Подкасты по истории

Явуз Султан Селим в Мраморном море, 1919-20

Явуз Султан Селим в Мраморном море, 1919-20

Явуз Султан Селим в Мраморном море, 1919-20

Здесь мы видим Явуз Султан Селим (бывший линейный крейсер класса Мольтке SMS Goeben) в Мраморном море в 1919-20 гг., после устранения повреждений во время войны. Этот вид показывает разницу в высоте между ее носом и кормой, вероятно, введенную в попытке справиться с разницей в высоте между суперстреливающими задними турелями.


Мост Султана Селима Явуза

В Мост Султана Селима Явуза (Турецкий: Явуз Султан Селим Кёпрюсу ), первоначально названный Третий Босфорский мост, это проект строительства моста для железнодорожного и автомобильного транспорта через Босфор, к северу от двух существующих мостов в Стамбуле, Турция.

Мост будет расположен между Гарипче в Сарыер на европейской стороне и Пойразкой в ​​Бейкозе на азиатской стороне. [2] Церемония закладки первого камня состоялась 29 мая 2013 года. [3] [4] [5] [6]


Явуз Султан Селим в Мраморном море, 1919-20 - История

W Орлд Война 1 на море

ТУРЕЦКИЙ ИЛИ ОСМАНСКИЙ ВМФ

Гордон Смит, Naval-History.Net

Морская война в общих чертах
Имена турецких военных кораблей времен Первой мировой войны
Численность и потери боевых кораблей, 1914-18 гг.
Убытки по годам
Основные характеристики, включая турецкие калибры торпед и орудий.
Основные типы кораблей - от дредноутов до подводных лодок.

В 1914 году главной задачей турецкого флота было поддержание баланса сил с греками, отношения с которыми были очень напряженными. Обе страны пытались увеличить свои военно-морские силы, и турецкие заказы включали два британских дредноута, два крейсера-разведчика и четыре эсминца, ни один из которых не был доставлен. Фактически, непоставка двух завершенных дредноутов во многом вовлекла Турцию в войну на стороне Германии в ноябре 1914 года.

К тому времени единственными современными дополнениями к турецкому флоту были немецкий линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау», которые покинули британский флот в августе 1914 года и были номинально переданы Турции, хотя в значительной степени сохранили свои немецкие экипажи. Тогда весь турецкий флот перешел под командование немецкого контр-адмирала Вильгельма Сушона.


СМС Мольтке, судно-побратим в Гебен (Морской квест)

Хотя большая часть последующих действий против российского флота в Черном море связана с «Гебеном» и «Бреслау», устаревший турецкий флот сыграл свою роль, включая совместную немецко-турецкую бомбардировку российских баз перед объявлением войны. Другие операции включали сопровождение угольных конвоев из Зонгулдака в район Константинополя, разминирование русских шахт у Константинополя, сопровождение конвоев с войсками через Мраморное море в Галлиполи, укомплектование части обороны Дарданеллы и управление легкими флотилиями на реках Евфрат и Тигр.

Названия турецких военных кораблей времен Первой мировой войны

«Одна из проблем с названиями турецких кораблей времен Первой мировой войны заключается в разных системах транслитерации. Затем турки использовали османскую письменность, и это вызвало множество различий при воспроизведении этих имен на европейских языках. Поскольку реформа алфавита, введенная в Турецкой Республике (Кемаль) Ататюрка в 1926 году эта сложность была значительно уменьшена, поскольку теперь турки используют латинский алфавит с некоторыми изменениями ». (Г-н Джон Нортон, директор Центра турецких исследований, Даремский университет)

КОЛИЧЕСТВА И УБЫТКИ - 1914-18 *

Август 1914 г.

Дополнения военного времени

1914-18 потери

* Включает немецкие «Гебен» и «Бреслау», номинально переданные ВМС Турции, но находящиеся под командованием и в основном укомплектованные ВМС Германии.

Год - Корабли потеряны (все в турецких водах или в Черном море)
1914 - корабль береговой охраны "Месудие"
1915 - эсминец «Ярхисар», защищенный крейсер «Меджидие», линкор «Хайреддин Барбаросса»
1916 - эсминец 'Gairet-i-Watanije'
1917 - эсминец "Джадхигар-и-Миллет"
1918 - легкий крейсер "Мидилли" (нем. "Бреслау")

Ключ к основным характеристикам

Тоннаж - водоизмещение стандартное Скорость - расчетная скорость при стандартном водоизмещении, редко достигается в эксплуатации Основное вооружение - иногда менялось по ходу войны, вторичное вооружение обычно менялось Дополнение - нормальное мирное время. Превышен во время войны с последующим сокращением жилого пространства и более высокими боевыми потерями Год - год или годы завершения класса и нормального ввода в эксплуатацию. Включает только корабли, укомплектованные до конца войны. Убыточные позиции - оценка с места, если она не доступна из надежных источников Жертвы - общее количество потерянных или выживших плюс спасенных часто будет превышать количество людей мирного времени.

Калибры турецких торпед и пушек в дюймах

Пистолеты: 28 см - 11 дюймов 15,2 см - 6 дюймов 15 см - 5,9 дюйма 12 см - 4,7 дюйма 10,5 см - 4,1 дюйма 8,8 см - 3,5 дюйма 7,6 см - 3 дюйма 6,5 см - 2,5 дюйма 4,7 см - 1,8 дюйма

Страха

Август 1914 г.

Residaye а также Султан Осман I комплектование в Великобритании. Оба были приняты Королевским флотом в августе 1914 года под названиями «Эрин» и «Азенкур» соответственно. Оплаченные турецкими публичными призывами, их реквизиция вызвала всеобщее недовольство.


Султан Осман I на вооружении HMS Agincourt (Морской квест)

БОЕВЫЕ КРЕЙСЕРЫ

Дополнение военного времени (1)

1. Немецкий класс MOLTKE, ЯВУЗ СУЛТАН СЕЛИМ (Немецкий GOEBEN) - 22 600 т, 25 узлов, 10-28 см / 12-15 см / 12-8,8 см, экипаж 1050, завершен в 1912 г.

Явуз Султан Селим - «Султан Селим» или, по-разному, «Явус», «Явуз» или «Джавус Султан Селим», современное «Явуз», что означает суровый, жесткий, мрачный, даже удивительно умный. Султана Селима I (1470-1512), который значительно расширил Османскую империю, часто называют Явузом Селимом - Селимом Мрачным. Линейный крейсер «Явуз» просуществовал до 1970-146 годов и был распущен.

Goeben прибыл в турецкие воды 10 августа 1914 года, служил под турецким флагом с немецкими офицерами и экипажем с 16 августа и официально переброшен в Турцию в ноябре 1914 года, хотя по-прежнему в основном укомплектован и контролируется немцами. 29 октября 1914 года «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау» (см. Ниже) участвовали вместе с турецкими войсками в бомбардировках и налетах на российские черноморские порты и судоходство до официального объявления войны между Турцией и Россией.

Goeben , поврежден 18 ноября 1914 года, северное побережье Черного моря в 20 милях от мыса Сарыч, российский Крым - 12-дюймовый снаряд русского линкора «Евстафи». 17-го эскадра из пяти российских черноморских дредноутов - «Евстафи» (или «Ивстафи»), «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон», «Ротислав», «Три Святителя» обстреляла Трапезунд на дальневосточном побережье. Турции. «Гебен» и «Бреслау» отправились на перехват Крыма. Только «Гебен» и «Евстафи» изначально контактировали во время короткой схватки, прежде чем обе стороны разошлись. «Гебен» выстрелил стартовым залпом один раз, «Евстафи» - четыре раза.

Гебен, поврежден 26 декабря 1914 года, Черное море в турецких водах, в 1 миле от внешнего буя в пролив Босфор - 2 русские шахты. 21 декабря 1914 года русские минные заградители заложили большое поле у ​​Босфора. К тому времени «Гебен» сопровождал три транспорта в восточный порт Трапезунда. В ночь с 23 на 24 числа русские безуспешно пытались заблокировать въезд в Зонгулдак, чтобы остановить транспортировку жизненно важных запасов угля. «Бреслау», идущий навстречу «Гебену», перехватил и потопил два из четырех блок-кораблей. После того, как два немецких корабля встретились, «Гебен» продолжил путь к Босфору, где во второй половине дня его заминировали. Сильно поврежденный, затопленный и из-за отсутствия местного дока, достаточно большого, чтобы принять его, «Гебен» был отремонтирован с использованием бетона, залитого коффердамом, но не работал до мая 1915 года.

Goeben, поврежден 10 мая 1915 г., Черное море у берегов Турции - 2–12-дюймовыми снарядами русских линкоров. В начале высадки в Галлиполи в конце апреля 1915 года российские дредноуты провели серию бомбардировок района Босфора. Это повторилось 9 мая. «Гебен» вылетел и в 07:50 вступил в бой с тремя россиянами, включая «Евстафи». Ей не удалось получить ни одного попадания, две она получила сама, но серьезно не пострадала. Подошли два других русских преддредноута, и уже серьезно обстрелянный «Гебен» прекратил огонь в 08:12 и улетел на более высокой скорости.

Goeben, поврежден 20 января 1918 года, Эгейское море, у берегов Дарданеллов и в их пределах, Турция - 3 мины, установленные британцами, а затем авиационные бомбы. В начале 19-го числа вышел из Босфора в боевой вылет с крейсером «Бреслау» для атаки союзных войск у Дарданелл. Подорвалась одна мина в начале 20-го числа на переходе и слегка повреждена. Около 07.40 затопили британские наблюдатели «Lord Raglan» и «M.28» в заливе Кусу, остров Имброс, но когда два корабля обогнули мыс Кефало в 08:30 и взяли курс на Мудрос, остров Лемнос, «Бреслау» подорвался на мине. «Гебен» взял ее на буксир, когда снова заминировали, а затем крейсер быстро взорвал еще четыре мины, быстро установившись в 09:00 вместе с большей частью своей команды. «Гебен» направился обратно к Дарданеллам, попал в третью мину, а затем на полпути и кренился, сел на мель у Нагара-Пойнт незадолго до полудня, все еще 20-го числа.

На него была атакована британская авиация, в том числе гидросамолеты Sopwith Baby с «Арк Ройал», было совершено 270 боевых вылетов, но бомбы были слишком малы, чтобы нанести серьезный ущерб. Единственная британская подводная лодка «Е-2» вышла из строя на Мальте. «Е-14» (лейтенант Уайт), обычно патрулирующий проливом Отранто, был отправлен с Корфу, прорвался к мысу Нагара 27-го числа, но обнаружил, что «Гебен» ушел, а накануне его отбуксировали турецкие военные. дредноут "Торгуд Рейсс". Британская подводная лодка была потоплена. Поскольку «Гебен» практически не использовался до конца войны, немецкая средиземноморская дивизия прекратила свое существование, но под именем турецкого «Явуза» она сохранилась до конца Второй мировой войны.

ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ БИТВЫ

Август 1914 г. Сила (2)

2. Немецкий класс BRANDENBERG, HAYREDDIN BARBAROSSA (бывший немецкий 'Kurfurst Friedrich Wilhelm'), ТОРГУД РЕЙСС (или «Turgut Reis», бывший «Weissenburg») - 10 500 тонн, 4–28 см / 6–10,5 см / 8–8,8 см, завершено в 1894 году. Продано в Турцию в 1910 году.

Хайреддин Барбаросса - По-разному Heireddin, Harradin, Kheiredin, Hairredin Barbarossa, современные Barbaros Hayreddin Pasa или Barbaros Hayrettin. Великий османский адмирал (1534-46) родился как Хизир Рейс на острове Мидилли около 1466 года. Мусульмане называли его Хайреддином, а его европейские враги - Барбаросой - Краснобородым.

АЙРЕДДИН БАРБАРОССА 8 августа 1915 года, Турецкие воды, у побережья Булаира, полуостров Галлиполи в Мраморном море (40-27 & # 146N, 26-48 & # 146E) - один раз торпедирован британской подводной лодкой E-11. Через день после последней высадки союзников на полуострове Галлиполи - в заливе Сувла - в последней попытке выйти из тупика на суше, дредноут «Хайреддин Барбаросса» (коммодор Мустафапасали Музаффер) проплыл через Мраморное море в сопровождении двух человек. эсминцы для поддержки наземной обороны Турции. Ожидая, что она примет участие в битве «E.11» (лейтенант Нейсмит В.К.) во время своего второго патрулирования в Мраморном море, во время которого она насчитывала множество судов, в том числе торпедную канонерскую лодку «Berc-i-Satvet» в том же месяце. , ждал в северном конце Узких Дарданелл. «Барбаросса» перевернулся и затонул за пятнадцать минут, потеряв 250 человек.

Тургут Рейс под командованием капитана Султанселимли Намик Хасан

Август 1914 г. Сила (1)

3. МЕСУДИЕ - 9250 т, 16 узлов, тяжелые орудия не установлены / 12-15,2 см / 14-7,6 см, экипаж 600, 1876 г.

Месудие - также «Мессудие» или «Мессудие». От арабского слова означает удача, благоприятность, счастье. Больше не используется, но будет написано «Месудиет».

МЕСУДИЕ13 декабря 1914 года, турецкие воды, у Чанака в Дарданеллах - один раз торпедирован британской подводной лодкой B-11. «Месудие» (командир Бешиктасли Ариф Неби) был пришвартован в качестве сторожевого корабля к югу от Дарданелльских Узлов в Чанаке, в бухте Сари Сиглар на азиатской стороне. Против сильного течения британской подводной лодке «B-11» (лейтенант Норман Холбрук) удалось проникнуть на расстояние около 12 миль и преодолеть пять минных полос. Заметив ее на якоре, «Б.11» выпустил одну торпеду с расстояния 6-800 ярдов. «Месудие» перевернулось и затонуло через 10 минут, в ловушку попало множество мужчин, которые позже были освобождены. Большинство ее орудий было спасено для береговой обороны. Потери составили 38 человек, в том числе 10 офицеров и 27 человек. «B.11» благополучно убежал в море, и лейтенант Холбрук был награжден Крестом Виктории.

Август 1914 г. Сила (2)

4. ХАМАДИЕ (или «Хамидие», бывший «Абдул Хамид», переименованный после революции 1908 года) - 3800 тонн, 22 узла, 2-15,2 см / 8-11,9 см, 300 членов экипажа, 1904 г.

Хамадие Командовал лейтенант Касымпасали Васиф Мухиддин

5. МЕДЖИДИЕ - 3250 т, 22 узла, 2-15,2 см / 8-11,9 см, 310 экипажей, 1904 г.

Меджидие - или «Меджидие». Означает славу или честь, одно из атрибутов Бога. Также это название монеты и знак отличия, который позже был награжден османскими правителями как Орден Меджидие. Больше не используется, но пишется Mecidiye.

МЕДЖИДИЕ 3 апреля 1915 года, Черное море, в 15 милях от Одессы, Российская Украина (c 46-15 & # 146N, 30-45 & # 146E) - одной русской миной. Идя в атаку на российские транспорты в Одессе вместе с «Хамидие» и четырьмя торпедными катерами под общим командованием немецкого коммандера Бухзеля, «Меджидие» на рассвете упало на мелководье, не дойдя до цели. Один из торпедных катеров попытался уничтожить ее торпедой. Большая потеря для небольшого турецкого флота, большая часть ее экипажа была спасена торпедными катерами, но их было 14 человек. (Некоторые источники описывают ее как возвращавшуюся после бомбардировки Одессы или даже внутреннего порта Николаева). «Меджидие» было спасено русскими в июне 1915 года и повторно введено в эксплуатацию как «Прут» в октябре, названное в честь заградителя, проигранного «Гебеном» в октябре 1914 года. Захваченный немцами в Севастополе в 1918 году и возвращенный в Турцию, просуществовал до 1948 года. .

6. Немецкий класс МАГДЕБУРГ, МИДИЛЛИ (Немецкий БРЕСЛАУ) - 4550 т, 27 узлов, 12-10,5 см, 355 человек экипажа, построен в 1912 г.

Мидилли - Греческий остров Митилини или Лесбос у западного побережья Эгейского моря в Турции.

Бреслау прибыл в турецкие воды на линейном крейсере «Goeben», переброшен, укомплектован и служил на той же основе.

Бреслау, поврежден 18 июля 1915 г., Черное море, у турецкого побережья в районе Босфора, у Ката Бурнму (Кара Бурну, c 41-15 & # 146N, 29-30 & # 146E) - русская шахта. Российские войска регулярно совершали набеги на побережье Анатолии (Турция в Азии). Через пять недель после столкновения с двумя российскими эсминцами «Бреслау», плывавший для защиты транспортных средств, был заминирован на одном из первых заложенных русскими месторождениях с целью воспрепятствовать торговле углем между Зонгулдаком и Босфором. Она выбыла из строя на несколько месяцев из-за нехватки турецких ремонтных мастерских.

БРЕСЛАУ (Немецкий город, ныне польский Вроцлав), затонувший 20 января 1918 года, Эгейское море, у острова Имброс возле Дарданелл (40-05N, 26-02E) - всего 5 мин союзников за 30 минут. См. Подробности в описании «Goeben» выше. «Бреслау» (капитан Кеттнер) затонул в 09:10 348 человек, большая часть его экипажа погибла - 32 турка и 316 немцев.

Август 1914 г. Сила (8)

7. Французский класс ДЮРАНДАЛ, БАСРА, САМСУН, ТАСОЗ, ЯРХИСАР, 4 корабля, 1 или 2 потеряны - 280 т, 28 узлов, 1-6,5 см / 6-4,7 см / 2-45 см, 1907 г.

Самсун (Лейтенант Ускударли Незир Абдулла) был потоплен британской подводной лодкой «E-11» 14 августа 1915 года у побережья Хоры (Хора?) В Мраморном море, согласно турецким источникам. "Conway's" и "Janes Fighting Ships" показывают, что она пережила войну с двумя оставшимися сестрами.

ЯРХИСАР (деревня в провинции Бурса, на границе с Мраморным морем. Также "Яр-Гиссар"), 3 декабря 1915 г., турецкие воды, восточная часть Мраморного моря у входа в залив Измит (Исмит или Исмид, c 40-45 & # 146N, 29-30 & # 146E) - торпедирован британской подводной лодкой E-11. Охота на британскую подводную лодку, о которой сообщается, «Ярхисар» (лейтенант Ахмет Хулуси Хасан) была торпедирована «Е-11» (лейтенант Нейсмит) во время ее третьего и последнего патрулирования в Мраморном море, как раз в тот момент, когда кампания в Галлиполи подходила к концу. с эвакуацией союзных войск. Она спустилась между Яловой и Тузлой. Из экипажа из 70 турок и 15 немцев 42 человека погибли, в том числе 36 выживших турецких мужчин, включая командир и пять немцев.

8. Немецкий класс S.165, GAIRET-I-WATANIJE, JADHIGAR-I-MILLET, MUAVENET-I-MILLET, NUMENE-I-HAMIJE, 4 корабля, 2 потеряны - 620 т, 36 узлов, 2-7,5 см / 3-45 см, экипаж 84, спущен на воду в 1909 г.

GAIRET-I-WATANIJE (или «Гайрети Ватанье», современная форма «Гайрет-и-Ватание» - патриотическое рвение), 28 или 30 октября 1916 г., Черное море, недалеко от Балчика, недалеко от Варны, Болгария (c 43-00 & # 146N, 28-00 & # 146E) - сел на мель. Источники меняются в зависимости от даты. «Гайрет-и-Ватанидже» (лейтенант Касымпасали Джемиль Али), возможно, натолкнулся на неизведанные скалы 28-го числа и затоплен или заброшен 30-го.

ДЖАДИГАР-И-МИЛЛЕТ (современная форма «Ядигар-и-Миллет» - Напоминание о нации), ночь с 9 на 10 июля 1917 года, турецкие воды, у Истинье (Золотой Рог), Константинополь на проливе Босфор (39-56 & # 146N, 29- 10.5 & # 146E) - бомбил британский самолет RNAS. Бомбардировщик Handley Page, вылетевший из Великобритании, вылетел из Мудроса поздно вечером 9-го, чтобы атаковать большие немецкие корабли «Гебен» и «Бреслау», базирующиеся в Константинополе. Их не заметили, но находящийся неподалеку «Джадхигар-и-Миллет» (лейтенант Чесмели Раиф Саид) был сбит и затонул сразу после полуночи 10-го числа. Там было 29 человек. Ее сняли с мели и отправили на слом.

Муавене-и-Милле (или Muavenet-i-Milleye), турецкий пилотируемый (Cdr Ayasofyali Ahmet) с немецким командиром, торпедировал и потопил британский линкор «Голиаф» до дредноута в ночь с 12 на 13 мая 1915 года у полуострова Галлиполи.

9. Французский класс EMERAUDE, MUSTECIP ONBASI. (также Mustecip Ombasi или Mustadieh Ombashi, трофейная французская Turquoise) - 350/450 тонн, 11/9 узлов, 6-45 см, 23 экипажа, 1908 г.

Бирюзовый сел на мель в Дарданеллах 30 октября 1915 года. Захваченный, снятый с мели и переименованный, он не был принят на вооружение ВМС Турции.

10. NUSRET (или 'Nousret') - 365 т, 15 узлов, 40 мин / 2-4,7 см, спущен на воду в 1912 г.

Нусрет (Lt Cdr Tophaneli Hakki) был одним из многих кораблей разного назначения для ведения минной войны. В ночь на 8 марта 1915 года под руководством подполковника Гила, турецкого минного эксперта, она заложила линию из 20 мин в заливе Эрен-Кей или Аренкиой во время морской атаки союзников на оборону Дарданелл. Десять дней спустя, 18-го, британские линкоры «Irresistible» и «Ocean» до дредноута и французский «Bouvet» были потеряны на этом небольшом поле, а британский линейный крейсер «Inf flexible» был сильно поврежден. Если какой-то небольшой корабль изменил ход Первой мировой войны, это должно быть «Нусрет».

Точное воспроизведение of Nusret находится на берегу в парке Army-Navy, Чанаккале в Дарданеллах

Особая благодарность: лейтенанту Эрсану Басу, директору военно-морских архивов, командование военно-морского музея, Стамбул, Турция.

Г-н Джон Нортон, директор Центра турецких исследований, Даремский университет, Англия


Этап решения

Местоположение моста долгое время оставалось неясным, и по поводу маршрута выдвигались различные претензии, но особенно на первый план вышли покрытые лесом северные части города. Гюрсель Текин, председатель Народно-республиканской партии Стамбула того периода, сделал заявление для прессы с документами, которые он подготовил с ведома Эрдогана, и заявил, что третий мост будет построен между Бейкозом и Тарабией. Он заявил, что шоссе, которое будет построено для моста, начинается от лесных массивов Силиври и что шоссе нанесет ущерб лесам и водным бассейнам Стамбула. Он сказал, что десятки тысяч акров земли на маршруте, по которому будет проходить шоссе, перешли из рук в руки, и что у них есть другие документы, которыми они могут поделиться, если их претензии будут отклонены.


Yavuz Sultan Selim Modu для Mount & # 038 Blade: Warband

MODUMUZA UYUMLU WARBAND S & UumlR & UumlM & Uuml 1.163 VE & UumlST S & UumlR & UumlMLERİDİR.

HATA: Krallık beylerinin adının varsayılan Boyar, Martial gibi isimler var.Bir yazılım hatasıdır. & Ccedil & oumlz & uumllmeye & ccedilalışılıyor.

--------- Хата Санилан, ама хата олмаян и умлзеллик -------------

-Haritada hi & ccedilbir yer g & oumlz & uumlkm & uumlyor.Hata değildir .Geze geze yerler a & ccedilılır.

Мод Senaryosu: 16. y & uumlzyılda Yavuz Sultan Selim'in y & oumlnettiği Osmanlı devletini konu alan bir mod.
Avrupa, Asya, Arap yarımadası derken t & uumlm d & uumlnyayı yaşamak ve yaşamakta olan d & uumlnyaya Osmanlıyaardım etmeyi mi se & ccedileceksin, yoksa kendi yolunu mu & ccedilizeceksin?
Карар сенин, heyecanlı bir ser & uumlvene hoş geldin.

Франса Краллыги,
İsve & ccedil Krallığı,
İspanya Krallığı,
Lehistan Krallığı,
Дели Султанлыгы,
Kazak Hanlıı,
Aztek İmparatorluğu,
Арабистан Девлети,
Rus & Ccedilarlığı,
Османлы Импараторлугу,
Могол Импараторлугу,
20'den fazla devlet daha var ama s & uumlr & uuml devletler bunlar diyebiliriz.

- Епени товарщик
- Явуз Султан Селим d & oumlneminin Osmanlısı,
- Silah geliştirme & oumlzelliği
- Тарихе уйгун епьени аскерлер
- Тарихе уйгун карактерлер,
- T & uumlm d & uumlnyayı kapsayan bir harita
- Тарихе уйгун епьени шехирлер
- Ени хайванлар (Fil, deve, vs)
- Сияси Харита
- Епени йолдашлар,
- ehirlere isim verebilme.
- Камптан Хисар Курабилме
- Hayat kadınları ile grup Moralini y & uumlkseltme,
- Doktor ile askerlerini hızlı iyileştirme,
- Кенди аскерлик курма,
- Kale oluşturma sistemi,
- Епиени м и уумлзиклер
- Yeni kılı & ccedil sesleri
- Yeni g & oumlky & uumlz & uuml
- Дениз Савашлары
- Banka Sistemi
- Епиени силалар,
- Епени калканлар,
- Епиени зирхлар,
- Ateşli silahlar oyuna eklendi,
- K & oumlylerinizden, kalelerinizden ve şehirlerinizden fazla vergi almak,
- 5 Adam başlangı & ccedil oyunu oyundan kaldırıldı,
- ehirlere bağış yapma & oumlzelliği getirildi,
- ehirlerden asker satın alma oyuna eklendi,
- Ge & ccediliş animasyonları değiştirildi,
- Demirci ile silah y & uumlkseltme
- Yeni Asker Grupları
- ehir ekonomisinin kervan girişine g & oumlre artıp azalması.
- Savaşta & oumll & uumlrsek oyunun devam etmesi
- yeni savaş stilleri
- Yeni savaş grupları
- Yepyeni hareket animasyonları
- orduya katılabilme
- Şehirlerde yeni se & ccedilenekler
- K & oumlylerde yeni se & ccedilenekler
- Yeni Men & uumller
- Askerlerin moralini y & uumlkseltme
- Kendi askeri sistemini oluşturma
- krallık kurduktan sonra kendine ait yer yapma
- Oyun parayla başlama.
- yeni y & uumlz tipleri
- Hancıya yoldaşları sorabilme
- ehre envanter saklayabilme
- Ve daha bir & ccedilok yeni & oumlzellik

НЕ: Mod b & uumly & uumlk olduğundan y & uumlksek sistem gereksinimleri istiyor.
Oyuna başlamadan & oumlnce ayarlar kısmında bilgisayarınızın sistem & oumlzelliklerine g & oumlre değiştirin.
Yoksa hata verebiliyor. & Oumlzellikle de 32bit bilgisayarlar & oumlzellikle değiştirsin.

Мод Yapımında Kullanılan Modlar:

16.Y & uumlzyıl Modu
Cihat ve Ha & ccedillılar Modu
12.Y & uumlzyıl Modu
1429 HD Edition Modu
Пески веры
Европа 1200
Османлы Сенарёсу
15.Y & uumlzyıl Modu. «Hepsine Teşek & uumlrler».


Мост Султана Селима Явуза и проект автомагистрали Северный Мрамор являются частью инициативы по превращению Турции к 2023 году в десятку крупнейших экономик мира.

Предложения по автомагистрали Северный Мрамор включают строительство 115-километровой автомагистрали и подъездной дороги между Одайери и Пасакёй, включая третий мост через Босфор.

Новый мост является третьим на проливе Босфор после Первого Босфорского моста, который был введен в эксплуатацию в 1973 году, и моста Фатих Султана Мехмета (второй мост), строительство которого было завершено в 1988 году.

Он состоит из четырехполосной автомагистрали с двусторонним движением и двух высокоскоростных железнодорожных путей, и к нему ежедневно проезжают около 135 000 автомобилей в каждом направлении. Мост пересекает пролив Босфор между деревней Гарипче на европейской стороне и Пойраз на азиатской стороне.

В ближайшее время предполагается провести электрификацию двух железнодорожных путей на 25 кВ. Эскизный проект допускает движение грузовых поездов длиной до 400 м и скоростью 80 км / ч, а также пассажирских поездов длиной до 400 м и максимальной скоростью 160 км / ч.

Железнодорожная система будет интегрирована с Мармарай и Стамбульским метро, ​​чтобы связать аэропорт Ататюрк, аэропорт Сабиха Гекчен и предлагаемую третью линию аэропорта. Он будет доступен для пассажиров, путешествующих между Эдирне и Измитом.


Мост Султана Селима Явуза, Стамбул, Турция

Мост Явуза Султана Селима (3-й мост через Босфор) строится через пролив Босфор в Стамбуле, Турция.

Новый мост, который является неотъемлемой частью проекта автомагистрали «Северный Мрамор», будет расположен на участке автомагистрали Одаери и Пасакки. Генеральное управление автомобильных дорог (KGM), Турция, является владельцем проекта.

Строительство моста началось с церемонии закладки первого камня 29 мая 2013 года и, как ожидается, будет завершено к октябрю 2015 года. Он разрабатывается на основе Build & # 8211 Operate & # 8211 Transfer (BOT) и, как ожидается, создаст приблизительно 7000 строительных и 500 эксплуатационных рабочих мест.

Предполагаемые инвестиции в проект составляют 4,5 миллиарда турецких лир (примерно 1,62 миллиарда долларов).

Основные моменты дизайна моста Явуз Султан Селим

Мост Джорджа Вашингтона, река Гудзон, Соединенные Штаты Америки

Мост Джорджа Вашингтона (GW Bridge) простирается через реку Гудзон, соединяя Манхэттен в Нью-Йорке с округом Берген в Нью-Джерси.

Также называемый мостом первых, это будет первый в мире мост, в котором на одном уровне будут расположены восьмиполосное шоссе и двухполосная железная дорога.

Ожидается, что мост высотой 59 м станет самым широким подвесным мостом в мире. Его главный пролет составит 1408 м, что сделает его одним из самых длинных железнодорожных подвесных мостов. Башни моста будут иметь высоту 330 м над уровнем моря, что сделает его самой высокой башней в мире.

Детали 3-го Босфорского моста

Мост Султана Селима Явуза и проект автомагистрали Северный Мрамор осуществляются в рамках инициативы по превращению Турции к 2023 году в десятку крупнейших экономик мира.

Предложения по автомагистрали Северный Мрамор включают строительство 115 км автомагистрали и подъездной дороги между Одайери и Пасакки, включая третий мост через Босфор.

Новый мост является третьим на проливе Босфор после 1-го Босфорского моста, который был введен в эксплуатацию в 1973 году, и моста Фатих Султана Мехмета (2-й мост), строительство которого было завершено в 1988 году.

Он будет состоять из четырехполосной автомагистрали с двусторонним движением и двух высокоскоростных железнодорожных путей, и ожидается, что к нему будут проезжать около 135 000 автомобилей в день в каждом направлении. Мост будет пересекать пролив Босфор между деревней Гарипе на европейской стороне и Пойразом на азиатской стороне.

В ближайшее время предполагается провести электрификацию двух железнодорожных путей на 25 кВ. Эскизный проект допускает движение грузовых поездов длиной до 400 м и скоростью 80 км / ч, а также пассажирских поездов длиной до 400 м и максимальной скоростью 160 км / ч.

Железнодорожная система будет интегрирована с Мармарай и Стамбульским метро, ​​чтобы связать аэропорт Ататюрк, аэропорт Сабиха Гёкёсен и предлагаемую 3-ю линию аэропорта. Он будет доступен для пассажиров, путешествующих между Эдирне и Измитом.

Строительство 3-го Босфорского моста

Ожидается, что строительство моста будет завершено в течение 36 месяцев, а после ввода в эксплуатацию ожидается сокращение автомобильного движения на двух других мостах через Босфор. Он будет включать строительство 59 этажей моста длиной 5,5 м каждый.

Ожидается, что при строительстве моста будет использовано примерно 230 000 м3 бетона, 50 000 т железа, 57 000 т стали и 28 000 т кабеля.

& # 8220 Строительство моста началось с церемонии закладки первого камня 29 мая 2013 года и, как ожидается, будет завершено к октябрю 2015 года. & # 8221

Семь банков, в том числе Garantibank International, GarantiBankasi, T. HalkBankasi, T. IsBankasi, VakiflarBankasi, Ziraat Bankasi и YapiKredi, приняли участие в финансировании проекта шоссе Северное Мраморное шоссе, включающего 3-й Босфорский мост, на сумму $ 2,3 млрд.

Это самый высокий объем финансирования, когда-либо полученный для нового проекта в рамках одного контракта в истории Турецкой Республики.

Подрядчики, участвующие в строительстве 3-го Босфорского моста

Консорциум IC IÃ ‡ TAS & # 8211 Astaldi заключил контракт на строительство и эксплуатацию 3-го Босфорского моста и проекта автомагистрали Северный Мрамор. Консорциум будет управлять проектом в течение десяти лет, двух месяцев и 20 дней, прежде чем передать его Министерству транспорта.

AECOM было поручено подготовить отчет об оценке экологического и социального воздействия (ОВОСиСС) проекта. STROS поставил четыре комплекта строительных подъемников NOV 2032 UP F7, специальную поворотно-откидную платформу, двигатели и другое оборудование.

Мишель Вирлого, инженер-строитель, и компания T-Engineering совместно участвовали в разработке концепции 3-го моста. Мотт Макдональд выступал в качестве технического консультанта кредитора, а Клиффорд Чанс и DLA Piper были привлечены в качестве юридических консультантов проекта.


Картинная галерея


Именование

Название моста было объявлено президентом Абдуллой Гюлем на церемонии закладки фундамента как мост. Мост Султана Селима Явузав честь османского султана Селима I (ок. 1470–1520), который расширил Османскую империю на Ближний Восток и Северную Африку в 1514–1517 годах и получил титул халифа ислама для османской династии после завоевания Египта в 1517. Его прозвали Явуз, традиционно переводится на английский как «мрачный», но по смыслу ближе к «суровому» или «неумолимому».

Выбор названия для моста привел к протестам алевитов в Турции из-за предполагаемой роли султана Селима I, прозванного «Мрачным» из-за его суровости в управлении, примером чего является преследование алевитов со стороны Османской империи. После восстания Шахкулу (1511 г.) в Анатолии и битвы при Чалдиране (1514 г.) на северо-западе Ирана, во время которой Гызылбаш воины алевитов в восточной Анатолии (которые придерживаются шиитской секты ислама) встали на сторону шаха Исмаила I из Сефевидской Персии, победоносный Селим I приказал устроить резню Гызылбаш, которых он считал предателями и еретиками (см. также Османско-Сефевидские отношения и Османско-персидские войны).


Селим чао i năm 1465 tại Amasya, là cont trai của Bayezid II (1481-1512) và là cháu nội của Mehmed II (1444-46 rồi 1451-81). Моча Селим ла Айша Хатун. Selim c mô tả là một con người cao to, và rất giỏi về cưỡi ngựa và ánh kiếm. [2] Thuở nhỏ, ông theo học Mevlana Abdulhalim, một nhà giáo có tiếng ở kinh thành. Dưới triều đại Bayezid II, Selim được vua cha phong làm quan Tổng trấn Trabzon. Tại đây, ông được học hỏi thêm về phương pháp cai trị cũng như hệ thống quân sự của nhà nước phong kiến ​​Ottoman.

Chiến tranh với Gruzia và Caucasius Sửa đổi

Thấy nước Gruzia láng giếng có nhiều hoạt động chống lại nhà Ottoman, Yavuz Sultan Selim ã ba lần tự ý ra quân ánh nước này. Quân Ottomani toàn thắng, và chiếm giữ Kars, Erzurum và Artvin (1508) và nhờ những hành động và thành công anh hùng của mình, ông ta c t tên là "Явуз". Yavuz Sultan Selim đã tự ý mang quân tấn công vào vùng Caucasia mà không có sự cho phép của cha mình là Sultan Beyazid và sau đó hầu hết người Gruzia sống ở các vùng đất này đều cải sang Đạo Hồi. [2] [3]

Xung đột với phụ hoàng Sửa đổi

Yavuz Sultan Selim đã tấn công Caucasia mà không có sự cho phép của cha mình là Sultan Beyazid và sau đó ông muốn có một chức vụ thống đốc ở Rumeli để được ở gần kinh thành Istanbul. Khi không thể có được thứ mình muốn, ông ta đã phát quân tấn công Edirne qua Rumeli, nhưng sau đó ông bị quân đội của cha mình đánh bại và đã may mắn trốn thoát được đến Crimea. Năm 1512, Sehzade Ahmet, người con thứ tư của cha mình, được các quan kêu gọi đến Istanbul để trở thành người cai trị tiếp theo. Tuy nhiên lần này, cấm vệ quân Janissary đã nổi loạn và vì thế ông ta bị đá khỏi ngai vàng. Sau đó, Phụ hoàng Bayeizid II miễn cưỡng buộc phải nhường ngôi lại cho Yavuz Sultan Selim. [3]

Lên ngôi Sửa đổi

Năm 1502, Ismail I sáng lập nhà Safavid ở Ba Tư. Ismail I vốn là một người theo hệ phái Shia của đạo Hồi, đã tiến hành xâm lấn lãnh thổ đồng thời truyền bá Shia vào Ottoman thuộc hệ phái Sunni. [2] Hay tin, Bayezid II cho quan quân đi đánh dẹp, nhưng không nổi. Thậm tệ nhất là khi tể tướng của triều đình Ottoman là Ali Pasha chết trong khi dẹp giặc.

Năm 1512, nhận thấy sự yếu kém của nhà vua, các quan đại thần trong triều đã quyết định phế truất Bayezid II và thay vào đó là lập người con thứ của nhà vua, Ahmed, [2] người mà họ tin sẽ là một vị vua mạnh mẽ hơn. [4] Tuy nhiên, cuộc chiến tranh giành quyền kế vị bùng nổ giữa Ahmed và Selim. Kết quả là Selim, với sự giúp đỡ của toán Cấm vệ quân Janissary, giành chiến thắng, còn Ahmed bại vong. Sau đó, các quan dự định mời con thứ sáu của vua là Korkut [5] lên ngôi, nhưng toán Janissary từ chối. Ngày 25 tháng 4 năm 1512, Bayezid ban chiếu thoái vị và truyền ngôi cho Selim. [2] Thế là ông lên ngôi, trở thành vua thứ 9 của nhà Ottoman. Ngay lập tức, ông xử tử các anh em của mình, và cả các con của họ.

Selim là một trong những vị vua thành công và đáng kính nhất của Đế chế. Ông ta cao lớn, mạnh mẽ, dũng cảm, dữ dằn, nhưng rất khiêm tốn mặc dù có năng lực và viết thơ. Ông không bao giờ nghỉ ngơi trong thời gian cai trị của mình, ông làm việc chăm chỉ và tổ chức các chiến dịch, lấp đầy kho bạc với rất nhiều vàng. Ông là một chuyên gia về sử dụng kiếm, bắn cung và đấu vật. Ông ta có ria mép dài nhưng ông ta cắt râu điều đó làm ông không giống như các vị vua khác. [3]

Mở mang bờ cõi Sửa đổi

Cuộc chinh phạt Ba Tư Sửa đổi

Năm 1489, Yavuz Selim trở thành thống đốc của Trabzon. Do mối đe dọa của người Shiis đang phát triển ở Ba Tư, anh ta đã chiến đấu chống lại lực lượng của Shah Ismail. Năm 1508, ông đã vượt qua quân đoàn lớn của Shah và đẩy họ ra khỏi biên giới. [3]

Sultan Selim I có tham vọng xâm chiếm vùng Trung Đông và tiếp tục những cuộc chinh phạt của ông nội là sultan Mehmed II. [2]

Thoạt đầu, ông cất quân xâm lược Đế quốc Ba Tư, để ngăn chặn sự truyền bá giáo phái Shia vào lãnh thổ Ottoman. Sultan Selim I và vua Ismail I nhà Safavid đã gửi nhau nhiều tối hậu thư. [2]

Năm 1514, trước chiến dịch tới Ba Tư, Yavuz Selim I đã ra lệnh đàn áp hàng ngàn người Alevis ở tỉnh Rum ở Anatolia để tránh nguy cơ bị tấn công trong khi hành quân đến lãnh thổ đó cho cuộc chiến. [3]

Ngày 23 tháng 8 năm 1514, hai vua thân chinh đối nhau trong trận Chaldiran nổi tiếng. Selim - với 60.000 - 212.000 quân, đã đại phá 12.000 - 40.000 quân của Ismail. Ismail bị thương, và vợ của vua này bị bắt làm con tin. Sau đó, quân đội Ottoman tạm thời chiếm Tabriz, kinh đô của đế quốc Ba Tư.

Cuộc chinh phạt Ai Cập Sửa đổi

Sau chiến thắng Chaldiran, Selim chuyển chú ý của mình sang Ai Cập do nhà Mamluk cai trị. Thế rồi, ông đã cất quân xâm lược Ai Cập, rồi đập tan quân Mamluk trong trận Marj Dabiq gần Aleppo (1516). [6] Vua nhà Mamluk là Al-Ashraf Qansuh al-Ghawri bại vong và quân Ottoman chặt lấy đầu al-Ghawri. Cùng năm ấy, con al-Ghawri là Tuman bay II lên thay vua cha.

Sau chiến thắng Marj Dabiq, quân Ottoman chiếm Syria, Palestine ngày nay. [6]

Sang năm sau (1517) Selim tiến vào Cairo, và thắng quân Mamluk tại Ridanieh, bắt giết Tuman bay. Kinh đô Cairo thất thủ, Ai Cập, cùng với hai thành phố thánh địa Hồi giáo là Mecca và Medinah sáp nhập vào đế quốc Ottoman. Selim xưng làm Hakim un Haremeyn (Vua của hai miền đất thánh) hay Khadim un Haremeyn (The Servant of The Two Holy Shrines). [2]

Sau cuộc chinh phạt Ai Cập và các miền đất thánh năm 1517, Selim I đã bắt vua nhà Abbasid của Cairo là Al-Mutawakkil III (lên ngôi năm 1509) phải nhường ngôi khalip, [6] đồng thời phải giao chiếc áo choàng và thanh gươm - của thánh Muhammad đạo Hồi - cho ông. Mutawakkil đồng ý, và kể từ đó, Selim - cũng như các vua nhà Ottoman kế vị, đều xưng làm khalip.

Trong các năm 1515 - 1517 Selim đã biến Ottoman thành đế quốc hùng mạnh nhất của thế giới Hồi giáo. [6]

Selim Yavuz qua đời tại Corlu, Erdine năm 1520, hưởng thọ 55 tuổi, ở ngôi 8 năm. Tương truyền trong thời gian này ông đang chuẩn bị chinh phạt đảo Rhodes ở Hy Lạp. [7]

Nghe tin vua cha qua đời, quan Tổng trấn Manisa là Suleiman 25 tuổi lên thay, xây dựng đất nước hùng mạnh. Đó là vua Suleiman I.

Dù chỉ trị vì trong một thời gian ngắn ngủi, Selim là một vị vua có công với đất nước. [2] Theo các sử gia, Selim có tính khí nóng nảy và cường tráng, giống như một anh hùng.

Ở Thổ Nhĩ Kỳ, tương truyền vẫn thường có một số câu nguyền để lăng mạ những người bất đồng chính kiến "cầu cho ngươi được là một tể tướng của Selim". Câu nói này bắt nguồn từ tính cách tàn bạo của Selim, một người luôn luôn có lòng tin tưởng và kỳ vọng thái quá vào chính các tể tướng và quan lại của mình, đã không ngần ngại xử tử vô số những tể tướng làm phật lòng Selim.


Смотреть видео: Yavuz - 1. Bölüm Fragmanı (January 2022).