспаривался между Италией и Югославией, и в Греции, где американцы оказывали поддержку партизанам-коммунистам. Второй тур в составе 6-го флота длился с 14 июня по 3 октября 1948 года, а третий - с 3 мая по 26 сентября 1949 года.

18 марта 1949 г. Джуно был реклассифицирован как CLAA-119. В ноябре того же года ее отправили в Тихий океан, хотя она была задержана на западном побережье США и достигла Японии только 1 июня 1950 года. Ее первой задачей было патрулирование Цусимского пролива, и поэтому она была немедленно доступна, когда Корейская война началась 25 июня 1950 года.

Ее непосредственная роль заключалась в патрулировании побережья к югу от 38-й параллели для защиты от возможных атак северокорейских десантников. В этот период она также провела первую береговую бомбардировку ВМС США в войне, поразив цели в Бокуки Ко (29 июня) и первое военно-морское сражение США, когда она потопила три торпедных катера возле Чумончин Чан (2 июля). 18 июля она была частью флотилии союзников, которая бомбила северокорейские войска возле Йонгдока.

Ее первый корейский тур закончился вскоре после этого, и 2 августа она присоединилась к 7-му флоту на Окинаве. Он был флагманом Formosa Force с 4 августа по 29 октября.

Затем последовала ее вторая командировка у берегов Кореи, на этот раз в качестве части экрана авианосцев Оперативной группы быстрых авианосцев, действующей у восточного побережья Кореи. Этот тур продолжался до 1951 года, прежде чем она была отправлена ​​обратно в США для ремонта и прибыла в Лонг-Бич 1 мая 1951 года.

После периода, проведенного на Западном побережье США, Джуно вернулся на Дальний Восток в третий корейский тур. Она достигла Йокосуки 19 апреля 1952 года и с тех пор до октября поддерживала авианосцев у корейского побережья. Затем она снова вернулась в США, достигнув Лонг-Бич 5 ноября.

На этом ее служба в войне в Корее закончилась. Он использовался для тренировок и операций у Западного побережья до апреля 1953 года. Затем он ненадолго присоединился к Атлантическому флоту, а затем 13 мая ушел, чтобы снова присоединиться к 6-му флоту в Средиземном море. Это продолжалось до октября 1953 года, после чего последовал короткий период у восточного побережья США. Затем последовал последний тур с 6-м флотом, но по возвращении он был помещен в резерв (23 марта 1956 г.), затем списан (23 июля 1956 г.). Она недолго оставалась в запасе и была снята с производства в 1959 году. В 1962 году она была продана на металлолом.

Рабочий объем (стандарт)

6,718 т

Смещение (загружено)

8,340 т

Максимальная скорость

32,5 уз.

Диапазон

8500 нм при 15 узлах

Доспехи - пояс

3,75 дюйма

- переборки

3,75 дюйма

- колода брони

1,25 дюйма

- рубки

1,25 дюйма

- колода над подводными магазинами

1,25 дюйма

Длина

541 фут 6 дюймов oa

Вооружение

Двенадцать орудий 5 дюймов / 38 (шесть двухорудийных турелей)
Двадцать восемь 40-мм орудий (четыре четверных и шесть спаренных) в исходном состоянии
Двадцать 20-мм орудий (все одиночные)
Восемь 21-дюймовых торпедных аппаратов

Изменено на:
Тридцать шесть 40-мм орудий (шесть четверных и шесть спаренных)
Двадцать четыре 20-мм орудия (двадцать одиночных и два спаренных) позже были заменены на шестнадцать 20-мм орудий в восьми спаренных установках.
Торпедные аппараты сняты

Состав экипажа

623

Положил

15 сентября 1944 г.

Запущен

15 июля 1945 г.

Завершенный

15 февраля 1946 г.

Продается на металлолом

1962


USS Juneau (CL-119) - История

USS Juneau, 6000-тонный легкий крейсер, был построен в Кирни, штат Нью-Джерси, и сдан в эксплуатацию в феврале 1946 года. После первоначальной службы в Атлантике он трижды отправлялся в Средиземное море в течение 1947-49 годов. В марте 1949 года "Джуно" был реклассифицирован как зенитный легкий крейсер и переименован в CLAA-119. В конце того же года он перебрался на Тихий океан и в апреле 1950 года перебрался на Дальний Восток. С началом Корейской войны в июне следующего года Джуно стал первым военным кораблем США, вступившим в бой против вторгшихся северокорейских войск. Она была очень активна в боевых действиях у берегов Кореи и в районе пролива Формоза до весны 1951 года, а в 1952 году совершила второй тур по войне в Корее.

В апреле 1953 года Джуно снова присоединился к Атлантическому флоту, служа в Средиземном море в течение этого года и снова в 1954-55 годах. Она списана в июле 1956 года в Филадельфии, штат Пенсильвания, и оставалась там до продажи на слом в 1962 году.

На этой странице представлены фотографии авианосца Джуно (CL / CLAA-119), сделанные в 1945-51 годах.

Если вам нужны репродукции с более высоким разрешением, чем представленные здесь цифровые изображения, см .: «Как получить фотографические репродукции».

Щелкните маленькую фотографию, чтобы открыть увеличенное изображение того же изображения.

В гавани, 3 апреля 1946 года, через несколько месяцев после завершения строительства.

Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра.

Интернет-изображение: 138 КБ, 740 x 625 пикселей

Снято на Дальнем Востоке, около 1950-51 гг.


Фотография военно-морского исторического центра.

Изображение в Интернете: 107 КБ, 740 x 510 пикселей

Получает боеприпасы и топливо в Сасебо, Япония, 6 июля 1950 года.
Флагманский корабль контр-адмирала Джона М. Хиггинса, командующего оперативной группой 96.5, Джуно активно патрулировал и бомбардировал восточное побережье Кореи с 28 июня по 5 июля 1950 года. Он был первым крейсером ВМС США, принявшим участие в боевых действиях во время Корейской войны.
Обратите внимание на японский плавкран рядом.

Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве.

Изображение в Интернете: 124 КБ, 740 x 610 пикселей

Репродукции этого изображения также могут быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива.

Военный корабль США Толедо (CA-133)
а также
Военный корабль США Джуно (CLAA-119)

Пришвартован на военно-морской оперативной базе в Йокосука, Япония, после операций в Корее. Сфотографирован в июле-октябре 1950 года, возможно, в конце октября, незадолго до того, как Толедо покинул Йокосуку, чтобы вернуться в США для ремонта.
Обратите внимание на сравнительные размеры этих двух крейсеров.

Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве.

Изображение в Интернете: 130 КБ, 740 x 610 пикселей

Репродукции этого изображения также могут быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива.

Идет с командой на палубе в фильме "Белые", 1951 год.
Оригинальное фото датировано 1 июля 1951 года.

Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра.

Изображение в Интернете: 148 КБ, 740 x 615 пикселей

Сразу после спуска на воду, 15 июля 1945 года, в Федеральной судостроительной компании и в сухих доках, Кирни, штат Нью-Джерси.


Фотография военно-морского исторического центра.

Изображение в Интернете: 101 КБ, 740 x 605 пикселей

Если вам нужны репродукции с более высоким разрешением, чем представленные здесь цифровые изображения, см .: «Как получить фотографические репродукции».


Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в обзоре новостей Navy Times Daily News Roundup.

Серебро не было вывезено снова до крещения U.S.S. Джуно (CL-119), который был введен в эксплуатацию 15 февраля 1946 года и действовал во время Корейской войны, а затем списан в 1962 году. И снова серебро было вывезено на крещение США. «Джуно» (LPD-10), который был введен в эксплуатацию 12 июля 1969 года и оставался на борту до тех пор, пока «Джуно» не был списан в 2008 году. Затем серебро было помещено на хранение в Сан-Диего.

Однако, прежде чем серебро отправилось в Сан-Диего, в 1987 году в Джуно оно сделало короткую остановку на Джуно LPD-10 для мемориала Джуно CL-52. Нескольким членам общины разрешили прокатиться на Джуно LPD-10, когда он прибыл в Джуно 4 июля. Там капитан Юджин Бейли показал одному из членов, ветерану ВМС США, серебро, которое хранилось в корабельном отсеке. безопасно. С обещанием достаточной безопасности, серебро было разрешено быть на мемориале CL-52.

Донна Херли была на мемориале, который проходил в отеле Baranof, где она работала. По ее словам, другой сотрудник сообщил ей, что четверо вооруженных морских пехотинцев прибыли с пакетом на прием.

«Это была чаша для пунша, подаренная первому кораблю 45 лет назад», - сказал Херли. "Он никогда не был в Джуно, никогда не использовался для вечеринки для ее команды до той ночи, когда пять оставшихся в живых после затопления присоединились к капитану третьего корабля, чтобы поднять тост за своих потерянных товарищей. Это было очень трогательно и морпехи все время оставались с тазом и вернули его в сейф корабля ".

Спустя десятилетия, после того, как Херли поговорила со своей подругой о серебре и решила принести его домой, она написала сенатору Лизе Мурковски электронное письмо о его местонахождении. Две недели спустя Мурковски ответила вместе со своим военно-морским связным, начав дискуссию о том, где находится серебро и что нужно сделать, чтобы доставить его домой.

Коллекцию серебряных сервизов нельзя было разбить, и она должна была оставаться в надежном месте. Городской музей Джуно-Дуглас выразил заинтересованность, были приняты меры и подписаны контракты на получение серебра в долгосрочную ссуду в Джуно. Mendenhall Flying Lions оплатили доставку серебра из Сан-Диего в Джуно.

«Мы все очень рады, что этот кусок истории будет возвращен нашему штату и нашему сообществу», - сказал Херли.

Джоди ДеБрюйн, куратор коллекций и экспонатов в Городском музее, сказала, что серебро останется в тайне и никаких снимков не будет сделано до открытия выставки 14 февраля, в честь 74-й годовщины крещения оригинального Джуно.

«На протяжении многих лет я слышал историю об американском Джуно, которая меня так увлекла, о сборе десятицентовиков, молока и денег на обед для серебряного сервиза из США Джуно, - сказала исполнительный директор городского музея Джейн Линдси. «Я представляю себе семьи Джуно во время войны 40-х годов, сообщество, насчитывающее около 5700 человек, которые во многих отношениях, возможно, не понимали и не ценили друг друга, но все вместе чувствовали гордость, патриотизм и традиции города-хозяина в оплате серебряного набора для быть помещенным на борт корабля. Эта способность отдавать и единство во времена большой неопределенности всегда находила отклик у меня как пробный камень этого сообщества ».

Авторское право 2016 Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.


USS Juneau CL-119 (1946-1962)

Запросите БЕСПЛАТНЫЙ пакет и получите лучшую информацию и ресурсы по мезотелиоме, доставленные вам в одночасье.

Все материалы защищены авторским правом 2021 | О нас

Адвокатская реклама. Этот веб-сайт спонсируется Seeger Weiss LLP с офисами в Нью-Йорке, Нью-Джерси и Филадельфии. Основной адрес и номер телефона компании: 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Информация на этом веб-сайте предназначена только для информационных целей и не предназначена для предоставления конкретных юридических или медицинских рекомендаций. Не прекращайте прием прописанных лекарств без предварительной консультации с врачом. Прекращение приема прописанных лекарств без консультации врача может привести к травме или смерти. Предыдущие результаты Seeger Weiss LLP или его поверенных не гарантируют и не предсказывают аналогичный результат в отношении любого будущего вопроса. Если вы являетесь законным правообладателем и считаете, что страница на этом сайте выходит за рамки «Добросовестного использования» и нарушает авторские права вашего клиента, с нами можно связаться по вопросам авторских прав по адресу [email & # 160protected]


Только что найдено: корабль времен Второй мировой войны, затонувший во время гибели 5 братьев

Примерно через две недели после обнаружения затонувшего авианосца USS Лексингтон (CV 2) соучредитель Microsoft Пол Аллен обнаружил еще одно легендарное крушение. На этот раз, по словам выпуск, это - зенитный крейсер класса Атланта USS Джуно (CL 52), наиболее известный как судно, на котором служили пять братьев Салливан.

USS Джуно был одним из двух зенитных крейсеров (другой - USS Атланта (CL 51), & # xA0 ведущий корабль класса) отправлен в состав легкого крейсера USS Елена (CL 50), тяжелые крейсера USS Сан-Франциско (CA 38) и USS Портленд (CA 33) и восемь эсминцев под командованием контр-адмирала Дэниела Каллагана. Каллаган приказал остановить японские силы, в состав которых входили быстрые линкоры. Привет а также Киришима. В яростном морском сраженииСилы Каллагана добились успеха, но ценой больших затрат.

В Джуно выжил в первом сражении, но был сильно поврежден при попадании японской торпеды Type 93 & # x201CLong Lance & # x201D. Когда она ехала домой, часть ее экипажа перебралась для оказания помощи раненым на USS. Сан-Франциско & # x2014, что & # x2019s, когда Японская подводная лодкаI-26уволенный распространение трех торпед. Один удар, прямо где Джуно забрал предыдущую торпеду.

Зенитный крейсер взорвался, раскололся надвое и затонул через 20 секунд. Капитан Гилберт К. Гувер сообщил по радио самолету о местонахождении, но приказал кораблям не останавливаться. При этом он оставил более 100 выживших. Только трое из них останутся живы. Среди погибших моряков были пятеро братьев Салливан. Вице-адмирал Уильям Ф. Холси незамедлительно освободил Гувера за то, что тот оставил выживших.

USS Джуно& # xA0 отдыхает немногим более двух с половиной миль под поверхностью моря & # x2019s. Новый USS Джуно (CL-119), модифицированный «Атланта», служил после Второй мировой войны. Третий USS Джуно (LPD 10) - это транспортный док-амфибия класса Austin, который служил до 2008 года и до сих пор находится в резерве.

Видео из We Are the Mighty:

Больше оружия и технологий - WARRIOR MAVEN (НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ)
Весь контент Scout Warrior теперь перемещен на www.warriormaven.com.

Премиум-предложение WARRIOR MAVEN & aposs - бесплатно для вооруженных сил США - предложения вопросов и ответов с военными лидерами США - ПРЕМИУМ НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ


Молча. Быстро. У моря, в темноте.

Натаниэль Патч

Шкипер USS Окунь похвалил британских коммандос и восхитился их «храбрым» духом. (80-G-421626)

Как американская подводная лодка USS Окунь всплыла недалеко от восточного побережья Северной Кореи, недалеко от границы с Китаем, ее команда и отряд коммандос Королевской морской пехоты поспешили на палубу, чтобы открыть большой ангар.

Под ночным небом 1 октября 1950 года начали надувать семь лодок, шесть для спецназовцев и Окунь членов экипажа и один для взрывчатых веществ и мин. В то же время они также запустили 24-футовый скиммер - фанерную лодку с подвесным мотором.

Незадолго до 21:00 скиммер направился к целевой области, которая представляла собой отрезок железнодорожных путей, ограниченный двумя туннелями, которые проходили вдоль северо-восточного побережья Северной Кореи, недалеко от города Шоко-До (40 ° 22ʹ с.ш. и 128 ° 49ʹ). Планировалось поставить мины в туннелях и взорвать водопропускную трубу на открытой части пути.

Менее чем через час скиммер оказался в пределах 500 ярдов от берега, две небольшие лодки взлетели в одном направлении, чтобы служить в качестве наблюдателей для любых северокорейских войск, а четыре из них направились к пляжу, чтобы заложить взрывчатку и мины. на месте. Люди, закладывающие взрывчатку, натолкнулись на небольшую группу северокорейцев, но отогнали их.

Сначала саперы подготовили мины, срабатывающие под давлением, в восточном и западном туннелях. Затем они извлекли оставшиеся взрывчатые вещества, оставшиеся в скиммере, и начали работу по размещению их в водопропускной трубе на склоне горы. Возникший в результате взрыв в водопропускной трубе вызовет оползень, покрыв рельсовые пути камнями и обломками. Когда северокорейцы отправили ремонтный поезд, чтобы расчистить пути, мины под давлением взорвались, заблокировав туннели и перерезав важную северокорейскую линию снабжения. Когда саперы закладывали взрывчатку, на них вторглись небольшие группы северокорейцев. Патрули отогнали их, но время было на исходе.

Около 12:30, когда работы на водопропускной трубе заканчивались, другая группа северокорейцев, возможно, группа, которая ранее атаковала, попыталась обойти коммандос с фланга. Установив все заряды, группа отряда отступила на пляжи, при этом одна из групп оказалась под обстрелом. Вскоре после часа ночи они взорвали водопропускную трубу, заблокировав железнодорожные пути, а затем покинули пляж. Шесть лодок встретились у скиммера.

Вернувшись на борт ОкуньКоролевская морская пехота сообщила о единственном пострадавшем, морпехе Питере Рэймонде Джонсе. Он был ранен в шею, когда спецназовцы уходили с пляжа. Позже в тот же день Джонс был похоронен в море в сопровождении полного почетного караула, сделавшего три залпа. На ОкуньБыл поднят флаг Организации Объединенных Наций и опущен наполовину.

Эта миссия была работой экипажа USS. Окунь и 41-й британский независимый коммандос королевской морской пехоты и часть стратегии по отражению северокорейского вторжения в конце июня 1950 года путем перекрытия их линий снабжения. Это был один из ряда дерзких рейдов на северокорейские железные дороги, проведенных ВМС США с участием элитных американских и британских спецподразделений.

Один и только один из этих налетов был осуществлен с американской подводной лодки USS. Окунь (ASSP 313) с британскими гостями-коммандос в ночь на 1 октября 1950 года.

Первая и последняя подводная миссия "Окуня"

По иронии судьбы, USS Окунь был уведомлен вскоре после того, как Королевские Морские пехотинцы отправились на эту миссию, что это будет его первая и последняя рейдовая миссия. Обнаружение мин на восточном побережье Северной Кореи запретило любые будущие миссии Окунь потому что у нее не было оборудования для обнаружения мин.

Роль британских 41-го независимого королевского коммандос морской пехоты в качестве подводного рейдера не была новой концепцией. Во время Второй мировой войны морские пехотинцы, солдаты и команда подводных подрывников (UDT) были отправлены на берег с подводной лодки с неоднозначными результатами.

Во время рейда Макин в августе 1942 года, диверсии для высадки на Гуадалканале, 2-й дивизион морских пехотинцев был переброшен из USS. Наутилус (SS 168) и USS Аргонавт (SM 1) и успешно использовались для доставки вооруженных войск в тыл врага. Но миссия не обошлась без трудностей с координацией войск и подводных лодок, а также со связью между различными частями. Хотя рейд был успешным, других попыток прямого нападения во время войны не было.

Следующая попытка доставила части разведчиков 7-й армии на остров Атту на Алеутских островах в мае 1943 года. Наутилус и USS Нарвал (SS 167) высадил 100 разведчиков на пляже Скарлет, в нескольких милях к северу от залива Резни, куда прибыли основные десантные силы. Эта операция неоднократно откладывалась из-за погодных условий и короткого времени, когда подводным лодкам приходилось освежать воздух арктическими весенними ночами. Опять же, это была «разовая» миссия.

Последний полет был в августе 1944 г., когда USS Burrfish (SS 312), выполняя фоторазведочную миссию, направил отряд пловцов UDT для проведения пляжной разведки на островах Палау и Яп на Каролинских островах в западной части Тихого океана. Из-за одновременных воздушных ударов ВВС США и ВМС США японцы были в постоянной боевой готовности, что делало разведывательные группы уязвимыми для обнаружения. В конце концов, трое мужчин из отряда UDT были обнаружены и взяты в плен, когда они обследовали один из пляжей на острове Яп.

41-й Независимый Королевский Коммандос и Окунь Члены экипажа собираются на палубе подводной лодки, находящейся в Японии по пути в Корею. (80-G-421629)

Необходимые изменения в конструкции подводных лодок

Во время Второй мировой войны концепция использования подводных лодок для скрытой переброски войск или элитных сил так и не была полностью реализована, поскольку существовали некоторые технические препятствия, которые необходимо было преодолеть. Некоторые из этих препятствий включали улучшение окружающей среды на борту подводной лодки для размещения 100 или более военнослужащих и места для хранения всего необходимого оборудования.

Желание военно-морского флота использовать подводную лодку для развертывания рейдеров морской пехоты, сил специального назначения или легкой пехоты продолжалось и в период холодной войны. Доказательство концепции было там, но теперь пришло время усовершенствовать процесс с помощью улучшенной конструкции и оборудования, а также повысить безопасность как подводной лодки, так и дальних войск.

В феврале 1948 г. Финбэк (SS 230) и USS Морской окунь (SS 214) находились в моделировании военного патрулирования у побережья Вьекеса, Пуэрто-Рико. В Финбэк направил членов разведывательной роты и UDT для разведки пляжей перед высадкой основных сил. В отчете по моделированию патрулирования содержалось одобрение учений и внесен ряд предложений по улучшению конструкции будущих транспортных подводных лодок, выполняющих подобные задачи.

Первое предложение, касающееся надувных лодок, используемых десантными войсками, рекомендовало, чтобы лодки были легкодоступными, а также надувными и сдуваемыми. В отчете также сообщалось, что подводные лодки прекратили свою практику оставаться на поверхности во время миссии и вместо этого всплывали только для запуска войск, а затем погружались в воду до завершения миссии. Это сведет к минимуму обнаружение подводной лодки. В Финбэк могли подорваться на учебной мине во время учений, вызвав вспышку, поэтому в отчете рекомендовалось, чтобы будущие транспортные подводные лодки были оснащены оборудованием для обнаружения мин.

Между окончанием Второй мировой войны в 1945 году и началом Корейской войны в 1950 году ВМС США модифицировали несколько «флотских» подводных лодок для выполнения нескольких различных, очень специфических задач, в том числе флот-масленку (SSO), подводную лодку-пикет-радар. (SSR), ракетная подводная лодка (SSG) и войсковой транспорт (SSP). Военно-морской флот также использовал инновации для подводных лодок, которые немцы и японцы разработали во время Второй мировой войны, такие как шноркель, батареи большой емкости и более гидродинамическая реконфигурация корпуса.

Не все подводные лодки получили все модификации, и в зависимости от задачи некоторые модификации были предпочтительнее других. В случае с транспортной подводной лодкой USS Окунь и USS Морской лев На (ASSP 315) были установлены только шноркели, потому что другие модификации, такие как дополнительные батареи, занимали место, необходимое для дополнительных войск. Чтобы освободить место для войск, переднее и кормовое торпедные отделения и переднее машинное отделение были удалены для стоянки. У транспортных подводных лодок внешний корпус был более обтекаемым, палубные орудия были удалены, а характерный 48-футовый водонепроницаемый ангар был размещен в кормовой части паруса для хранения большого оборудования, такого как тягач-амфибия (LVT), несколько надувных лодок. резиновые лодки или большая подвесная лодка.

Подводный транспорт и ее оборудование составляли лишь половину уравнения. Другая половина была отрядом-рейдером. Военно-морской флот колебался между использованием подразделения морской пехоты и группы подводного подрывника (UDT). Хотя разведывательная рота морской пехоты и УДТ считались одинаково пригодными для несения подводных лодок, ВМФ приступил к обучению экипажей подводных лодок. Окунь с отрядом морской пехоты до начала Корейской войны.

Ранние действия в Корее: сдерживайте армию Севера

Вторжение Северной Кореи в Южную Корею в июне 1950 года застало мир врасплох. Существовали серьезные опасения, что это вторжение стало прелюдией к более широкой войне как на Дальнем Востоке, так и, возможно, в Европе.

Американским войскам, уже находящимся на Дальнем Востоке, пришлось сдерживать северокорейцев до прибытия подкреплений. Война в Корее показала Соединенным Штатам, что будущие конфликты будут региональными, а не глобальными, но их все равно необходимо будет разрешать с помощью обычных вооружений, используя проверенную военную доктрину и сражаясь с помощью союзников по коалиции, а не с применением ядерного оружия.

Одним из главных преимуществ, которыми обладали Соединенные Штаты и Вооруженные силы Организации Объединенных Наций, был контроль над морем. У северокорейцев не было флота, который мог бы противостоять флоту США, поэтому Соединенные Штаты и союзники могли беспрепятственно перемещать войска и припасы вокруг Корейского полуострова. ВМС США воспользовались этим преимуществом, чтобы пополнить запасы и укрепить периметр Пусана из Японии, провести высадку десанта в Инчхоне, а затем в Вонсане и совершить рейды вдоль побережья районов, контролируемых Северной Кореей.

То, что северокорейцы использовали железные дороги для переброски войск и грузов, делало железнодорожные пути уязвимыми. Гористая местность Корейского полуострова вынуждает железнодорожные пути выходить к береговой линии через туннели, а также к высоким холмам и горам.

Как лучше союзники могли использовать эту ахиллесовую пяту?

Молниеносное вторжение с севера оттеснило американские и южнокорейские войска на юго-восточную часть полуострова вокруг города Пусан. Чтобы атаковать северокорейские линии снабжения, американские авианосцы Седьмого флота совершали вылеты, бомбардировав дороги, мосты и железнодорожные пути, а крейсеры и эсминцы обстреливали транспортные коридоры.

Проблема заключалась в том, что Соединенные Штаты еще не разработали высокоточное оружие, такое как крылатые ракеты, а бомбы и снаряды были слишком неточными или требовали большого количества боеприпасов для выполнения миссии.

USS Джуно Совершает рейд рядом с целевой областью

Решение проблемы точного и эффективного нападения на северокорейские железные дороги, расположенные в прибрежных горах, было предложено исполнительным директором USS. Джуно (CL 119), командир У. Б. Портер. Ночью 11 июля 1950 года Портер, специалист по сносу, и восемь других членов экипажа атаковали железнодорожные пути восточного побережья в районе Рашина.

Портер и его люди переведены на USS Mansfield (DD 728), в результате чего они оказались в пределах двух миль от побережья целевой области. Используя вельботу, 10 человек, вооруженных зарядами, детонаторами, карабинами, картами, компасами и рациями, выбрались на берег. Группа разместила подрывные заряды в железнодорожном туннеле, который взорвал поезд после ухода группы.

Успех этого рейда дал начало Группе специальных операций (SOG) 6 августа 1950 года, перед которой была поставлена ​​задача продолжать такие рейды по сносу железных дорог Северной Кореи. SOG использовала Первую морскую разведывательную роту и первую группу подводного уничтожения с надводных кораблей, называемых скоростными транспортными средствами (APD), для выполнения аналогичных задач. 8 августа 1950 г. Окунь прибыл в Йокосука, Япония, для участия в этих специальных операциях по сносу. По прибытии экипаж Окунь узнали, что их отряд морской пехоты переводится в их полк на Пусанском периметре. В результате транспортная подводная лодка осталась без перевозчика.

Военно-морской флот попытался найти подходящую замену морпехам, прошедшим подготовку на Окунь. Во-первых, они выделили отряд из UDT 1. После короткого периода обучения две группы синхронизировались и были готовы к своей первой миссии против северокорейцев. Но UDT 1 был назначен на другую миссию и вылетел в Корею. Следующими двумя кандидатами были две армейские роты специального назначения. Lt. Comdr. Роберт Куинн, командир Окунь, относился к ним прохладно: «Они пришли к нам и рекомендовали как настоящие« горячие шишки ». Они не были так вдохновлены и обучены, как морские пехотинцы UDT или США, но к концу недели они были достаточно опытны в высадке из Окунь.”

Но, как и в случае с UDT 1, два армейских подразделения были переведены на другие задачи. В конце августа 17 британских добровольцев-налетчиков были приглашены на борт на однодневную демонстрацию. Они провели несколько тренировок по высадке и показали подводную лодку и лодочные лодки. 18 сентября отряд из 67 человек 41-го независимого королевского коммандос морской пехоты прибыл на борт в лагере МакГилл, Япония.

Британские коммандос изучают американские методы

Подполковник Дуглас Дрисдейл командовал 41-м британским морским пехотинцем и возглавил их несколько рейдов с целью уничтожить вражеские железнодорожные пути и пути снабжения. (80-G-428253)

41-й Независимый Королевский Морской Коммандос, подразделение размером с британскую бригаду численностью 300 человек, было необычной группой, и использование слова «Независимый» в названии означает поспешность, с которой это подразделение было сформировано. Новое подразделение Королевской морской пехоты состояло из трех групп: добровольцев и резервистов в Соединенном Королевстве, добровольцев из моряков и морских пехотинцев из британского Тихоокеанского флота и подкреплений, направлявшихся в Малайзию для борьбы с коммунистическим мятежом в малайской чрезвычайной ситуации. Первая группа, организованная в Англии, была отправлена ​​в Японию в гражданской одежде, чтобы скрыть свое истинное предназначение.

Коммандос морской пехоты были переданы под оперативный контроль ВМС США, и им было поручено явиться в лагерь МакГилл, Япония, для обучения с Окунь. Командиром нового отряда коммандос стал подполковник Дуглас Б. Дрисдейл, опытный офицер Королевской морской пехоты и ветеран Второй мировой войны, служивший коммандос на Дальнем Востоке.

Помимо обучения посадке и высадке из Окунькоммандос морской пехоты должны были ознакомиться с американским стрелковым оружием и техникой. Британцы и американцы договорились, что коммандос должны использовать то же оружие, что и морская пехота США и армия США. Коммандос также научились пользоваться стандартной американской радиостанцией ближнего действия SCR 536 (негабаритный телефон с выдвижной антенной) и сетевым радиоприемником SCR 300. Лейтенант-коммандер Куинн был впечатлен "умением" коммандос и их быстрой адаптацией к американскому оборудованию и к жизни на борту подводной лодки.

41-й коммандос и Окунь провел несколько учений по десантированию в течение недельного учебного периода, которые включали полномасштабную имитацию налета на подрыв.

Королевская морская пехота и экипаж Окунь казалось, поладили. Коммандос отметили качество подводной еды, заявив, что «один из стейков - это недельный мясной паек в Англии». Обычно коммандос в среднем съедали на завтрак около шести яиц. Находясь на свободе после полномасштабных учений, экипаж Окунь были сделаны почетными членами Общества Похлебки, Марша, Пения и Шекспира и праздновали на улицах вокруг Кэмп Макгилл до 1:30 утра, что вдохновило на несколько «бесед» в офицерском клубе.

До того, как началось обучение, и даже до прибытия Королевских Морских пехотинцев, необходимо было определить детали миссии подводных сил нападения. В июле 1950 года высшее командование установило несколько совместных целевых зон вдоль восточного побережья Северной Кореи, где находились уязвимые железнодорожные пути, по которым шел прямой путь из Советского Союза в Северную Корею. Для планирования рейдов Дальневосточное командование отправило военный корабль США. Пикерель (SS 524) для фотографирования перспективных участков в августе. По результатам этой фоторазведки четыре целевых объекта были определены в качестве приоритетных. Окуньоперативный план.

Окунь, Британские коммандос стараются предпринять первую попытку

В параметрах миссии были указаны четыре цели, которые подводные рейдеры должны были атаковать во время своего патрулирования. В Окунь Он должен был сначала провести разведку целевых районов и, работая с Драйсдейлом, определить наилучшие средства для развертывания коммандос против желаемых целей.

25 сентября Окунь и ее подводный отряд направился к месту патрулирования. В ночь на 30 сентября Окунь достигли первой целевой зоны, и коммандос приготовились к своему первому налету на подрыв.

Накануне Куинн получил депешу с предупреждением о том, что здесь могут быть мины и не выходить за пределы кривой в 50 саженей. Это означало, что подводная лодка должна была оставаться на расстоянии около четырех миль от берега, или там, где глубина составляла около 50 саженей или больше, где была меньшая вероятность морских мин. Утром они осмотрели намеченный участок - железнодорожный мост. Дым проезжающего поезда был воспринят как добрый знак.

В Окунь стояла более чем в четырех с половиной милях от берега, и незадолго до семи вечера подводная лодка всплыла, и команда начала готовиться к ночному налету. Экипаж надул семь резиновых лодок, и в 7:30 Окунь опустил ее кормовую часть, чтобы запустить скиммер из ангарной секции.

Вот тут и начались проблемы.

Подвесной мотор скиммера не запускался. Двигатель явно был залит и не перевернулся.

Через несколько месяцев после рейда с авианосца USS Окунь, 41-я британская Королевская морская пехота Commandos взорвалась в ходе дерзкого рейда в восьми милях ниже Сун-Джина вдоль железнодорожных путей важной линии снабжения Северной Кореи. (80-G-428315)

Пока ремонтная бригада работала на скиммере, офицеры на мостике наблюдали за посадочной площадкой. Сначала район приземления прошел вражеский патрульный катер. Затем с обоих концов моста загорелись огни, а потом они внезапно погасли. На берегу в районе приземления появились два грузовика. Вскоре после того, как огни грузовиков погасли, на пляже одновременно погасло множество меньших огней. Куинн определил, что северокорейцы заметили их на радаре после всплытия и поставили ловушку.

Он отменил рейд, и команда и спецназовцы собрали все обратно. В ту ночь двигатель скиммера вышел из строя, потому что коммандос приземлились прямо посреди хорошо продуманной засады.

Уложив оборудование, Куинн, Дрисдейл и их офицеры начали обдумывать варианты следующей цели на следующую ночь. Новый план включал в себя два эсминца, один из которых должен был направиться на юг для диверсии, а другой остался с кораблем. Окунь при необходимости обеспечить прикрытие десантом.

В ночь на 1 октября Окунь выбрал вторую цель в нескольких милях к северу и востоку от места приземления предыдущей ночью. В 19:30 USS Герберт Дж. Томас начал диверсионную миссию и был готов атаковать любой патрульный корабль, выходящий из Сёко-До. В Окунь и USS Мэддокс проследовали к своим позициям за пределами зоны приземления. В Мэддокс, что находилось в 4000 ярдах к западу от Окунь, was to fire only if the landing got into trouble.

At 7:45 p.m., before surfacing, the Окунь spotted a patrol boat through the periscope responding to the diversion created by the Herbert J. Thomas. The diversion appeared to be successful, and the new landing area was clear. The submarine surfaced and got the undersea raiding force off to their one and only demolition raid from the Окунь. As the commandos set about their work on shore, Quinn and the crew of the Perch, listening to activity ashore over the radio, felt the tension rise, and those on the bridge of the submarine could see sporadic gun flashes and roving lights. In his description in the patrol report, Quinn remarked on his sense of powerlessness while gaining ever more respect for the Royal Marines.

When the commandos were retrieved at 2:39 a.m. on October 2, the raiders reported that the North Koreans were building pillboxes along the coast in this sector. The raids had had their effect, causing the North Koreans to divert men and material from the front to address the clandestine attacks from the sea. В Мэддокс reported hearing an additional explosion after the raiding force left the beach, and it was thought that one of the mines left in the tunnels had gone off.

USS Окунь and the Commandos Return for New Assignments

With the cancellation of the attacks on the remaining targets, the destroyers sailed off to complete their sweeping patrol, and the Окунь with her Royal Marines returned to Japan for new assignments. The British commandos continued to conduct raids until November 1950, when the weather turned too cold to conduct such raids, and United Nations Forces were pushing the North Koreans up toward the Yalu River. The commandos then played an important role in the tactical retreat at Chosin Reservoir and the evacuation at Hungham when the Chinese joined the fray in force in December 1950.

Lt. Colonel Drysdale and the others of the 41st Independent Royal Marine Commandos who served on the USS Окунь were surprised that they had been so quickly recommended for awards. Quinn recommended several of the Royal Marines for medals and letters of commendation. Cyrus Cole, commander of Submarine Division 31, put forth a formal letter requesting that Drysdale and Marine Peter Jones be awarded the Silver Star. Several others received the Bronze Star with Combat “V,” and several more received letters of commendation. The Silver Star, along with the White Ensign that had covered his body, was presented to Marine Peter Jones’s mother.

Several members of the commando unit and crew of the Окунь were recommended for awards and commendations. Lt. Commander Quinn was put forward for a Gold Star. Colonel Drysdale of the Royal Marines was awarded a Silver Star. (RG 24, Records of the Bureau of Naval Personnel)

(Page 2) The commando who died in the raid, Marine Peter Jones, was also awarded a Silver Star. Others on the mission received the Bronze Star with Combat "V," and several more received letters of commendation. (RG 24, Records of the Bureau of Naval Personnel)

В Окунь, now without a mission, was recalled to Yokosuka, Japan, where the 41st Commandos and the Окунь parted company. She would not be used again in this capacity during wartime until the Vietnam War in 1965. Commander Cole remarked in his endorsement of the Perch’s patrol report that the transport submarine was the “beginning of a new phase in submarine warfare . . . in which a submarine designed for a special purpose other than attack by torpedoes has been put to offensive use.”

Following the demolition raid by undersea raiders from the USS Окунь, the Navy had to reevaluate the transport submarine concept and address the problems that occurred during the mission in Korea. The hazards of not having a mine detector on a transport submarine was identified in 1948 as a problem that jeopardized beach reconnaissance missions and clandestine raids. Two years later, the problem had still not been fixed. The experience of the Окунь and the undersea raiders in Korea had shown how far out at sea a transport submarine had to go to achieve her mission and to avoid sea mines.

Another issue was enemy radar. On the night of September 30, the Окунь had been discovered even though she was four miles out, and the North Koreans were able to quickly lay a trap for the raiders. The proliferation of radar technology since World War II was beginning to undermine the stealth of submarines and hamper surface-launched raiders. Finally, the “Undersea Raiding Force” itself was an issue. Since World War II and again in the Korean War, Adm. A. W. Radford, commander-in-chief of the Pacific Fleet, believed that the raiding force of a transport submarine should be part of the submarine crew. This innovation has never really taken hold, although today there are special units of U.S. Navy SEALs that specialize in submarine operations.

For their effort and being the first submarine to launch an attack against the enemy since World War II, the USS Окунь and her crew were awarded the Submarine Combat Insignia. It award was one of only two such awards issued during the Korean War.

Nathaniel Patch is an archivist in the Reference Branch at the National Archives at College Park, Maryland, where he is on the Navy and Marine Corps Reference Team. He has a B.A. in history and an M.A. degree in naval history with an emphasis on submarine warfare.

Примечание об источниках

The story of the USS Окунь and the Royal Marine Commandos in Korea first came to my attention when I was in graduate school working on a paper on amphibious warfare. True to my nature, I was unwilling to settle for the standard story of soldiers or Marines taking an opposed beach from landing craft.

In my research, I was surprised to learn that amphibious raiding had lived on beyond the 2nd Marine Raiders assaulting Makin Island in World War II and found that British commandos were being sent to attack railway lines in Korea from a submarine. The paper only touched the surface, so I wanted to expand it and develop a story to describe one of the few submarine operations during the Korean War.

The National Archives in College Park holds some recently accessioned and processed records relating to the U.S. Navy in the Korean War. One includes the post-1946 submarine patrol reports in Record Group 38, Records of the Chief of Naval Operations. The reports primarily relate to the immediate postwar period and the Korean War.

By coincidence, I discovered that the Finback и Grouper had conducted a mission in the Caribbean, where a special unit was added. The report also suggested that future transport submarines should have mine-detecting equipment. This deficiency was the one that sent the Окунь back to Japan after only one mission two years later.

The war patrols of the USS Окунь and the USS Pickerel were also available and provided the context of the mission.

Also in Record Group 38 are the post-1946 war diaries of U.S. naval commands, which primarily cover the Korean War period.

Record Group 313, Records of the Naval Operating Forces, includes a number of recently processed records of Commander, Amphibious Forces, Pacific, and Commander, Submarine Forces, Pacific, that relate to the Korean War. Because the Undersea Raiding Force consisted of the British 41st Independent Royal Marine Commandos, and their report was included in the war patrol of the Окунь, I sought added details from the Royal Marines Museum in Portsmouth, England. The Royal Marines Museum also has the White Ensign that had been placed over the body of Marine Peter Jones and later presented to his mother.

I would like to thank Amy Adams, George Malcolmson, and Alison Firth for their assistance in answering questions and making research materials available to my friend, Lawrence Lee, who took time out from a business trip to visit the museum on my behalf. I wanted the commandos to be well represented in this story, and to do so I felt it was necessary to get it from the source.

Although an American submarine and a British commando unit worked together only briefly, the concept of such missions was kept alive even though there is still a need for advances in technology to make the submarine safer in enemy waters and more hospitable to the crew and raiders.


File:USS Juneau (CLAA-119) at anchor in Kagoshima, Japan, on 25 June 1950 (NH 52364).jpg

Щелкните дату / время, чтобы просмотреть файл в том виде, в котором он выглядел в то время.

Дата / времяЭскизГабаритные размерыПользовательКомментарий
Текущий07:31, 17 August 20082,008 × 712 (948 KB) Barbe-Noire (talk | contribs) <> <> |Source=American naval history,, Jack Sweetman, Naval Inst

Вы не можете перезаписать этот файл.


База данных Второй мировой войны


ww2dbase The first Juneau of the Atlanta-class light cruisers was designated CL-52 in the United States Navy. She was commissioned three months after the United States entered WW2 with Captain Lyman K. Swenson in command. She had an accelerated shakedown cruise along the Atlantic coast due to the demand of the war and sailed for the Caribbean Sea to patrol off Maritinique and Guadeloupe Islands against Vichy French naval forces in the region. After some time in the North Atlantic, she departed from the Caribbean Sea for the Pacific Theater on 22 Aug 1942. She joined Rear Admiral Leigh Noyes' Task Force 18 on 19 Sep 1942. On 15 Sep, carrier Wasp was hit by three torpedoes from the Japanese submarine I-19, and was scuttled by destroyer Lansdowne at 2100 that evening Juneau and destroyers rescued the survivors and delivered them to Espiritu Santo, New Hebrides, on 16 Sep. On 17 Sep, she joined Task Force 17 and sailed for Guadalcanal. On 26 Oct, she participated in the Battle of Santa Cruz Islands, where she was a part of the anti-aircraft screen that together downed about 20 Japanese aircraft during the battle however, the screen was not able to save carrier Hornet, which was badly damaged and sank the next day. Because of the loss of Hornet, Juneau was transferred to the Enterprise group to provide additional anti-aircraft capability just in time for the next round of Japanese air attacks before the battle waned several hours later. On 8 Nov, she sailed from Nouméa, New Caledonia as a unit of Task Force 67 under the command of Rear Admiral Richmond K. Turner to escort transports to Guadalcanal. During the day of 12 Nov, the convoy was attacked by Japanese torpedo bombers, and Juneau, once again as anti-aircraft ship, downed six. That evening, the convoy was engaged in what was later named the First Naval Battle of Guadalcanal. Cruisers Helena, Portland, and Juneau sailed in a close line into the battle one of the torpedoes of a spread that aimed at the group of three ships struck Juneau on the port side, disabling her almost at the onset of the battle, rendering her useless. On the next day, she sailed for Espiritu Santo for repairs, but was intercepted by Japanese submarine I-26 and was hit by two torpedoes. She exploded, broke in two, and sank. Helena and San Francisco, both damaged from the previous night's battle, continued on without turning back to rescue Juneau's survivors. More than 100 survivors floated on the open waves, waiting for rescue that would not arrive for another eight days by then, only 10 remain. Captain Swenson also died while waiting for the rescuers.

ww2dbase The second Juneau of the Altanta-class was launched during the war (15 Jul 1945) but WW2 ended before she was completed and commissioned she was designated CL-119 in the US Navy.

ww2dbase Source: Wikipedia.

Last Major Revision: Jun 2007

Light Cruiser Juneau (CL-52) Interactive Map

Juneau Operational Timeline

27 May 1940 The keel of light cruiser Juneau was laid down by Federal Shipbuilding and Drydock Company in Kearny, New Jersey, United States.
25 Oct 1941 Juneau was launched at the Federal Shipbuilding and Drydock Company yard in Kearny, New Jersey, United States, sponsored by wife of Mayor Harry Lucas of Juneau, US Territory of Alaska.
14 февраля 1942 г. USS Juneau was commissioned into service with Captain Lyman K. Swenson in command.
20 февраля 1942 г. Chiaki Matsuda was made the commanding officer of old battleship Hyuga.
22 Aug 1942 USS Juneau set sail from the Caribbean Sea for the Pacific Theater of War.
16 сентября 1942 г. USS Juneau arrived at Espiritu Santo, New Hebrides and disembarked survivors of USS Wasp.
17 Sep 1942 USS Juneau was assigned to Task Force 17 and departed from Espiritu Santo, New Hebrides for Guadalcanal, Solomon Islands.
19 Sep 1942 USS Juneau was assigned to Task Force 18.
5 Oct 1942 Task Force 17 (USS Hornet, Northampton, Pensacola, Juneau, San Diego, 3 destroyers) struck Japanese installations around the southern end of Bougainville in the Solomon Islands (Buin-Faisi-Tonolai Raid).
26 октября 1942 г. USS Juneau served as a part of the anti-aircraft screen during the Battle of Santa Cruz Islands.
8 Nov 1942 USS Juneau departed Nouméa, New Caledonia.
12 Nov 1942 During the day, USS Juneau downed six Japanese aircraft while protecting Task Force 67. After sundown, during the First Naval Battle of Guadalcanal, she was struck by a torpedo on the port side, rendering her useless.
13 нояб.1942 г. USS Jueanu, while sailing for Espiritu Santo, New Hebrides for repairs sustained during the previous night, was intercepted by I-26, which fired two torpedoes. One struck on the port side, sinking the light cruiser very quickly. 687 lives would eventually be lost only 10 survived.
17 Mar 2018 In the Solomon Islands, the crew of Research Vessel Petrel made sonar contact with what would later be identified as the wreck of USS Juneau.
18 Mar 2018 In the Solomon Islands, the crew of Research Vessel Petrel identified the wreck that they had found on the previous day was that of USS Juneau.

Вам понравилась эта статья или она оказалась полезной? Если это так, пожалуйста, подумайте о поддержке нас на Patreon. Даже 1 доллар в месяц будет иметь большое значение! Спасибо.

Share this article with your friends:

Комментарии, отправленные посетителем

1. Tim Gardner says:
17 May 2010 08:41:26 AM

My grandfather was one of the 10 survivors, Henry Gardner. If he did not survive my dad would have never been born, nor I.

2. Chris Cooper says:
11 Nov 2010 09:02:36 AM

My great uncle parished on the USS Juneau. His name was James Edward Mallett. He was just 18 yrs old.

3. Ruth Gardner Uhlman says:
13 Nov 2010 09:49:00 AM

My Dad was one of the survivors ( Henry J. Gardner). he spoke of how he survived in the shark infested waters and saw many die. He also had written a short account of his story for the Navy. Although he may not have been "top-notch" in rank, he will ALWAYS be a man I will respect, honor and love. He passed away in 1984. RIP Dad.

4. Jeremy Pitchford says:
1 Dec 2010 11:45:52 AM

My uncle James Edward Mallett, whom I never got to meet. Died on The USS Juneau.
My mother Janet Pitchford still talks about him.

5. Helen Ross says:
25 Oct 2015 08:19:14 PM

My husband's brother died on the USS Juneau CL-52 He was
21 years old. I wonder if they will ever find any debre of the
ship-they did go to the bottom and take pics of the Atlanta--
there has to be some wreckage-quite a bit on the Atlanta even
tho' one person said it was burning from one end to the other
and they blew it up after taking survivors off.

6. Kadrick Powell says:
11 Jan 2018 05:32:08 PM

I have been working on a Silent Hero project for my ww2 seminar and have researched a man named Clarence Daniel Powell who was a 25 year old coxswain aboard the ship, presumed MIA. Is truly a tragic story may all 673 men aboard rest in peace

7. Carolyn says:
21 Mar 2018 09:21:18 AM

My Great Uncle Jimmy was on died on the Juneau. I never met him either but my father talked about hi all the time.

8. Stephen Voorhees says:
23 Mar 2018 08:04:43 AM

Juneau has been found by Paul Allen's people on the R/V Petrel.

9. Patricia Russell says:
13 Apr 2018 06:13:09 AM

I understand that my distant cousin John Walker Page, Jr. son of John Walker Page, Sr. from White Sulphur Springs, W. VA was listed as missing January 26th 1942 or 1943 on the navy department casualty list. Mrs. Imelda Hughes Smith of Charleston was noted as a cousin. If anyone has more information on John please email me. Спасибо. I am doing an extensive Ancestory study on my relatives.

10. Danny Camden says:
13 Mar 2021 06:05:12 AM

My grandfather's older brother (Elmer J. Travis, Sea 2nd class), from Liberty NY, went down on the Juneau. Wish I could find a pic of him. RIP, thank you for your sacrifice! (. and all the others!)

11. Anne Marie says:
31 May 2021 06:45:18 AM

Danny Camden looking for pictures of Elmer J Travis, Liberty,NY.

Все комментарии, представленные посетителями, являются мнениями тех, кто их сделал, и не отражают точку зрения WW2DB.


Sunken USS Juneau Famous for the Sullivan Brothers Discovered on St. Patrick’s Day

Wreckage from the USS Juneau (CL-52) was discovered on March 17, 2018, by the expedition crew of Research Vessel (R/V) Petrel. В Juneau was sunk by a Japanese torpedo during the Battle of Guadalcanal, ultimately killing 687 men including all five of the Sullivan brothers. The Atlanta-class light cruiser was found 4,200 meters (about 2.6 miles) below the surface, resting on the floor of the South Pacific off the coast of the Solomon Islands.

“We certainly didn’t plan to find the Juneau on St. Patrick’s Day. The variables of these searches are just too great,” said Robert Kraft, director of subsea operations for Paul Allen. “But finding the USS Juneau on Saint Patrick’s Day is an unexpected coincidence to the Sullivan brothers and all the service members who were lost 76 years ago.”

The R/V Petrel’s autonomous underwater vehicle (AUV) first identified the ship in its side scan sonar on March 17. Upon analysis of the sonar data, the Petrel crew deployed its remotely operated underwater vehicle (ROV) on March 18 to verify the wreckage through its video capabilities.

The USS Juneau In New York Harbor, 11 February 1942. Courtesy the U.S. National Archives.

The prop of the USS Juneau resting on the seafloor.

“As the fifth commanding officer of USS The Sullivans (DDG 68), a ship named after five brothers, I am excited to hear that Allen and his team were able to locate the light cruiser USS Juneau (CL 52) that sunk during the Battle of Guadalcanal,” said Vice Adm. Rich Brown, commander, Naval Surface Forces. “The story of the USS Juneau crew and Sullivan brothers epitomize the service and sacrifice of our nation’s greatest generation.”

The USS Juneau had a short service history only being commissioned just under a year prior to it sinking.

During its fateful battle on November 13, 1942, a second torpedo hit on its port side creating a significant explosion that cut the ship in half and killed most of the men onboard, including all five Sullivan brothers. Поскольку Juneau sank in 30 seconds and due to the risk of further Japanese attacks, the American task force did not stay to check for survivors. Although approximately 115 of Juneau‘s crew reportedly survived the explosion, including possibly as many as two of the five Sullivan brothers, naval forces did not undertake rescue effort for several days and only 10 men were rescued from the water eight days after the sinking.

The Sullivan family of Waterloo, Iowa lost their sons George, Francis “Frank,” Joseph, Madison “Matt” and Albert despite the naval policy that prevented siblings from serving in the same units. The brothers refused to serve unless assigned to the same ship and the policy was ignored. According to naval historians, the brothers’ deaths became a rallying cry for the allied forces.

The Sullivan brothers on board the USS Juneau, 14 February 1942 From left to right: Joseph, Francis, Albert, Madison and George Sullivan Courtesy U.S. Naval History and Heritage Command.

“I had the opportunity to visit The Sullivans earlier this month and I can tell you the fighting spirit of the Sullivan brothers – George, Frank, Joe, Matt and Al – lives on through the fantastic crew that mans the ship today. The crew embodies the ship’s motto, ‘We Stick Together’ each day. My time on The Sullivans and the relationship I formed with the ship’s sponsor, Kelly, the granddaughter of Albert, are some of my most cherished memories,” said Brown.

Allen-led expeditions have also resulted in the discovery of the USS Лексингтон (March 2018), USS Индианаполис (August 2017), USS сторожить (November 2017), USS Астория (February 2015), Japanese battleship Musashi (March 2015) and the Italian WWII destroyer Artigliere (March 2017). His team was also responsible for retrieving the ship’s bell from the HMS капот for presentation to the British Navy in honor of its heroic service.

Allen’s expedition team was permanently transferred to the newly acquired and retrofitted R/V Petrel in 2016 with a specific mission around research, exploration and survey of historic warships and other important artifacts. The 250-foot R/V Petrel is fitted with state-of-the-art subsea equipment capable of diving to 6,000 meters (or three and a half miles).


ジュノー (CL-52)

ジュノー ( USS Juneau, CL-52 ) は、アメリカ海軍の巡洋艦 [1] 。 アトランタ級軽巡洋艦の2番艦 [2] 。 艦名は当時準州の扱いであったアラスカ州の都市ジュノーに因む。1942年(昭和17年)2月に就役。訓練や哨戒活動を経て、同年9月よりガダルカナル島攻防戦に参加、10月下旬の南太平洋海戦では空母ホーネットを護衛する。11月12日深夜から13日未明の第三次ソロモン海戦(第一夜戦)で損傷し、戦場離脱中に伊26の魚雷攻撃により轟沈した [3] 。生存者は10名にすぎず、戦死者の中にはサリヴァン兄弟も含まれていた [4] 。

基本情報
艦歴
起工 1940年5月27日
進水 1941年10月25日
就役 1942年2月14日
その後 1942年11月13日に戦没
要目
排水量 6,000 トン
全長 541 ft 6 in (165.05 m)
最大幅 52 ft 2 in
吃水 16 ft 4 in
最大速力 32 ノット
乗員 士官、兵員623名
兵装 127mmMk12連装両用砲8基:16門
40mm砲:10門
20 mm 機銃:8門
533mm四連装魚雷発射管2基:8門
爆雷投射機:6
爆雷投下軌条:2
テンプレートを表示

アトランタ級軽巡の1938年度計画艦のうち、1番艦(アトランタ)と2番艦(ジュノー)はニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社で建造された。ジュノーは1940年(昭和15年)5月27日に起工 [1] 。1941年(昭和16年)10月25日に進水し [5] 、アラスカ州ジュノーの市長夫人、ハリー・I・ルーカスによって命名される。艦長 ライマン・K・スウェンドン (英語版) 大佐の指揮下、1942年(昭和17年)2月14日に就役した [5] 。慣熟航海後、5月はじめからフランス・ヴィシー政権の海軍艦隊の逃走阻止のためカリブ海マルティニーク、グアドループ沖で海上封鎖に当たった。7月1日から8月12日までは北大西洋とカリブ海で哨戒や護衛任務に従事していたが、8月22日、太平洋へ向けて出発した。

太平洋戦線 編集

トンガおよびニューカレドニアに短期間滞在したあと、9月10日に空母ワスプ ( USS Wasp, CV-7 ) を中心とする第18任務部隊(指揮官 レイ・ノイズ (英語版) 少将)と合流した。第18任務部隊はガダルカナル島のヘンダーソン飛行場基地に戦闘機を輸送する任務についた [6] 。 9月14日、空母ホーネット ( USS Hornet, CV-8 ) を含む 第17任務部隊 (英語版) (指揮官ジョージ・D・マレー少将)と合流する [6] 。ガダルカナル島にむかうアメリカ軍輸送船団の間接護衛任務に従事するが [7] [8] 、アメリカ軍機動部隊が展開するサンタクルーズ諸島とサン・クリストバル島の海域には日本軍潜水艦多数が配置されていた [9] 。連合軍側は、この海域を「魚雷交差点(トピード・ジャンクション)」と呼んでいた [10] 。 このような状況下、ヘンダーソン飛行場基地に対して日本陸軍の川口清健陸軍少将が指揮する川口支隊が総攻撃を敢行しようとしており [11] [12] (Battle of Edson's Ridge) [13] 、日本陸軍支援のため第二艦隊(近藤部隊)と第三艦隊(南雲機動部隊)がソロモン諸島北方に進出してきたのである。

9月15日14時50分ごろ [8] 、第18任務部隊の旗艦ワスプ ( USS Wasp, CV-7 ) と、第17任務部隊でホーネットを護衛していた戦艦ノースカロライナ ( USS North Carolina, BB-55 ) と駆逐艦オブライエン ( USS O'Brien, DD-415 ) に、伊19(潜水艦長木梨鷹一少佐)の発射した魚雷が命中した [14] [15] [16] 。 酸素魚雷複数が命中したワスプは大火災となり [17] 、手のつけようがなくなる [18] [19] 。ノーマン・スコット少将が旗艦サンフランシスコより臨時に指揮をとる [20] 。僚艦ソルトレイクシティで曳航を試みたが果たせず、ワスプは駆逐艦 ランズダウン (英語版) ( USS Lansdowne, DD-486 ) の魚雷で処分された [21] 。軽巡ヘレナ ( USS Helena, CL-50 ) および随伴駆逐艦は約1,900名のワスプ生存者を救助した [20] 。 残存部隊 [注釈 1] に戦艦ワシントン部隊(第12任務部隊第2群)が合流し、9月23日には別働隊(ソルトレイクシティ、ヘレナ、アトランタ、駆逐艦3隻)も合流した [注釈 2] 。 ジュノーなど一部の艦艇はニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島にワスプ生存者を送り届けたあと、第17任務部隊に再合流して船団護衛任務に戻った。

なお『戦史叢書62 中部太平洋方面海軍作戦(2)』など一部二次資料で、重巡ポートランド ( USS Portland, CA-33 ) と軽巡ジュノーがタラワを艦砲射撃したり、付近の艦艇を攻撃したという記述がある [23] [注釈 3] 。

南太平洋海戦 編集

10月26日に行われた南太平洋海戦 [24] (連合軍呼称:サンタ・クルーズ諸島海戦)は [25] 、ジュノーが経験する最初の大規模な戦闘となった。この海戦の直前、南太平洋部隊司令官はゴームレー中将からウィリアム・ハルゼー中将に交代し [26] [27] 、ハルゼーは「攻撃せよ、繰り返し攻撃せよ!」と命じた [28] 。 10月24日、第16任務部隊(空母エンタープライズ、新鋭戦艦サウスダコタ [29] 、重巡ポートランド、軽巡サンフアン、随伴駆逐艦)が最前線に進出してきた [30] 。第17任務部隊(ホーネット基幹、マレー少将)と、第16任務部隊により、 第61任務部隊 (英語版) (トーマス・C・キンケイド少将)が再編成される [31] 。第61任務部隊はサンタクルーズ諸島の北方に、第64任務部隊(ウィリス・A・リー少将、戦艦ワシントン部隊)はレンネル島方面に配置される [32] 。日本陸軍第17軍のガ島第二次総攻撃を支援するためソロモン諸島北方海域で行動中の日本艦隊支援部隊 [33] (第二艦隊、第三艦隊)に備えた [34] 。

10月26日朝、第61任務部隊から発進したSBDドーントレス(索敵爆撃隊)は、第一航空戦隊(翔鶴、瑞鶴、瑞鳳)を基幹とする南雲機動部隊を発見し [注釈 4] 、米軍攻撃隊の一連の攻撃で、空母2隻(翔鶴、瑞鳳)、重巡筑摩と駆逐艦照月が損傷した [36] [注釈 5] 。 しかし、アメリカ軍攻撃隊と入れ違いに翔鶴飛行隊長村田重治少佐が指揮する一航戦第一次攻撃隊が第61任務部隊上空に出現した [37] 。空母エンタープライズ ( USS Enterprise, CV-6 ) 以下第16任務部隊はスコールに隠れたので [38] 、一航戦第一次攻撃隊は晴天下の第17任務部隊(空母ホーネット、重巡ノーザンプトン、重巡ペンサコーラ、軽巡ジュノー、軽巡サンディエゴ、随伴駆逐艦)を攻撃する [30] 。 直衛のF4Fワイルドキャット戦闘機と各艦の対空砲火で村田少佐機を含む多数を撃墜したが、魚雷と爆弾の命中でホーネットが大破した [39] [40] 。一航戦第二次攻撃隊は第16任務部隊を攻撃し、エンタープライズを撃破した [41] 。キンケイド提督は航行不能になったホーネットに僅かな直衛艦をつけると、全艦艇を避難させる [42] 。ジュノーは第16任務部隊(エンタープライズ)に助太刀として向かった。ジュノーは第16任務部隊に対する4度の攻撃に応戦し、サウスダコタ ( USS South Dakota, BB-57 ) に至っては本海戦で26機撃墜を主張した [43] [注釈 6] 。一方、第17任務部隊ではマレー少将がホーネットからペンサコーラに移乗し、ノーザンプトン ( USS Northampton, CA-26 ) でホーネットの曳航を試みた [45] 。だが一航戦第三次攻撃隊や、第二航空戦隊(司令官角田覚治少将)空母隼鷹攻撃隊の反覆攻撃で、ホーネットは完全に打ちのめされた [45] 。ホーネット生存者を収容した各艦は東南方向に避退し [46] 、ホーネット処分のために僅かな数の駆逐艦が残留した [24] 。だが追撃してきた第二艦隊司令長官近藤信竹中将指揮下の水上艦部隊においつかれ、最終的にホーネットは日本側の駆逐艦秋雲と巻雲によって処分された [45] 。

第三次ソロモン海戦 編集

11月初旬、戦艦ワシントン ( USS Washington,BB-56 ) 航海長のウィリアム・ホビー中佐 [47] がジュノー副長を命じられ、本艦に転勤してきた [44] 。 11月8日、ダニエル・J・キャラハン少将が指揮する第67任務部隊第4群は、ガダルカナル島への連合軍増援部隊輸送船団を護衛してニューカレドニアのヌーメアを出撃した [48] 。スコット少将(旗艦アトランタ) [49] の別働隊も、飛行場要員を載せた輸送船3隻を護衛して出撃した [48] [注釈 7] 。 11月12日朝、連合軍増援部隊(護衛艦艇、輸送船団)はガダルカナル島北岸の揚陸地点に到着する [53] 。ジュノーは揚陸作業中の輸送艦と貨物船の護衛につき、午後2時過ぎにラバウル航空隊の零戦と一式陸上攻撃機が空襲を仕掛けてくるまで、作業は一切邪魔されなかった [54] 。ジュノーは対空砲火で6機を撃墜し、残存機も1機を除いて味方戦闘機隊の攻撃から逃れることは出来なかった。陸攻の体当たりで旗艦サンフランシスコが小破し [55] 、誤射で駆逐艦 ブキャナン (英語版) ( USS Buchanan,DD-484 ) が損傷したが [56] 、輸送船団に特筆すべき被害はなかった [54] 。任務部隊は「有力な日本艦隊がガダルカナル島に向かいつつあり」という情報を受信しており、リッチモンド・K・ターナー少将は苦しい決断を迫られる [57] 。ターナー提督は輸送船団を退避させると共に、キャラハン少将とスコット少将の巡洋艦戦隊を、飛行場砲撃をめざす金剛型戦艦に立ち向かわせた [58] [注釈 8] 。日本軍は挺身艦隊の艦砲射撃で飛行場の機能を麻痺させ、この隙に第38師団を安全にガ島へ輸送・揚陸させるつもりだった [60] 。

海戦は、悪天候と誤解および錯綜する情報による混乱が重なった [65] 。駆逐艦夕立と春雨が第67.4任務部隊の鼻先を横切ったことをきっかけに任務部隊の単縦陣が乱れる [66] 。真っ暗闇の海上で [4] 、至近距離での撃ち合いがはじまった [58] [67] 。 あるアメリカ側将校は「停電した後の酒場の大騒ぎ」と表現している [68] 。ジュノーは海戦で日本艦隊が発砲する瞬間をとらえて攻撃し、駆逐艦夕立 [69] と思われる艦艇を炎上させた [注釈 11] 。 しかしジュノーの発砲する瞬間も、日本艦隊のよい目標となっていた。やがて、ジュノーの左舷機関室に駆逐艦天津風 [69] あるいは夕立 [72] からのものと思われる魚雷が1本命中し、本艦は一時航行不能に陥った [注釈 12] 。海戦終了後、ジュノーは艦首を約4メートル沈めつつ [73] 、速力13ノットしかだせなくなった [74] 。大破した重巡洋艦サンフランシスコ ( USS San Francisco, CA-38 ) 、軽傷の軽巡洋艦へレナ ( USS Helena, CL-50 ) および無傷の駆逐艦3隻(オバノン、ステレット、フレッチャー)と合流し、エスピリトゥサント島に向けて退却を始める [75] 。サンフランシスコでは、艦橋への直撃弾でキャラハン少将とヤング艦長など高級幹部がほとんど戦死していた [76] 。そこでヘレナ艦長 ギルバート・C・フーバー (英語版) 大佐が戦場を離脱する艦艇を率いることになった [74] 。サンフランシスコはジュノーの右舷艦尾から730メートル離れたところを航行し、艦隊は13ノットの速力でインディスペンサブル海峡を通過しつつあった。

ところが午前11時過ぎ(日本時間午前9時頃) 南緯10度27分 東経161度05分  /  南緯10.450度 東経161.083度  / -10.450 161.083 地点にて [77] 、この海域で哨戒していた伊26がヘレナ艦長指揮下の米軍巡洋艦部隊を発見する [75] 。伊26はアメリカ艦隊の左舷側から接近した [78] [注釈 13] 。 駆逐艦が巡洋艦3隻(ヘレナ、サンフランシスコ、ジュノー)の前方に進出して横列に並び、ヘレナ - サンフランシスコが縦列で航行、ジュノーはサンフランシスコの右舷側を航行していた [78] 。伊26は哨戒中に艦首発射管のうち3門が事故で使用不能となっていたので [80] 、残る3門から魚雷を3本発射する [81] 。目標はサンフランシスコだったが [注釈 13] 、全て命中しなかったほか [82] 、外れた1本がヘレナに向かったがそれも命中しなかった。しかし、同じく外れた魚雷1本がジュノーの左舷中央部に命中し、おそらく魚雷が誘爆した [83] 。ジュノーは大爆発を起こし、砲塔と上部構造物が吹き飛んだ [84] 。やがて船体が2つに折れ、20秒で轟沈する。爆発の爆風はすさまじく、サンフランシスコの甲板にいた者が衝撃波で投げ出されたほどだった [83] 。伊26潜水艦長横田稔(当時、海軍中佐)は「もう二、三秒落ち着いて発射号令をかけていれば、2隻とも仕留めることができたのに」と回想している [82] 。

ジュノーの大爆発を目撃した各艦では、大多数の者が「ジュノーの生存者はいない」という印象をもったという [83] 。ヘレナ艦長は更なる攻撃を恐れ、ジュノー生存者の捜索をおこなわずに指揮下艦艇を離脱させた [83] と こ ろ が ジ ノ し た と き 、 約 120 名 が 生 び て た [83]。 彼等 連結 し た 筏 っ を 83サ リ ヴ ァ ン 兄弟 を 含 む [4] 、 ス ウ ェ ン ド ン 艦長 や 副 長 [75] 以下 乗員 90 名 が サ の 攻 撃 な ど で し た 生存 10 83 は 10

五 人 兄弟 全員 が ジ ュ ノ ー の 乗 組員 だ っ た サ リ ヴ ァ ン 兄弟 は, 全員 戦 死 し た [85]. い く つ か の レ ポ ー ト を 総 合 す る と, 残 る 3 名 は 漂流 し た も の ​​の 間 も な く 水中 に 消 え て い っ た. ジ ョ ー ジ · サ リ ヴ ァ ン は 救命筏 の 上 で 死 ん だ [85]. 陸軍 で も ボ ー グ ス ト ロ ム 兄弟 (英語 版) な ど 同 様 の 事例 が あ り, ア メ リ カ 軍 で は, 親 類 を 分散 配置 す る 方針 が 徹底 し た (ソ ウ ル · サ バ イ バ ー · ポ リ シ ー). ま た サ リ ヴ ァ ン 兄弟の 実 話 は 『戦 う サ リ ヴ ァ ン 兄弟 (英語 版)』 と し て 映 画 化 さ れ た ほ か, 映 画 「プ ラ イ ベ ー ト · ラ イ ア ン」 (ス テ ィ ー ヴ ン · ス ピ ル バ ー グ 監督) の プ ロ ッ ト に 影響 を 与 え て い る. ま た, 10 名 の 生存 者 の う ち の1 人 だ っ オ ー レ ル ・ セ カ リ フ ォ ル ニ イ (英語) に 住 ん で お り 、 2008 年 10 月 30 日 に サ Военный корабль США Джуно, LPD-10 ) の 退役 式 に 招待 さ れ た。


Смотреть видео: Этот корабль превосходит весь Черноморский флот России. Ракетный крейсер ВМС США USS Bunker Hill (January 2022).