Подкасты по истории

13 апреля 1942 г.

13 апреля 1942 г.

13 апреля 1941 г.

Апрель 1942 г.

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930

Великобритания

Объявлено о назначении лорда Луи Маунтбеттена начальником объединенных операций с 18 марта.

Дальний Восток

Адмирал Сомервилл назначен главнокомандующим Восточным флотом.



Файл № 1290: & quotCAP News Bulletin No. 13, 24 April 1942.pdf & quot.

ГРАЖДАНСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУЛЬ
ШАПКА
УПРАВЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ
БЮЛЛЕТЕНЬ № 13
Вашингтон.
24 апреля 1942 г.
Командиры звеньев и групп: теперь стало известно, что Гражданский воздушный патруль находился в реальном контакте с противником в бою за защиту судоходства.
против подводных лодок в прибрежных водах Америки.

ПОБЕРЕЖНЫЙ ПАТРУЛЬ - «Летучие Минуты» - это наши ребята - заметили вражеские подводные лодки и
выжившие с торпедных кораблей. Несколько раз подводные лодки противника собирались атаковать танкеры.
переправляя нефть в Америку, заморские войска в ужасе нырнули, не выпустив торпеды на
сближение самолетов гражданской авиации. Засчитывается несколько потоплений, совершенных бомбардировщиками армии и флота.
прямо на наводку гражданских добровольцев ".
Так говорится в недавнем заявлении генерал-майора Фоллетта Брэдли, командующего Первыми воздушными силами и
Военно-воздушные силы Восточного командования обороны со штаб-квартирой в Митчелл-Филд.
«Каждая оперативная группа добровольцев, действующая из населенного пункта Восточного побережья, состоит до последнего человека в
"Гражданского воздушного патруля", - говорится в сообщении. «Они привезли свои самолеты, инструменты и
запасные части для самолетов с ними, и они организовали обеспечение достаточного радиооборудования для установки
передающие и приемные станции на своих базах, способные поддерживать связь с самолетами
в патруле.
«Летучие Минуты установили строгую военную дисциплину на базах по собственной инициативе.
Их лидеры, руководствуясь часто проверенной теорией о том, что хорошие футбольные команды и офшорные патрули
созданы постоянной практикой, имеют авторизованные классы азбуки Морзе, сигнализации, пехотных учений и
похожие предметы.
«Ни количество, ни местонахождение оперативной группы I не могут быть раскрыты по военным причинам».

ВОЕННАЯ ТАЙНА - Обратите внимание на то, что, несмотря на наличие пробных операций по оказанию помощи вооруженным силам,
в защите нашего судоходства теперь можно обсудить, каждый член Патруля обязан соблюдать строжайшие
правила секретности от разглашения любой информации, которая могла бы сообщить противнику о местонахождении
базы, количество людей и самолетов или метод операций.
Генерал Г. К. Маршалл, начальник штаба, в циркуляре № 113 военного ведомства, опубликованном 17 апреля, заслушивает
в значительной степени при разглашении любой информации, которая может быть ценна для врага. & quotТакая информация & quot,
он предупреждает, & quot; включает организацию, состав, состояние подготовки, оборудование или вооружение любого
Ед. изм . идентификация и местонахождение подразделений назначение персонала активация или предполагаемая
активизация тактического применения новых отрядов, для которых организованы отряды. военные действия
предполагаемых или предлагаемых, или информации, которая может привлечь внимание к обучению, персоналу или
оборудование, по которому можно определить характер места будущих операций. & quot
ЭТО ОЗНАЧАЕТ ВАС. Враг подслушивает.
Разведывательные службы CAP были проинформированы о том, что в соответствии с инструкциями командиров их подразделений,
они могут публиковать информацию о практических операциях рутинного характера. Когда их подразделение сотрудничает
с воинской частью на работе, например, курьерской службой, не связанной с элементами национальной безопасности, они
необходимо согласовать с офицером по связям с общественностью той воинской части, для которой выполняются работы.
Но по всем вопросам, затрагивающим национальную безопасность, особенно в береговом патрулировании или другом патрулировании территории, все
информация ДОЛЖНА быть уточнена через Национальную службу разведки Воздушного патруля. Национальный
Штаб-квартира будет обязана принять суровые меры, если любой член, кем бы он ни был,
отклоняться от этого необходимого правила.

КТО МОЖЕТ СЛУЖИТЬ - В той степени, в которой персонал CAP может потребоваться для управления операциями вооруженных
сил, люди будут назначены Национальным штабом на основе рекомендаций от крыла
Командиры, когда работа ведется в данном районе, не только в ближайшем крыле, но и в других крыльях в пределах
На разумном расстоянии будет возможность разместить добровольцев согласно нынешнему самолету.
Лучший способ для участника получить право на действительную службу - это работать со своей эскадрильей.
умеет, прилежно учиться, посещать все собрания, выполнять инструкции по обучению и выполнять
предписанные боевые задачи с умом и оперативностью. Не пишите штаб.
Если у вас есть исключительная квалификация и оборудование, убедитесь, что ваш командир звена знает.
ОБЫЧНЫЕ КАНАЛЫ. В вышеизложенном, как и во всем остальном, члены CAP ДОЛЖНЫ следовать обычным каналам.
каналы. Член эскадрильи не должен писать напрямую своему командующему звеном или национальному командиру, но,
в соответствии с военными процедурами, которым следуют патрули, должны направлять вопросы и предложения через его
командир отряда. Большинство участников понимают это, но многие письма до сих пор приходят в загруженные офисы CAP с
вопросы, на которые можно было ответить из директив, имеющихся во всех штаб-квартирах подразделения.
Только отсеяв ненужные запросы, национальные офисы, отделения и группы компаний смогут работать на высшем уровне.
эффективности и уделять действительно важным письмам быстрое внимание, которого они заслуживают. Прежде всего, индивидуальные
члены не должны писать напрямую в официальные агентства. В Вашингтоне по вопросам патрулирования.
Предполагается, что по мере необходимости сверится с местными и региональными инспекторами CAA, армейскими офицерами и т. д. Но
контакты с Вашингтоном должны осуществляться через штаб патруля,
СИЛА ОТРЯДА - Все эскадрильи CAP были проинструктированы полковником Гарри Х. Бли по операциям.
Директива № 11 о том, что они должны быть набраны как минимум до 50 членов к 15 мая, в противном случае они должны быть
реорганизованы в полеты и прикреплены к ближайшей эскадрилье, максимальная санкционированная численность эскадрильи составляет 200 человек.
Отныне все зачисления будут ограничены пилотами, наблюдателями, механиками, радистами, радиомеханиками и
Парашютисты, за исключением случаев, когда, по мнению командира подразделения, набор других специалистов
необходимо для удовлетворения эксплуатационных требований. Заявки на перечисленных специалистов следует поощрять, даже если
Эскадрилья набирает силу, так как новобранцы могут быть назначены в другие эскадрильи. В противном случае эскадрилья
ожидается, что он соберет людей, которые ему действительно нужны, чтобы эффективно функционировать как автономная единица с членами
необходимые навыки для выполнения своих миссий.
Но членов не следует принимать случайно. Они должны обладать навыками, необходимыми для заполнения существующих вакансий в
Эскадрилья.
НИЗКАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА - По завершении 3-дневного эксперимента в курьерской службе, проведенного
для армии Пенсильванского крыла гражданского воздушного патруля средняя стоимость перевозимого груза составляла
вычислено чуть больше 0,001 на фунт-милю, или около 10 центов за один фунт на 100 миль.
МИССИЯ КЕМПИНГА - Эскадрилья 461-2, Бирмингем, штат Алабама, часто упоминается в этом выпуске новостей, потому что
рано и часто с сообщениями об интересных занятиях.
Недавно участники провели выходные в кемпинге в палатках, поставленных рядом с привязанными самолетами, чтобы потренироваться.
миссия над рекой Воин и ознакомление пилотов и наблюдателей с системой шлюзов на этом важном ручье,
Фотографии, отправленные в штаб, рассказывают историю лагеря и показывают эскадрилью в форме в умной армии.
множество. Это была отличная фотография. Подобные изображения приветствуются от других подразделений.


Апрель 1942 г., альтернативный район Индийского океана.

13:00, 11 апреля 1942 г., Индийский океан к югу от мыса Корморин. - День был немного более мучительным для капитан-лейтенанта Накамуры Отодзи, капитана старой подводной лодки I-5 класса J-1, патрулирующей к югу от южной оконечности Индии. При попытке занять позицию, чтобы атаковать конвой, который он подобрал, его лодка подверглась атаке со стороны одного из эсминцев сопровождения, вынудив его глубоко нырнуть. Когда он вернул I-5 на перископную глубину, конвоя уже не было. Пока что для Накамуры это был неприятный военный патруль.

Для конвоя, вышедшего из Коломбо в порт Т накануне вечером, это был захватывающий день. Однако эсминец HMS Разведчик Казалось, что он отогнал подводную лодку противника, и конвой без потерь двинулся на запад к северу от Мальдив.

Чжэн Хэ

Чжэн Хэ

1500 часов, 11 апреля 1942 г., Кидо Бутай 270 миль к юго-востоку от Тринкомали - Отчет о наблюдении I-6 прояснил одну вещь. По крайней мере, некоторые тяжелые части Восточного флота действительно бежали на запад. По сообщению подводной лодки, оперативная группа противника находилась на расстоянии более 800 миль и, похоже, направлялась в Восточную Африку или, возможно, на Сейшельские острова. Нагумо подумал, не пора ли бросить операцию. Несмотря на то, что авианосцы Восточного флота не вступили в бой, Кидо Бутая Пилоты хорошо проявили себя, потопив четыре линкора, крейсер и несколько меньших судов, а также нанесли значительный ущерб двум вражеским базам и легко уничтожили более 100 самолетов. Кроме того, они также обнаружили секретную базу противника на Мальдивах, и эта информация будет полезна для подводных лодок и вспомогательных крейсеров IJN, действующих в Индийском океане. Однако его сила не осталась невредимой. Из-за того, что почти треть его собственного самолета ушла из строя, а два эсминца потоплены, эта миссия была дорогостоящей и утомительной.

Несмотря на опасения своего командира, Кусака и Генда требовали терпения. Менее чем через 12 часов они узнают результаты полета разведывательного самолета Абукумы над атоллом Адду. Если ничего не было обнаружено, они могли повернуть домой, но если бы цели были там, это было бы слишком хорошей возможностью, чтобы упустить их.

Чжэн Хэ

1800 часов, 11 апреля 1942 года, Бомбей. - После трехчасового полета «Рыба-меч» адмирала Сомервилля приземлилась в Бомбее, Индия. На аэродроме ждала машина, чтобы отвезти Сомервилля на встречу с Уэйвеллом и Пирсом. После того, как Сомервилл покинул HMS НеукротимыйКонтр-адмирал Бойд сообщил по рации, что Сомервилль хочет немедленно встретиться со своими коллегами.

21:00, 11 апреля 1942 года, Индийский океан, в 400 милях к северо-востоку от атолла Адду. - После более чем дня одиночного плавания на легком крейсере Абукума прибыл к точке запуска в 400 милях к северо-востоку от атолла Адду и примерно в 300 милях к югу от Коломбо. Крейсер спустил на воду свой самолет-разведчик E11A1 Laura, способный работать в ночное время, а затем занял станцию, двигаясь в патрульном отсеке, чтобы дождаться возвращения гидросамолета. Общее время полета, включая время на разведку цели, составит почти восемь часов. Были выставлены дополнительные дозорные, чтобы следить за подводными лодками противника.

00:30, 12 апреля 1942 г., атолл Адду - Ночью 11 апреля 1942 года луна находилась в фазе убывания, но все еще оставалось достаточно окружающего света для пилота и наблюдателей на гидросамолете E11A1, чтобы увидеть, что в просторной лагуне атолла Адду не было никаких важных целей. Фактически, экипажу самолета, пролетевшему над той же целью шесть ночей назад, было ясно, что в лагуне было меньше целей, чем во время их последнего полета. Когда они пролетели над головой, несколько снарядов трассирующего огня настороженных зенитчиков оттолкнули самолет, но в целом стрельба была неточной и спорадической. Не желая испытать удачу, пилот повернул неуклюжую амфибию на северо-восток встречным курсом. Через два часа полета обратно на корабль было отправлено закодированное сообщение, в котором говорилось, что на атолле Адду нет основных подразделений.

Чжэн Хэ

03:00, 12 апреля 1942 года, Индийский океан, в 400 милях к северо-востоку от атолла Адду. - Сообщение с самолета-разведчика ясно дало понять, что на якорной стоянке на атолле Адду нет ничего стоящего. Капитан Мураяма приказал послать сообщение Акаги Детализация результатов миссии. Два дня назад Нагумо сообщил капитану Мураяме, что, если цели не будут обнаружены на атолле Адду, Кидо Бутай немедленно повернулся бы к дому, и Абукума приложил бы все усилия, чтобы наверстать упущенное.

Без ведома капитана Мураямы радисты на Акаги взял сообщение с самолета-разведчика «Абукумы». После войны Генда признался, что Нагумо, похоже, почти успокоился из-за того, что разведывательная миссия против атолла Адду закончилась безрезультатно, поскольку напряженность прошедшей недели боевых действий и неожиданные потери тяжким бременем легли на плечи команды. Кидо Бутая командир и британские подводные лодки по-прежнему вызывали беспокойство. Практически сразу после получения сообщения от самолета-разведчика Акаги радистов, Нагумо приказал оперативной группе повернуть на северо-восток к Малаккскому проливу. Сила поддержки будет ждать в Банда-Ачех, чтобы пополнить запасы топлива на кораблях.

Чжэн Хэ

05:00, 12 апреля 1942 года, Индийский океан, в 400 милях к северо-востоку от атолла Адду. - Капитан-лейтенант Х.Ф. Бах-Коллинг, капитан HNLMS O-19, большую часть ночи преследовал японский легкий крейсер. Используя дизельный двигатель гетримд или систему фырканья, чтобы избежать обнаружения, Бах-Коллинг все еще испытывал проблемы с переходом в позицию атаки, учитывая более высокую скорость крейсера. Кроме того, хотя он получил сообщения о вражеском крейсере, действовавшем в одиночку к югу от Цейлона, ему было трудно поверить в то, что он не входил в состав более крупной оперативной группы, и Бах-Коллинг хотел большей добычи. Однако незадолго до 05:00 крейсер затонул в воде, и Бах-Коллинг не мог поверить своим глазам. Сначала он не понял, что происходит, потом увидел, что гидроплан крейсера приземлился в воде и приблизился к крейсеру с кормы. Бах-Коллинг знал, что лучшего шанса у него не будет. Хотя он не хотел спешить с атакой, он знал, что это лишь вопрос времени, когда крейсер отправится в путь. Бах-Коллинг приказал всем четырем носовым аппаратам стрелять на 6000 ярдов, и в считанные минуты четыре торпеды MKVIII 21 '' устремились в сторону легкого крейсера. Абукума на 41 узле.

Как Абукума Гидроплан E11A1 поднимался из воды, наблюдатель заметил четыре торпедных следа, направлявшихся прямо к правому борту корабля. После непродолжительной паники капитан Мураяма начал действовать и приказал, чтобы самолет упал на воду, а корабль набрал полную скорость. Его работа заключалась в защите своего корабля, и в этом случае самолет-разведчик был расходным материалом. В Абукума уже начиналось, но было уже слишком поздно. Одна торпеда прошла мимо кормы, а вторая прошла под ней, но две смертоносные рыбы врезались в борт крейсера, у нее не было шанса, и после пяти минут безрезультатного устранения повреждений капитан Мураяма приказал экипажу покинуть корабль. Она перевернулась на бок и затонула с тяжелыми человеческими жертвами, включая капитана Мураяму и контр-адмирала Омори, которые решили остаться с кораблем.

Лейтенант-коммандер Бах-Коллинг с удовлетворением отметил результаты своей атаки и, отступив из этого района, приказал своей лодке всплыть на поверхность, чтобы сообщить об атаке Коломбо. В Абукума был третьим убийством O-19 на войне.

Чжэн Хэ

Чжэн Хэ

1200 часов, 12 апреля 1942 года, Бомбей. - Результаты продолжающейся серии встреч Сомервилля с Уэйвеллом и Пирсом были в лучшем случае неоднозначными. Сомервиль честно рассказал своим коллегам об успехах и ограничениях «Сциллы операций». Фактически, он изо всех сил старался прояснить, что, хотя Восточный флот и Группа № 222 заставили японцев заплатить высокую цену за операции в Индийском океане, фундаментальная реальность не изменилась - Восточный флот не мог защитить Цейлон. или восточное побережье Индии против крупномасштабного японского нападения. Тем не менее, Сомервиль также сказал, что, по его мнению, недавние усилия Японии против Цейлона и Восточного флота, хотя и впечатляющие, были в конечном итоге прославленным рейдом, а не началом длительных усилий. Он указал, что, хотя японцы развернули мощную авианосную группу Нагумо против Цейлона и порта T вместе с дополнительными силами в Бенгальском заливе, никакой информации из каких-либо источников - анализа движения или воздушной и подводной разведки - не поступало, предполагая, что японцы планируют следить за их действиями. нападения с вторжениями на Цейлон, Мальдивы или Восточную Индию. Уэйвелл и Пирс оценили честность Сомервилля, но не были в восторге от его признания, что флот не может защитить Индию от серьезного нападения противника. Уэйвелл писал: «Наш Восточный флот был бессилен защитить Цейлон или Восточную Индию, наша авиация была ничтожна, и становилось все более очевидным, что наши небольшие утомленные силы в Бирме вряд ли смогут удержать врага».

Однако презентация Somerville не была безнадежной и мрачной. Хотя Сомервиллу требовалась последняя информация о позициях и намерениях противника, исходя из предположения, что IJN на самом деле покидает Индийский океан, за исключением, возможно, некоторых легких сил и подводных лодок, он изложил агрессивный курс действий на предстоящие операции. Восточный флот:

  • Возвращение основных сил флота в Коломбо. В то время как несколько старых кораблей были отправлены в Восточную Африку для поддержки операций Ironclad, грядущие силы H возглавили вторжение на Мадагаскар, Сомервилль хотел как можно скорее вернуть свои самые боеспособные подразделения на Цейлон.
  • Работайте с вице-адмиралом Джеффри Арбетнотом, главнокомандующим Ост-Индской станцией, чтобы возобновить конвои из Бомбея и Карачи на Цейлон, Австралию, Восточную Индию и Мальдивы, а также прибрежные конвои в Бенгальском заливе. В настоящее время гавани Бомбея и Карачи были заполнены торговыми судами, которые не ходили из-за опасений действий противника. Сомервилль хотел выделить несколько своих крейсеров и эсминцев для сопровождения конвоев с гуманитарной помощью на Цейлон и Порт Т, используя свои авианосцы для прикрытия их транзита во время обратного путешествия в Коломбо.
  • Продолжение развития Коломбо, Порт Т и Тринкомали в качестве операционных баз Восточного флота. Еще до того, как пилоты Нагумо сделали свою грязную работу, Коломбо и Атолл Адду не были достаточно хорошо развиты, чтобы поддерживать основные операции флота. Это нужно было изменить.
  • Любыми способами подкрепление авиационных частей в Индии, Бирме и на Цейлоне.Хотя было вероятно, что с родных островов и Ближнего Востока будет прибывать больше самолетов, чтобы компенсировать недавние потери, их было бы недостаточно, и они не прилетели бы достаточно быстро. Пирс планировал отправить офицеров в Южную Африку, Восточную Африку, Австралию и даже Ирак, чтобы попытаться найти дополнительные самолеты и пилотов, одновременно обращаясь с просьбой в Лондон, чтобы побудить Южную Африку и Австралию к как можно более тесному сотрудничеству.
  • Развитие Кокосовых островов в качестве базы для разведывательных самолетов и подводных лодок для защиты морских коммуникаций с Австралией, включая строительство аэродрома. Два ценных бастиона в Порт-Блэре и на острове Рождества уже потеряны. Сомервилль не хотел, чтобы Кокосовые острова стали следующим оплотом падения.
  • Ограниченные наступательные действия против вражеских баз, таких как Порт-Блэр, Остров Рождества и Банда-Ачех.

Чжэн Хэ

Чжэн Хэ

Чжэн Хэ

Чжэн Хэ

13:00, 13 апреля 1942 года, Бомбей. - Для Сомервилля последний отчет разведки из Коломбо не очень помог ему. Он искренне верил, что Нагумо покидает Индийский океан, но в тот момент он не хотел ставить на это свой флот. После более чем недели избегания столкновения с Нагумо он решил, что было бы неразумно возвращаться на Цейлон со своими носильщиками только для того, чтобы оказаться перед лицом врага. Кидо Бутай во главе флота вторжения. Фактически, он только что написал своей жене: «Я уже ничего не могу сделать, чтобы помочь Цейлону. У них практически не осталось военно-воздушных сил, поэтому мне кажется, что японцы могут ходить в любое время, когда им заблагорассудится ». Лейтон выразил аналогичный пессимизм в написанной от руки записке в Сомервилль, в которой говорилось:« Японский флот отошел в Сингапур для дозаправки и перевооружения, и организовать силы вторжения, которые, как мы думаем, возвращаются, чтобы атаковать нас ".

Уэйвелл не очень старался скрыть свое раздражение на Сомервилля. С британской армией, борющейся за само свое существование в Бирме, и очень реальной возможностью японского вторжения на северо-восток Индии, он просто не мог поверить, что Королевский флот не в состоянии поддержать его. После нескольких часов дискуссий, включая споры по поводу истинного значения разведданных, курьер принес Уэйвелла, наконец, выложив на стол то, что он хотел от Сомервилля. Уэйвелл признал, что Бирма потеряна. Вопрос был в том, какая часть армии сможет благополучно отступить в Индию до наступления сезона дождей. Однако Уэйвелл действительно верил, что при поддержке Восточного флота возможно удержать стратегический порт и аэродром в Акьябе в 300 милях к северо-западу от Рангуна. Его логика была проста: из-за местности, Акьяба будет очень трудно вернуть, когда он будет потерян. Последние истребительные эскадрильи были выведены с аэродрома в конце марта, и недавние японские налеты сделали его непригодным для использования в качестве плацдарма для бомбардировщиков. Уэйвелл полагал, что без подкреплений и исходя из нынешних темпов продвижения японцев, необходимо будет эвакуировать остальную часть гарнизона не позднее первой недели мая.

Что Уэйвелл хотел узнать от Сомервилля, а также от Арбетнота, который в конечном итоге обеспечит доставку, так это то, готов ли Восточный флот конвоировать подкрепление в Акьяб, а затем обеспечить поддержку гарнизона с воздуха и, если необходимо, с моря. Он считал, что если Восточный флот сможет позволить гарнизону продержаться до середины мая, то муссоны сделают дальнейшие наступательные действия японцев невозможными.

Сомервилль согласился с оговоркой, что если авианосцы Нагумо вернутся в Индийский океан, то он ничего не сможет сделать. Однако он также считал, что у него есть немного времени, чтобы дождаться. Штабы начнут планировать операцию, которая, если она получит одобрение начальников штабов в Лондоне, будет включать в себя перемещение Восточным флотом одной из бригад на Цейлоне в Акьяб, а затем авианосец Восточного флота займет позицию в Бенгальском заливе для обеспечения поддержки. . Уэйвелл также посоветовал Пирсу отремонтировать аэродром в Акьябе, чтобы облегчить возвращение по крайней мере одной эскадрильи истребителей Королевских ВВС на базу.

Тем временем, пока они ждали информации о следующем движении противника, Сомервилль планировал вывести свой флот обратно в море за два дня, чтобы прикрыть транзит двух конвоев из Бомбея, один из которых направлялся на Цейлон, а другой - в порт T. . Австралийские лайнеры. Отранто а также Оронт которые сыграли важную роль в доставке наземных подкреплений на Цейлон, совершили вылазку с флотом, чтобы иметь возможность перебросить войска в Акьяб в случае необходимости.

Чжэн Хэ

1200 часов, 14 апреля 1942 г., Коломбо - Для вице-адмирала Лейтона и его людей в Коломбо темп ремонта не прекращался с тех пор, как отбыли японцы. Помимо расчистки завалов и устранения как можно большего количества повреждений, экипажи были заняты работой в гавани, очищая разбитые корабли от всех без исключения полезных компонентов, особенно линкоров. Месть а также разрешение. Для группы № 222 Д'Альбиак сообщил, что аэродром Ратмалана снова полностью готов к эксплуатации. Все, что ему сейчас нужно, - это подкрепление. Поскольку потери его пилотов на самом деле были довольно небольшими, Д'Альбиак имел пилотов более двух эскадрилий на ураганы примерно на одну эскадрилью. В наличии по-прежнему оставалось 10 «Фулмаров» и 7 «Морских ураганов», хотя вполне вероятно, что истребители FAA скоро вернутся на свои авианосцы. Надеюсь, в ближайшее время будет доставлен запасной самолет.

Последний пакет запросов от Уэйвелла и Сомервилля дал понять Лейтону, что защитники Цейлона в ближайшем будущем не будут отдыхать. Бленхейм из 11-й эскадрильи, которую Лейтон отправил в Бомбей накануне, вернулся двумя часами ранее с рядом запросов от Уэйвелла и Сомервилля, включая следующие:


Резня в Джаллианвала Багхе

Наши редакторы проверит присланный вами материал и решат, нужно ли редактировать статью.

Резня в Джаллианвала Багхе, Джаллианвала также пишется Джаллианвалла, также называемый Резня в Амритсаре, инцидент 13 апреля 1919 года, когда британские войска обстреляли большую толпу безоружных индейцев на открытом пространстве, известном как Джаллианвала Баг, в Амритсаре в регионе Пенджаб (ныне штат Пенджаб) в Индии, в результате чего несколько сотен человек погибли и получили ранения. еще много сотен. Он стал поворотным моментом в современной истории Индии, оставив неизгладимый шрам на индийско-британских отношениях, и стал прелюдией к полной приверженности Мохандаса (Махатмы) Ганди делу индийского национализма и независимости от Великобритании.

Во время Первой мировой войны (1914–18) британское правительство Индии ввело в действие ряд чрезвычайных репрессивных мер, направленных на борьбу с подрывной деятельностью. К концу войны население Индии возлагало большие надежды на то, что эти меры будут смягчены и что Индии будет предоставлена ​​большая политическая автономия. Доклад Монтегю-Челмсфорда, представленный британскому парламенту в 1918 году, действительно рекомендовал ограниченное местное самоуправление. Однако вместо этого в начале 1919 года правительство Индии приняло так называемые законы Роулата, которые существенно расширили репрессивные меры военного времени.

Эти действия вызвали всеобщий гнев и недовольство среди индийцев, особенно в регионе Пенджаб. Ганди в начале апреля призвал к однодневной всеобщей забастовке по всей стране. В Амритсаре новости об аресте и изгнании известных индийских лидеров из этого города вызвали 10 апреля жестокие протесты, в ходе которых солдаты стреляли по мирным жителям, здания были разграблены и сожжены, а разъяренная толпа убила несколько иностранных граждан и жестоко избила христианского миссионера. Сила из нескольких десятков войск под командованием бриг. Генерал Реджинальд Эдвард Гарри Дайер получил задание навести порядок. Среди принятых мер - запрет на публичные собрания.

Днем 13 апреля толпа из не менее 10 000 мужчин, женщин и детей собралась в Джаллианвала Баг, который был почти полностью окружен стенами и имел только один выход. Неясно, сколько людей было протестующими, нарушившими запрет на публичные митинги, и сколько людей приехали в город из окрестностей, чтобы отпраздновать весенний праздник Байсахи. Прибыли Дайер и его солдаты и заблокировали выход. Без предупреждения солдаты открыли огонь по толпе, по сообщениям, стреляли сотнями выстрелов, пока у них не кончились боеприпасы. Точно не известно, сколько человек погибло в результате кровопролития, но, согласно одному официальному отчету, примерно 379 человек были убиты и еще около 1200 были ранены. После прекращения огня солдаты немедленно отступили с места, оставив убитых и раненых.

За стрельбой последовало объявление военного положения в Пенджабе, которое включало публичные порки и другие унижения. Индийское возмущение росло по мере того, как новости о стрельбе и последующих действиях Великобритании распространились по всему субконтиненту. Бенгальский поэт и лауреат Нобелевской премии Рабиндранат Тагор отказался от рыцарского звания, которое он получил в 1915 году. Ганди сначала не решался действовать, но вскоре начал организовывать свой первый крупномасштабный и устойчивый ненасильственный протест (сатьяграха), движение за отказ от сотрудничества (1920–22), которое выдвинуло его на первое место в индийской националистической борьбе.

Правительство Индии заказало расследование инцидента (Комиссия Хантера), которая в 1920 году осудила Дайера за его действия и приказала ему уйти из армии. Однако реакция в Британии на бойню была неоднозначной. Многие осудили действия Дайера, в том числе сэр Уинстон Черчилль, в то время военный секретарь, в речи в Палате общин в 1920 году, но палата лордов похвалила Дайера и дала ему меч с надписью «Спаситель Пенджаба». Кроме того, сочувствующие Дайеру собрали и передали ему крупный фонд. Место Джаллианвала Баг в Амритсаре теперь является национальным памятником.


Апрель 1942 г., альтернативный район Индийского океана.

В книге На полпути: поворотный момент А.Дж. Баркером упоминается, что рабочим верфи в Пьюджет-Саунд удалось подготовить корабль к боевым действиям ближе к концу мая, но в то время у Нимица было мало крейсеров и эсминцев, если таковые вообще были, для сопровождения.

Из других источников, которые я читал, в основном из Википедии, я не верю, что отсутствие сопровождения было единственным фактором, из-за которого Саратога пропустил битву, но с другими механизмами развертывания (нет необходимости развертывать оперативную группу 8 возле Аляски) это может ускорить прибытие Саратоги через день или два, все еще вероятно, пропустить битву.

Учитывая, сколько времени было потрачено на работу над кораблем и его модернизацию в OTL, если они прямо не пропустят некоторую работу, на самом деле мало что можно сделать, чтобы ускорить возвращение корабля во флот, недостаточно, чтобы оправдать еще один POD в это временная шкала во всяком случае.

Хотя в зависимости от того, как на этой временной шкале разыгрываются операции в Коралловом море, задержки корабля при выходе на Мидуэй могут иметь или не иметь значения.

Бесстрашный лидер

Единственный адмирал IJN, погибший во время этой операции, был Абукума (Омори). Одзава вышел из Чокай (реалистично, IMWO, так как у него был довольно современный взгляд), и Курита был на одном крейсере малайских сил, который не был потоплен (Кумано).

Осторожно, спойлеры - Замены для CARDIV 5 для операции MO фактически будут происходить за счет снятия авиационных групп с Zuiho и совершенно новый Junyo - в основном Junyo потому что большая часть потерь CARDIV 5 ITTL приходится на пикирующие бомбардировщики и истребители и Джунио В состав первоначальной авиагруппы не входили бомбардировщики-торпедоносцы. При этом CARDIV 5 не пойдет в Operation MO с полными авиационными группами, но они будут примерно такими, какими они были OTL. Как это повлияет на операции MI и AL, над которыми я все еще работаю, но, как вы можете видеть, авиагруппы легких авианосцев раздеваются даже хуже, чем они были в OTL (и это действительно произошло, OTL, ни один из легких авианосцев в Коралловом море или Мидуэй были полные авиационные группы и некоторые из них еще несли старые самолеты).

Отличная работа Чжэн Хэ! Быстрый вопрос: учитывая потери, понесенные в TTL, не могли бы IJN передать дополнительные самолеты (я имею в виду, в частности, A6M) из своих наземных эскадрилий (в частности, те, которые использовались в малайских кампаниях и кампаниях DEI) авианосцам, а не использовали бы Клод? Разве более высокие потери, понесенные в TTL, не указывают на полное устаревание Клода?

В OTL я мог видеть, как они идут с Клодом из-за предполагаемых факторов болезни победы, однако в TTL я не думаю, что они будут такими высокомерными.

ViperKing

Отличная работа Чжэн Хэ! Быстрый вопрос: с учетом потерь, понесенных в TTL, не могли бы IJN передать дополнительные самолеты (я имею в виду, в частности, A6M) из своих наземных эскадрилий (в частности, те, которые использовались в малайских кампаниях и кампаниях DEI) авианосцам, а не использовали бы Клод? Разве более высокие потери, понесенные в TTL, не указывают на полное устаревание Клода?

В OTL я мог видеть, как они идут с Клодом из-за предполагаемых факторов болезни победы, однако в TTL я не думаю, что они будут такими высокомерными.

Хотя у наземных эскадрилий могут быть лучшие самолеты, существует также проблема, что даже для военно-морских авиаторов, поскольку они работают с наземных аэродромов в течение последних нескольких месяцев, им, вероятно, придется иметь сертификат для полетов на авианосцах. Даже в современном военно-морском флоте США даже опытным военно-морским авиаторам обычно перед отправкой в ​​командировку проходят курсы повышения квалификации по посадке и взлету авианосцев, если они на какое-то время были назначены на рабочий стол, в наземную эскадрилью или на операции.

Перемещение существующих эскадрилий с легких авианосцев, даже если это означает застревание с полдюжиной или около того истребителей Клода, все равно приведет на борт компетентных, хорошо обученных пилотов, и большая часть подготовки к операциям с авианосцами уже была бы позаботлена. . Учитывая, что они обучались работе с CVL, управление с более крупного корабля может быть даже немного проще.

Бесстрашный лидер

Хотя у наземных эскадрилий могут быть лучшие самолеты, существует также проблема, что даже для военно-морских авиаторов, поскольку они работают с наземных аэродромов в течение последних нескольких месяцев, им, вероятно, придется иметь сертификат для полетов на авианосцах. Даже в современном военно-морском флоте США даже опытным военно-морским авиаторам обычно перед отправкой в ​​командировку проходят курсы повышения квалификации по посадке и взлету авианосцев, если они на какое-то время были назначены на рабочий стол, в наземную эскадрилью или на операции.

Перемещение существующих эскадрилий с легких авианосцев, даже если это будет означать застревание с полдюжиной или около того истребителей Клода, все равно приведет на борт компетентных, хорошо обученных пилотов, и большая часть подготовки к операциям с авианосцами уже будет выполнена. . Учитывая, что они обучались работе с CVL, управление с более крупного корабля может быть даже немного проще.

Беззаботный

ViperKing

Судя по тому, что я видел в этой беседе и дальнейших поисках, мы смотрим не более полдюжины из них. Учитывая количество истребителей, которое, как было заявлено, потеряно Сёкаку и Дзуйкаку, вполне возможно, что Зеро из Дзуихо и Дзюньо будет достаточно, чтобы покрыть брешь без необходимости брать на борт истребители Клода.

Хотя японцы понесли более тяжелый урон, чем OTL, с их точки зрения, в целом дела пошли не так уж плохо, потеря Рюджо и некоторых крейсеров и эсминцев - это небольшая неудача, но еще не до уровня поражения среднего размера.

Я не вижу ничего, что могло бы значительно задержать Coral Sea больше, чем на пару дней, но более серьезной проблемой, вероятно, будет Midway, в зависимости от того, как Coral Sea разыграется.

Роб Стюарт

Исторически сложилось так, что пять авианосцев Нагумо начали операцию C со следующим количеством самолетов:

. Зеро Валс Кейтс Тоталс
Акаги. 19. 17. 18. 54
Сорю. 20. 18. 18. 56
Хирю. 18. 18. 18. 54
Шокаку. 18. 19. 19. 56
Дзуйкаку. 18. 19. 18. 55
. 93. 91. 91. 275

Эти цифры являются основанием для моего комментария в №813, что:

275 минус 98 равно 177. Если CarDiv5 доставит 121 самолет в МО, как это было исторически, то у Акаги, Сорю и Хирю было бы всего 56 самолетов, когда они прибыли в Японию 22 апреля.

Вы, кажется, предполагаете, что пять авианосцев Нагумо имели полный комплект из 315 самолетов, когда они покинули Старлинг-Бэй. Я сделал то же предположение, когда писал эссе об Операции C несколько лет назад, но после того, как он был опубликован, Марк Хоран, а затем другие указали, что приведенные выше числа являются правильными. Конечно, это ваш ATL, и если вы говорите, что KdB стартовал с 315 самолетов, это нормально. Если да, то я бы изменил свой комментарий следующим образом:

315 минус 98 равно 217. Если CarDiv5 доставит 121 самолет в МО, как это было исторически, то у Акаги, Сорю и Хирю было бы всего 96 самолетов, когда они прибыли в Японию 22 апреля.

Cymraeg

Чжэн Хэ

Исторически сложилось так, что пять авианосцев Нагумо начали операцию C со следующим количеством самолетов:

. Зеро Валс Кейтс Тоталс
Акаги. 19. 17. 18. 54
Сорю. 20. 18. 18. 56
Хирю. 18. 18. 18. 54
Шокаку. 18. 19. 19. 56
Дзуйкаку. 18. 19. 18. 55
. 93. 91. 91. 275

Эти цифры являются основанием для моего комментария в №813, что:

275 минус 98 равно 177. Если CarDiv5 доставит 121 самолет в МО, как это было исторически, то у Акаги, Сорю и Хирю было бы всего 56 самолетов, когда они прибыли в Японию 22 апреля.

Вы, кажется, предполагаете, что пять авианосцев Нагумо имели полный комплект из 315 самолетов, когда они покинули Старлинг-Бэй. Я сделал то же предположение, когда писал эссе об Операции C несколько лет назад, но после того, как он был опубликован, Марк Хоран, а затем другие указали, что приведенные выше числа являются правильными. Конечно, это ваш ATL, и если вы говорите, что KdB стартовал с 315 самолетов, это нормально. Если да, то я бы изменил свой комментарий следующим образом:

315 минус 98 равно 217. Если CarDiv5 доставит 121 самолет в МО, как это было исторически, то у Акаги, Сорю и Хирю было бы всего 96 самолетов, когда они прибыли в Японию 22 апреля.

Cryhavoc101

Исторически сложилось так, что пять авианосцев Нагумо начали операцию C со следующим количеством самолетов:

. Зеро Валс Кейтс Тоталс
Акаги. 19. 17. 18. 54
Сорю. 20. 18. 18. 56
Хирю. 18. 18. 18. 54
Шокаку. 18. 19. 19. 56
Дзуйкаку. 18. 19. 18. 55
. 93. 91. 91. 275

Эти цифры являются основанием для моего комментария в №813, что:

275 минус 98 равно 177. Если CarDiv5 доставит 121 самолет в МО, как это было исторически, то у Акаги, Сорю и Хирю было бы всего 56 самолетов, когда они прибыли в Японию 22 апреля.

Вы, кажется, предполагаете, что пять авианосцев Нагумо имели полный комплект из 315 самолетов, когда они покинули Старлинг-Бэй. Я сделал то же предположение, когда писал эссе об Операции C несколько лет назад, но после того, как он был опубликован, Марк Хоран, а затем другие указали, что приведенные выше числа являются правильными.Конечно, это ваш ATL, и если вы говорите, что KdB стартовал с 315 самолетов, это нормально. Если да, то я бы изменил свой комментарий следующим образом:

315 минус 98 равно 217. Если CarDiv5 доставит 121 самолет в МО, как это было исторически, то у Акаги, Сорю и Хирю было бы всего 96 самолетов, когда они прибыли в Японию 22 апреля.

Чжэн Хэ

Cryhavoc101

Спасибо - я только что читал что-то о битве в Коралловом море, где американские самолеты сражались с A5M и A6M, но это был Сёхо.

Имеет смысл относительно замены

интересная цитата Роба Стюарта - насколько достоверны эти цифры?

Я знаю, что многие авианосцы IJN перевозили некоторые запчасти - буквально сломанные самолеты и хранившиеся в трюмах кораблей - может ли это быть причиной разницы в цифрах?

Сообщение от Роба Стюарта
Исторически сложилось так, что пять авианосцев Нагумо начали операцию C со следующим количеством самолетов:

. Зеро Валс Кейтс Тоталс
Акаги. 19. 17. 18. 54
Сорю. 20. 18. 18. 56
Хирю. 18. 18. 18. 54
Шокаку. 18. 19. 19. 56
Дзуйкаку. 18. 19. 18. 55
. 93. 91. 91. 275

И какой самый большой «удар», который эти корабли могут нанести за один раз?

Роб Стюарт

Любая исчерпывающая книга по Операции C будет иметь приложение, излагающее японский боевой порядок, но это как раз проблема: никакой исчерпывающей книги по Операции C еще не написано.

Мои цифры взяты из информации, предоставленной Марком Хораном в его сообщении от 24 марта 2009 г. в ветке http://propnturret.com/tully/viewtopic.php?f=4&t=297, в которой он называет общее количество 273, и разъяснение Евгения Пинака в его сообщении от 31 декабря 2012 г. в ветке http://propnturret.com/tully/viewtopic.php?f=5&t=1430&p=8715#p8715. Марк и Ойген получают свои номера из кодочо-шо, записей авиагрупп каждого из пяти авианосцев, и нет никаких сомнений в точности кодочо-шо, когда речь идет о записанной в них информации об их собственном самолете. (То, что они говорят об уроне, нанесенном противнику, часто другое дело, как и везде.) Более того, их количество согласуется со всем, что я видел о каждом из японских ударов. Например, Зуйкаку выпустил 19 вальсов против Коломбо 5 апреля, потерял 5 из них и затем запустил 14 для атаки на Гермес 9 апреля. Это убедительно свидетельствует о том, что у Зуйкаку было всего 19 человек, как и говорит Марк.

Доступ к кодо-тё-шо можно получить через веб-сайт Японского центра азиатских исторических записей (JACAR) http://www.jacar.go.jp/english/. Найдите следующие номера документов:

C08051579200 - Хирю
C08051578800 - Сорю
C08051577600 - Дзуйкаку
C08051577100 - Сёкаку
C08051579700 - Акаги

Роб Стюарт

Роб Стюарт

Cryhavoc101

Для меня это имеет смысл - в конце концов, американские и британские авианосцы часто работали с неполным составом на ранней стадии войны по тем же причинам - Ark Royal, например, никогда не работал с полностью воздушным крылом.

Cryhavoc101

Я предполагаю, что это выполнимо, если вы атакуете наземную цель - так что около 24 самолетов - 18 ударов и 6 истребителей, я бы предположил, за удар на колоду!

Чжэн Хэ

Любая исчерпывающая книга по Операции C будет иметь приложение, излагающее японский боевой порядок, но это как раз проблема: никакой исчерпывающей книги по Операции C еще не написано.

Мои цифры взяты из информации, предоставленной Марком Хораном в его сообщении от 24 марта 2009 г. в ветке http://propnturret.com/tully/viewtopic.php?f=4&t=297, в которой он называет общее количество 273, и разъяснение Евгения Пинака в его сообщении от 31 декабря 2012 г. в ветке http://propnturret.com/tully/viewtopic.php?f=5&t=1430&p=8715#p8715. Марк и Ойген получают свои номера из кодочо-шо, записей авиагрупп каждого из пяти авианосцев, и нет никаких сомнений в точности кодочо-шо, когда речь идет о записанной в них информации об их собственном самолете. (То, что они говорят об уроне, нанесенном противнику, - часто другое дело, как и везде.) Более того, их количество согласуется со всем, что я видел о каждом из ударов японцев. Например, Зуйкаку выпустил 19 вальсов против Коломбо 5 апреля, потерял 5 из них и затем запустил 14 для атаки на Гермес 9 апреля. Это убедительно свидетельствует о том, что у Зуйкаку было всего 19 человек, как и говорит Марк.

Доступ к кодо-тё-шо можно получить через веб-сайт Японского центра азиатских исторических записей (JACAR) http://www.jacar.go.jp/english/. Найдите следующие номера документов:

C08051579200 - Хирю
C08051578800 - Сорю
C08051577600 - Дзуйкаку
C08051577100 - Сёкаку
C08051579700 - Акаги

Чжэн Хэ

Я предполагаю, что это выполнимо, если вы атакуете наземную цель - так что около 24 самолетов - 18 ударных и 6 истребителей, я бы предположил, за удар на колоду!

Для удара по Мидуэю каждый авианосец выпустил 18 бомбардировщиков и девять истребителей. Они начали взлет около 04:30, все 108 самолетов были в воздухе, построены и взяли курс на юго-восток к 04:45.

Позже в тот же день парни HIRYU заметили и запустили 18 пикирующих бомбардировщиков и шесть истребителей менее чем за 30 минут для первой атаки на YORKTOWN.

Чжэн Хэ

1200 часов, 14 апреля 1942 г., Коломбо - Для вице-адмирала Лейтона и его людей в Коломбо темп ремонта не прекращался с тех пор, как отбыли японцы. Помимо расчистки завалов и устранения как можно большего количества повреждений, экипажи были заняты работой в гавани, очищая разбитые корабли от всех без исключения полезных компонентов, особенно линкоров. Месть а также разрешение. Для группы № 222 Д'Альбиак сообщил, что аэродром Ратмалана снова полностью готов к эксплуатации. Все, что ему сейчас нужно, - это подкрепление. Поскольку потери его пилотов на самом деле были довольно небольшими, у Д'Альбиака было более двух эскадрилий пилотов на сумму менее одной эскадрильи Харрикейнов. В наличии все еще оставалось 10 «Фулмаров» и 6 «Морских ураганов», хотя вполне вероятно, что истребители FAA скоро вернутся к своим авианосцам. Надеюсь, в ближайшее время будет доставлен запасной самолет.

Последний пакет инструкций дал понять Лейтону, что защитники Цейлона не будут отдыхать в ближайшем будущем. Бленхейм из 11-й эскадрильи, которую Лейтон отправил в Бомбей накануне, вернулся двумя часами ранее с дополнительными указаниями из Сомервилля, включая следующее:


Ahoy - веб-журнал Mac


USS Searaven. СС 196.

USS Searaven.
SS-196 Водоизмещение: Надводное: 1450 т. Под водой: 2350 т. Длина: 310’6 ”Ширина: 27’5” Осадка: 13’8 ”Скорость: Надводная: 20 км. Под водой: 8,75 к. Комплектация: 55 Вооружение: 1 торпедный аппарат 3 ”8 21” Класс: SARGO.

История для U.S.S. Searaven Вторая мировая война.
Введен в эксплуатацию: 1939 г. Поражено / потеряно: цель 1948 г.

Патрули
Нет: Капитан: Из: Дата: Продолжительность: Оценка (WT): ЯНАК Возвращение:
1 Теодор С. Эйлуорд Манила 12/41 41 0/0 0/0 Дарвин
2 Теодор С. Эйлуорд Дарвин 1/42 43 1/1,500 0/0 Фримантл
3 Хирам Касседи Фримантл 4/42 23 0/0 0/0 Фримантл
4 Хирам Касседи Фримантл 6/42 40 0/0 0/0 Фримантл
5 Хирам Касседи Фримантл 9/42 58 2/21,900 0/0 Фримантл
6 Хирам Касседи Фримантл 12/42 55 1/5,900 1/5,700 Перл Харбор
7 Хирам Касседи Перл Харбор 6/43 43 0/0 0/0 Перл Харбор
8 Хирам Касседи Перл Харбор 8/43 47 0/0 0/0 Перл Харбор
9 Мелвин Х. Драй Перл Харбор 11/43 49 1/10,000 1/10,000 Перл Харбор
10 Мелвин Х. Драй Перл Харбор 1/44 47 0/0 0/0 Перл Харбор
11 Мелвин Х. Драй Перл Харбор 3/44 45 2/6,500 0/0 Перл Харбор
12 Мелвин Х. Драй Перл Харбор 8/44 52 1/5,100 1/4,700 Перл Харбор
13 Раймонд Бертронг Перл Харбор 11/44 52 2-½/25,800 0/0 Перл Харбор

Searaven был заложен 9 августа 1938 года Портсмутской военно-морской верфью, спущенной на воду 21 июня 1939 года при финансовой поддержке миссис Сайрус У. Коул и сдан в эксплуатацию 2 октября 1939 года лейтенанту Томасу Рими.

За два года, предшествовавших вступлению Америки во Вторую мировую войну, Searaven действовал в филиппинских водах, проводя тренировки и маневры. В начале войны между США и Японской империей подводная лодка находилась на верфи Кавите в Манильском заливе. Во время своих первых двух военных патрулей в декабре 1941 года и весной 1942 года она доставляла припасы американским и филиппинским войскам, осажденным на полуострове Батаан и острове Коррехидор. В ночном бою в Молуккском проливе 3 февраля 1942 года она торпедировала японский эсминец и стала первой жертвой войны.

Searaven провела свое третье военное патрулирование в районе острова Тимор в Нидерландской Ост-Индии со 2 по 25 апреля 1942 года. 18/19. она спасла 33 человека из Королевских ВВС Австралии из удерживаемого врагом Тимора.

Побег из Тимора
В начале 1942 г., после наступления Японии на юг, единственные действующие метеорологические станции наблюдений союзников в Тихом океане находились в Порт-Морсби, Вила-Нумеа и на острове Уиллис.

Отряды перемещенных австралийских военнослужащих уклонялись от японцев в Юго-Восточной Азии, пытаясь скрыться в Австралии. Летчик Л. Бурк был одним из 33 офицеров и летчиков RAAF, которые остались на острове Тимор, когда японцы захватили Нидерландскую Ост-Индию. Он рассказал, что «миссия его партии заключалась в проведении арьергардных и разрушительных операций с целью лишить японцев возможности использовать аэродромы и наземные сооружения на Тиморе». Командиром группы был летный лейтенант Брайан Рофе (D.Met.S.), ранее занимавший должность OIC метеорологической секции в Кепанге.

Последующие приключения этой группы представляют собой, возможно, одно из самых ярких и драматических побегов в истории войны Австралии. «Это была история абсолютного мужества и мрачных пряток с японцами в джунглях и на холмах Тимора», - сообщает штатный обозреватель T.V. Times.

События, приведшие к побегу, были описаны главным образом самим Рофе для T.V. Times. «Все началось еще до того, как Япония вступила в войну. Члены 2-й эскадрильи RAAF были отправлены на Тимор, где, живя как гражданские лица, наша задача заключалась в установлении отношений с голландцами и создании аэродромов с метеорологическим оборудованием для тяжелых бомбардировщиков ».

Наступающие японцы достигли Тимора в начале 1942 года. Группа Рофе уничтожила тот же аэродром, который они так кропотливо построили незадолго до этого, а также оружие и боеприпасы, которые нельзя было оставить врагу. Единственным оставшимся предметом были ограниченные запасы еды, жизненно важное радиооборудование, скудные медицинские принадлежности и секретные документы.

Команда Рофе разделилась на две части. Половину членов команды RAAF отправили на пляж, чтобы передать по радио Дарвину, чтобы летающая лодка перевезла группу с острова. Этих мужчин спасли местные жители, которые предупредили их о присутствии на пляже японцев.

Затем с половиной своей группы Рофе перешел в штаб армии. на холмах, где командовал бригадный генерал У. К. Д. Вейл AIF (позже городской клерк Аделаиды). Не имея возможности помочь армии, Рофе и его группа направились к покрытым джунглями холмам, стремясь достичь побережья - единственного возможного места их спасения. Так началось фантастическое 58-дневное испытание в джунглях, мрачное упражнение в кошки-мышки с японскими войсками, охотящимися на беглецов.

История Рофе для T.V. Times продолжалась:

«В море, наконец, был установлен контакт с Дарвином, и были разработаны планы по созданию летающей лодки для спасения людей. Нас всех раздели, ожидая прибытия самолета и нас съели москиты, когда мы получили сообщение о том, что Брум, через который самолет должен был лететь к нам, был разбомблен за день до того, как он должен был прибыть туда. Самолета больше не было в наличии. Для некоторых это было горьким разочарованием, но мы вернулись в джунгли и начали переходить из родной деревни в деревню в поисках еды. Поначалу никто из жителей деревни не был склонен к сотрудничеству, и однажды мне пришлось пригрозить выстрелом, если нам не дадут еды ».

В джунглях они встретили туземца и его сына, которых стали называть Джорджем и Маленьким Джорджем. Они помогали добывать еду и снабжали информацией о передвижениях японцев. Еще одним местным «ангелом», который помог отряду уклоняться от врага, был Трина, мальчик, который до войны работал в китайском кафе «Квонг Ха» в Коепанге. Доктор Габлер, старый евразийский медик, однажды скрывал группу, рискуя попасть в плен и казнить японцами.

Один за другим мужчины умирали. Продовольствия было мало, и нескончаемый страх, что враг может оказаться за следующим углом, мучил отчаявшихся беглецов. «Это Джордж спас нас», - сказал Брайан Рофе. Японцы призвали нас сдаться, передав записку через старосту деревни 16 апреля 1942 года. Записка гласила:

«Австралийским и голландским офицерам и солдатам: война окончена. Голландская Ост-Индия последовательно попала в наши руки 9 марта. Все союзные войска сдались нам без каких-либо условий. На острове Тимор около 1100 австралийских и голландских солдат сделали то же самое. Они радуются жизни и ждут, когда вас накормят хлебом, мясом и свежими овощами. Ваши передвижения и текущее местонахождение сообщаются нам через раджей (туземцев). Если вы продолжите сражаться против нас, у вас нет другого выхода, кроме как победить вас, так что приходите к нам с этой информацией и ждите восстановления мира с вашими друзьями - японской армией, 14 марта 1942 года ».

«Конечно, не было и мысли о сдаче», - рассказала Рофе. «Но Джордж приехал на 30 миль, чтобы сказать нам, что японцы преследуют нас, и что он сказал им, что мы двинулись вглубь страны, сбив их с пути».

Пилот RAAF, который пытался получить помощь оказавшемуся в затруднительном положении персоналу, был летным лейтенантом Х. О. Кук, который совершил много оперативных полетов из Дарвина. До войны Кук был главным пилотом Guinea Airway и хорошо знал этот регион. RAAF посчитал посадку самолета слишком опасной, но Куку дали разрешение на разведку. Во время одной из своих поездок с пилотом-офицером В. Лейтхедом в качестве второго пилота самолет Кука был атакован тремя Зеро. Лейтхед, выступавший в качестве наводчика, сбил одного, но другие уничтожили левый двигатель австралийского самолета. Затем пуля попала в левую руку Кука, а другая разорвалась, тяжело ранив Лейтхеда, сержанта-радиста и сержанта-стрелка. Повар не сдавался. Он совершил вынужденную посадку в море - труднейший подвиг для самолета Hudson. С ранеными на резиновой лодке он доплыл до берега, где ему на помощь пришли дружелюбные туземцы. Двум сержантам уже ничем не помочь. Кук перевязал Лейтхеду рану, а затем и его собственную руку. Взяв все необходимое, они отправились на поиски пропавшей партии. Лейтхед сказал Питеру Баттену, военному корреспонденту западной австралийской газеты Mirror, что это была кошмарная поездка. Он хотел уступить, но Кук не позволял ему и издевалась над ним. Их летные ботинки вскоре были изрезаны неровными дорожками. Они продолжали идти всю ночь до рассвета, а потом тонули в изнеможении и спали до ночи. В конце второго дня они увидели туземцев, которые начали подавать знаки и идти к пляжу. Рофе был поражен, увидев своего старого друга Х.О. Кука и его товарища, шатающихся к его отряду RAAF.

Вдоль дороги Бабаоэ в направлении Тджайнплонга волны японских самолетов пролетели над головой и сбросили 500 десантников на парашютах примерно в трех милях от группы.

Сам Рофе, как мог, помогал убитым лихорадкой подросткам без хинина и медикаментов. 12 марта он отправился с небольшой группой в родную деревню Наклиое. Когда он вернулся из этой смелой экспедиции, у него было шесть одеял, хороший запас риса и некоторые местные травы. Среди мужчин свирепствовали малярия, черноводная лихорадка и тропические язвы. Один из членов партии АиФ умер от ужасной комбинации лихорадки и укуса змеи.

Припасы, письма и лекарства были доставлены из Дарвина по радио-запросам от партии Рофе. Но в результате двух сбросов в море потерялись бесчисленные посылки.

«Многие из мужчин заболели малярией (продолжала Рофе). Двое вернулись после поисков подходящего места для приземления и сказали, что нашли пляж, который можно было бы использовать. Некоторые участники вечеринки были действительно больны, но мы боролись к пляжу и сообщили об этом Дарвину по радио. Видимо они думали, что мы сошли с ума. Мы не смогли убедить их приземлиться там, и нам сказали, что мы одни ».

Затем пришло сообщение - американская подводная лодка зайдет в течение пяти дней, чтобы забрать их с острова. Была установлена ​​система сигнализации, и в течение следующих пяти ночей горел огонь, скрытый от посторонних глаз рваными рубашками.

Подводная лодка подошла, и высадился офицер. . . в ту же ночь, когда австралийский воздушный налет на остров заставил беглецов укрыться. Рофе отправила еще одно сообщение, и снова были изложены планы спасения. В полночь той ночью в заливе был виден мигающий свет. Американская подводная лодка Sea Raven во второй раз вернулась на помощь.

В отчете Баттена в «Зеркале» от 12 февраля 1944 г. упоминается:

«Это была отвага лейтенанта Хайрама Касседи и его команды. Морской ворон это сделало спасение возможным. Касседи, которого я встретил, отличный парень, типичный для подводной службы США - тихий, тихий, но обычный тигр, когда есть работа. В частности, в спасательных работах с ним участвовал энсин Джордж Кук, невероятно сильный пловец. Именно эта комбинация сделала спасение возможным ».

The Saturday Evening Post (США) дает наилучший доступный отчет о фактическом спасении с того момента, как ВМС США получили слабый радиокрик от застрявших австралийцев:

«Было решено немедленно попытаться спасти австралийцев. Нашим ближайшим подходящим кораблем была подводная лодка, которой командовал капитан-лейтенант Хирам Касседи. Корабль прибыл в назначенную точку соприкосновения точно в срок. Подойдя ночью к поверхности, она подала опознавательный сигнал. С берега послышалось что-то вроде ответной вспышки. Восемнадцатифутовый корабль с двигателем был выброшен за борт, и во главе группы был выбран лейтенант Джордж Кук, офицер запаса, который был исключительно сильным пловцом. С ним пошли Джозеф МакГриви, связист, и Леонард Марксон, квартирмейстер. Неудача ударила по ним немедленно. Двигатель отказывался даже хрипеть. В отчаянной поспешности из крышек ящиков с боеприпасами вылепили весла и весла, и, наконец, трое мужчин в причале направились к берегу. На высоком и опасном прибое это было плохое место. Не только японцы были вокруг, но и сильное течение, а также прибой и бесполезный двигатель, с которым нужно было бороться, а в воде вокруг них они могли видеть акул, которых Кук позже назвал «большими, как торпеды». Хуже всего то, что с берега больше не поступало сигналов ».

Касседи на борту подводной лодки наблюдал за спасательными работами с возрастающим беспокойством. Ситуация была не только обескураживающей, но и зловещей, время приближалось. Наконец, он вспомнил людей на причале, и лодку подняли на палубу. Подводная лодка вышла в море, чтобы зарядить свои батареи, пока еще оставалась защитная завеса тьмы ».

«Днем подводная лодка двигалась под водой вдоль берега в интенсивной охоте за приметой австралийцев.Через перископ Касседи и его офицеры внимательно осмотрели пляж, но не нашли ничего, что могло бы их подбодрить. Тем временем кое-кто из команды совершенствовал самодельные весла и лопасти, а Холл сделал несколько грубых уключин ».

В ту ночь подводная лодка всплыла и ускользнула обратно к условленному месту встречи. Когда они подошли ближе, те, кто был наверху, увидели огонь, горящий на пляже, и через очки они могли различить фигуры, собравшиеся вокруг. Они выломали причину, с которой был снят двигатель, и выбросили ее за борт. Она покачивалась рядом с субмариной, в то время как опознавательные сигналы светились в сторону берега, но пока это происходило, было замечено судно, выходившее из гавани и направлявшееся к ним ».

«Подводная лодка была в опасном положении. Причал был за бортом, и палуба была покрыта людьми и снаряжением. Она была не в состоянии быстро нырнуть. К счастью, корабль Касседи лежал в небольшой бухте. Все было закреплено максимально быстро, и подводная лодка повернула стреляющий конец в сторону приближающегося судна на случай, если она их обнаружит. Потребовалось долгое ожидание, пока японское судно приблизилось, а затем противник, не заметив его, прошел в сторону моря и растворился в темноте у берега ».

«Люди в подлодке снова собрали такелаж, и Кук с теми же двумя старшинами забрались в безмоторный причал и поплыли к прибою. На этот раз они бросили якорь снаружи. Хотя они могли видеть огонь и легко различать фигуры, повторяющиеся сигналы по-прежнему не вызывали ответа ».

На причале было поспешное совещание. Кук объявил, что собирается плавать, и, презирая акул, соскользнул в воду. Сражаясь с прибоем и течением, ему наконец удалось доползти по пляжу, хотя его отнесло на некоторое расстояние от огня. Фонарик в одной руке, пистолет в другой, он двинулся к ней. Он направил тусклый фонарик на лицо, чтобы те, кто стоял у огня, узнали в нем белого человека. Уверенный, что это те австралийцы, которых он искал, он двинулся к ним, громко крича и, когда не получил ответа, ругал свои крики хорошей круглой ненормативной лексикой.

К его ужасу, как только группа вокруг костра увидела его, они вскочили на ноги и побежали в кусты. Что-то определенно было не так. Совершенно озадаченный и более чем немного встревоженный, Кук выбрал единственный оставшийся ему курс - он нырнул в море и пробился обратно через прибой и акул к причалу ».

С пустыми руками спасатели вернулись на подводную лодку, где их прибытие было встречено ее капитаном со вздохом облегчения. & gt Время от времени на холмах с подлодки можно было увидеть движущиеся огни. Также были сигналы, мигающие туда и обратно. Американцам казалось более чем вероятным, что они пришли от японских поисковых отрядов и, возможно, от вражеских танков, пробивающихся сквозь заросли ».

Две попытки найти австралийцев оказались безуспешными, Касседи решил доложить и получить дальнейшие инструкции. Он покинул этот район и двинулся вниз в сторону Австралии, чтобы иметь возможность передать свое сообщение, не раскрывая своего местоположения врагу. До него дошла информация, что австралийцы были загнаны вглубь холмов поисковыми группами японцев, и ему было приказано вернуться на место встречи и попытаться еще раз установить контакт ».

«Когда в следующий раз американская подводная лодка скользнула к берегу, ее приняли по-другому. На ее сигналы незамедлительно ответили. Тем не менее, когда вопрос был поставлен снова, у всех в головах был вопрос, исходили ли световые вспышки от австралийцев или от японцев, которые перехватили сообщения и сумели их расшифровать. Не испугавшись, Кук, МакГриви и Марксон направились к прибой. Сразу снаружи они бросили импровизированный якорь.

«На пляже они могли различить несколько темных фигур. Они пытались позвать их, и, хотя ни одна из групп не могла заставить другую понять сказанное из-за грохота прибоя, американцы услышали достаточно, чтобы понять, что наконец-то они нашли австралийских беженцев ».

К его ужасу, как только группа вокруг костра увидела его, они вскочили на ноги и побежали в кусты. Что-то определенно было не так. Совершенно озадаченный и более чем немного встревоженный, Кук выбрал единственный оставшийся ему курс - он нырнул в море и пробился обратно через прибой и акул к причалу ».

С пустыми руками спасатели вернулись на подводную лодку, где их прибытие было встречено ее капитаном со вздохом облегчения. & gt С подлодки время от времени на холмах можно было увидеть движущиеся огни. Также были сигналы, которые мелькали взад и вперед. Американцам казалось более чем вероятным, что они пришли от японских поисковых отрядов и, возможно, от вражеских танков, пробивающихся сквозь заросли ».

Две попытки найти австралийцев оказались безуспешными, Касседи решил доложить и получить дальнейшие инструкции. Он покинул этот район и двинулся вниз в сторону Австралии, чтобы иметь возможность передать свое сообщение, не раскрывая своего местоположения врагу. До него дошла информация, что австралийцы были загнаны вглубь холмов поисковыми группами японцев, и ему было приказано вернуться на место встречи и попытаться еще раз установить контакт ».

«Когда в следующий раз американская подводная лодка скользнула к берегу, ее приняли по-другому. На ее сигналы незамедлительно ответили. Тем не менее, когда вопрос был поставлен снова, у всех в головах был вопрос, исходили ли световые вспышки от австралийцев или от японцев, которые перехватили сообщения и сумели их расшифровать. Не испугавшись, Кук, МакГриви и Марксон поплыли к прибой. Сразу снаружи они бросили импровизированный якорь.

«На пляже они могли различить несколько темных фигур. Они пытались позвать их, и, хотя ни одна из групп не могла заставить другую понять сказанное из-за грохота прибоя, американцы услышали достаточно, чтобы понять, что наконец-то они нашли австралийских беженцев ».

Не имея возможности общаться с помощью крика, Кук перелез через причал и поплыл через прибой. Он выбрался из воды среди австралийцев, большинство из которых были военно-воздушными силами, с несколькими моряками. Начиная с горстки, отряд постепенно вырос до нынешнего размера, поскольку к нему присоединились другие люди, спасающиеся от япошек. Некоторые из австралийцев прятались в кустах восемьдесят девять дней, питаясь тем небольшим количеством еды, которое они могли получить от дружелюбных туземцев. Потерпевшие кораблекрушение были в клочьях, и все страдали от сильного голода. У некоторых на ногах и руках были ужасные язвы из джунглей, и только один из них не болел малярией. Три были определенно ящиками с носилками ».

Командовал отрядом беженцев австралиец, лейтенант Рофе. После того, как Кук объяснил ему, что не удастся провести гайку через прибой и снова вытащить ее, лидер австралийцев решил разделить свою партию пополам. Кук привез леску с маленькой лодки, и Рофе приказала шестнадцати мужчинам, которые были в самой сильной форме, отправиться в путь, стараясь вытащить себя изо всех сил. Это была медленная и мучительная работа, но в конце концов все шестнадцать оказались на причале, в том числе и второй в команде, которого Рофе послал с собой, пока он оставался позади.

«Касседи тем временем проработал свой корабль до тех пор, пока он не стал едва огибать прибой, а спасательная команда проделала относительно короткий путь».

Когда подводная лодка вернулась на место встречи под покровом темноты, на ее сигналы незамедлительно ответила группа на берегу, которая весь день пряталась в кустах. На этот раз к команде причалов был добавлен четвертый - Джон Лоренц, помощник главного машиниста-моториста.

«На краю прибоя спасатели поставили два новых якоря. Лоренц остался в лодке, но Кук в сопровождении МакГриви и Маркесона доплыл до берега. Эти трое мужчин решили нести на своих спинах беспомощных австралийцев на причал. Кук рассказал об одном из худших случаев. Это была душераздирающая борьба, но, наконец, он справился. Когда Лоренц тянул из лодки, а прапорщик толкался из воды, обмякший австралиец был поднят на борт. В этот момент с моря накатила серия сильных волн, и два якоря отпустили. Маленький корабль пронесся сквозь прибой, наполовину затопленный, но чудесным образом выпрямившись ».

«Отряд спасателей оказался в еще более опасной ситуации, чем раньше. Лодку, однако, выручили, и все было готово к почти безнадежной попытке пройти сквозь прибой к ожидающей подводной лодке. Самые слабые люди были помещены на дно небольшого корабля: остальные выстроились рядом, схватившись за планшир. Гребя, гребя и толкая воду ногами, маленькая группа с мрачным лицом оттолкнулась ».

«Они достигли прибоя, и почти сразу же их отбросило обратно. Неоднократно они въезжали в бурлящую воду, и она неоднократно отбивала их, кашляя и задыхаясь, обратно к берегу. Позже Кук заявил, что, когда они начали последнюю попытку прорваться, он почти решил, что это бесполезно. Люди на гребнях и веслах были измучены тем, что в воде едва держались за подпрыгивающий причал. А затем море смягчилось и отправило их кружиться сквозь белую воду в относительное спокойствие за ее пределами. Обратный поток подобрал кувшин и задыхающихся пассажиров и швырнул его через прибой. Через несколько минут австралийцев вытащили на борт большой американской подводной лодки.

«Путешествие в Австралию было кошмарным путешествием».

Офицеры и команда подводной лодки Касседи уступили свои койки голодным и измученным лихорадкой беженцам и спали там, где они могли найти угол или кусок стальной палубы, чтобы растянуться. В свободное от дежурства время члены экипажа ухаживали за больными австралийцами и перевязывали их раны. Единственный австралиец, уцелевший от малярии, заболел ею, когда направлялись домой. Некоторые из спасенных мужчин, казалось, колебались между жизнью и смертью. Но ни один человек не погиб, и все в конце концов полностью выздоровели ».

«Это был мучительный опыт, но худшее было впереди. Когда подводная лодка приближалась к Фримантлу, вспыхнул пожар. Она была сильно перегружена человеческим грузом. Кроме того, она несла тонны снарядов, первоначально предназначенных для Коррехидора, и снаряды в основном хранились рядом с отсеком, в котором вспыхнуло пламя. В течение двух часов Касседи и его люди боролись с пламенем. Наконец они потушили огонь, но их корабль был так сильно искалечен, что едва мог пролезть через море. На призыв о помощи ответили, и их триумфально отбуксировал во Фримантл корвет HMAS. Мэриборо.

Высадка спасенных людей, приземляющихся во Фримантле, должно быть, была незабываемым зрелищем. Большинство из них были истощены, самые больные не могли говорить, еле дышали. Их приходилось привязывать на специально сконструированные носилки и поднимать вертикально через люки Searaven. У большинства были длинные, взъерошенные бороды. Рофе, бледный и худой, был единственным австралийцем на палубе, когда подводная лодка шла к причалу.


Лейтенант полета Брайан Рофе, MBE в госпитале Фримантла после побега из Тимора. Австралийский военный мемориал, негативный номер. 044686

В больнице в Австралии 33 человека начали оправляться от тяжелого испытания.

«Эти австралийцы были великолепны», - сказал Питеру Баттену один из американских офицеров. «Они прошли через ад неделями, они были слабыми, как младенцы. Но когда они узнали, что корабль горит, запаниковали? Не тут-то было! Те немногие, кто мог правильно встать, спрашивали, могут ли они чем-нибудь помочь, выглядели разочарованными, когда мы сказали им, что все в порядке ''.

Касседи и Кук были награждены крестом ВМС США. МакГриви, а Марксон повысили в должности. Брайан Рофе и его заместитель, летный лейтенант Артур Коул, были награждены MBE. Капрал Лесли Рой Боргельт из Нхилла, штат Виктория, был награжден BEM. Рофе хвалила Коула и Боргельта, но восторженно отзывалась обо всех своих «Людях Тимора». Пилот-офицер В. К. Лейтхед позже погиб, служа в 31-й эскадрилье RAAF.

Голландцы, которые управляли и контролировали Нидерландскую Ост-Индию до войны, были деморализованы, как и другие союзники на этом этапе, из-за скорости японского наступления и разрушительных болезней, особенно дизентерии, которые привели к большему количеству жертв, чем боевые действия.

В сложившихся обстоятельствах Met. Персонал посчитал, что давать прогнозы практически невозможно. Тем не менее, в этих передовых направлениях была проявлена ​​большая инициатива. Джордж Макки нашел старый радиоприемник AR7, с помощью которого его группа могла с перерывами обнаруживать ООП Бандоенг - региональную станцию ​​прогнозирования. В остальном, единственными доступными сводками погоды были несколько летательных аппаратов-бомбардировщиков.

ПАРТИЯ ПОБЕГА РАФ - ТИМОР АПРЕЛЬ 1942.

RAAF ESCAPE Party - Тимор, апрель 1942 г.
Ниже приводится подробный список 2-й эскадрильи RAAF, оставшейся на Тиморе после его оккупации японцами. Выжившие были эвакуированы подводной лодкой США. Searaven 18-19 апреля. 1942 г.

A. Персонал 2-й эскадрильи.

РОФЭ Б. Лейтенант (командир)
АРТУР В. С. Летающий офицер
БЕРЧЕЛЛ Ф. Г. Летучий офицер
КОУЛ А.Ф. Летающий офицер
ТОМПСОН П. Летучий офицер *
ГРЕВС К.Р. Пилотный офицер
МИТЧЕЛЛ Э. Э. Борт-сержант
Лето Дж. П. Сержант
ДОНАЛЬД Р. В. Сержант
ХЕНДРИКСОН В. Р. Капрал
БЕЛЛ Б. Дж. Капрал
ЛЛОЙД Р. Капрал
ХАМФРИС К. Б. Капрал
ЭНДРЮС Р. Капрал *
ГРИГГС Ф. В. Ведущий авиаконструктор
ХОЛЛОУЭЙ Р. Э. Ведущий авиаконструктор
СМИТ В. Ведущий авиаконструктор
ПАРК Э. Г. Ведущий авиастроитель
ГИББС К. Ф. Ведущий авиаконструктор
БОРГЕЛЬТ Л. Р. Ведущий авиаконструктор
ПАППИН К. В. Ведущий авиаконструктор
БУРК Л.Ф. Летчик 1-го класса
ЭТТЕРИДЖ Г. В. Летчик 1-го класса
МУКИН F. авиалайнер 1 класса.
ОЛИВЕР Р. В. Летчик 1-го класса
RUSCONI F. Авиационный класс 1
АККЕРМАН А. Лётчик 1 класса
КИН П. Дж. Летчик 1-го класса
GRAHAM J. Авиаконструктор 1 класса *

B. Персонал 13-й эскадрильи.

ПОВАР Х. О. летный лейтенант
ЛИТХЕД В. К. Пилотный офицер.

ПРИМЕЧАНИЕ: летный лейтенант КУК и пилот-офицер ЛИТХЕД были пилотом и вторым пилотом 13-й эскадрильи Hudson, сбитой во время налета на Кепанг 13 апреля. 1942. После того, как они выжили после этого инцидента, они присоединились к летному лейтенанту РОЛЬФУ и его эскадрилье № 2 и были эвакуированы в Австралию.

Пилот-офицер ЛИТХЕД позже был убит во время службы в 13-й эскадрилье.

C. Другой персонал.

МОСТ Лейтенант RANVR / CLEMENTS C. AIF * (оператор W / T, бывший батальон 2/40) прикреплен к 2-й эскадрилье.

* Лейтенант ТОМПСОН, капрал ЭНДРЮС, авиаконструктор 1-го класса Грэм и рядовой К. КЛЕМЕНТС - все погибли, находясь на ТИМОРЕ.

Весь остальной персонал RAAF и лейтенант BRIDGE были успешно эвакуированы Searaven.


Военно-морской крест награжден командиром Searaven, Лейтенант-коммандер Хайрам Касседи и энсин Джордж Кук.

Пять дней спустя в ее главном силовом отсеке вспыхнул пожар, полностью обездвиживший Серавен. В апреле 1942 года HMAS Мэриборо взял подводную лодку USS Searaven на буксире и доставил ее во Фримантл.


HMAS Мэриборо.

Четвертый военный патруль Sea Raven был тихим и, вернувшись из своего пятого патруля, она сообщила, что 23 400 тонн потоплены и 6853 повреждены. Однако этот подсчет не подтвердился.

Она закончила свое пятое патрулирование 24 ноября 1942 года во Фримантле, Австралия, где прошла ремонт.

18 декабря он стартовал из Фримантла, направляясь в море Банда, Керамское море и острова Палау. В море Банда она встретила Новый год, сбросив три торпеды на заградитель, Ицуку Шима. Опять затопление заявлено Searaven ушел неподтвержденный. Спустя две недели, 14 января 1943 года, подводная лодка закачала четыре торпеды в грузовое судно S.Ираха Мару и собрала свою первую подтвержденную победу. 10 февраля 1943 года он отплыл в Перл-Харбор, Гавайи, а два дня спустя отправился на капитальный ремонт на остров Мэр, штат Калифорния.

Он завершил капитальный ремонт 7 мая и вернулся в Перл-Харбор 25-го. 7 июня «Си Рэйвен» вылетела из Перл-Харбора в свой седьмой патруль, на этот раз в районе Марианских островов. Во время этого патруля она провела разведку на острове Маркус, но не встретила вражеских кораблей. 29 июля 1943 года он был доставлен на остров Мидуэй для переоборудования.

Ее восьмой военный патруль начался в Мидуэе 23 августа. Она бороздила воды у северо-восточного побережья Хонсю, Япония, но не нашла вражеского корабля, стоящего торпеды. После полутора месяцев в море 6 октября подводная лодка достигла Перл-Харбора.

Через месяц она выделилась для своего девятого патруля. Она патрулировала Восточную Каролину и в течение трех дней действовала с волчьей стаей подводных лодок, которая использовалась как часть защитного экрана для операции на островах Гилберта. 25 ноября 1943 года она совершила второе подтвержденное поражение, отправив танкер водоизмещением 10052 тонны. Тоа Мару, на дно с четырьмя торпедами. 6 декабря она вернулась в Перл-Харбор.

Ее десятый военный патруль, с 17 января по 3 марта 1944 года, был занят фоторазведкой атолла Эниветок и служил спасательной службой для воздушных ударов по Маршалловым Марианам и Трук. Она спасла трех летчиков, но 3 марта вышла на Мидуэй без дополнительных затоплений. 26 марта она отправилась в свой 11-й военный патруль. Ее назначенным районом были южные острова Нанпо Шото, Бонины. Во время этого патруля она совершила две атаки, заявила еще о двух потоплениях, но официально не приписала ни одного.

После капитального ремонта в Перл-Харборе Searaven взяли курс на район Курильских островов. Во время патрулирования было потоплено двенадцать вражеских судов. 21 сентября 1944 года в результате ночного надводного удара подводная лодка торпедировала и потопила японский грузовой корабль без сопровождения. Ризан Мару, который остановился позади ее конвоя. В ночь на 25 сентября Searaven задействовали два траулера, четыре больших сампана и четыре 50-тонных сампана. Searaven миновали колонну из восьми сампанов и двух траулеров на траверсе 250 ярдов, поражая от одного до трех одновременно практически в упор. Тем, кто не утонул при первом проходе, давали еще одну дозу того же лечения, пока все не были уничтожены.

1 ноября Searaven плавал как часть скоординированной группы нападения, в которую также входили Пампанито (SS-383), Seacat (SS-309) и Иглобрюх (SS-388) - для ее последнего военного патруля.

Действуя в Южно-Китайском море, к востоку от острова Хайнань, подводная лодка завершила боевую карьеру, потопив один транспортный корабль типа Hainan Maru и нефтяную установку типа Omurosan Maru. Когда бой закончился, Searaven был назначен целевой и тренировочной работы на оставшуюся часть войны.

Searaven был одним из кораблей-мишеней при испытании атомной бомбы в операции «Перекресток» на атолле Бикини в 1946 году.
Целью серии было изучение воздействия ядерного оружия на корабли, оборудование и материалы. В качестве цели был собран флот из более чем 90 судов в лагуне Бикини. Этот целевой флот состоял из более старых крупных американских кораблей, трех сданных немецких и японских кораблей, излишков американских крейсеров, эсминцев и подводных лодок, а также большого количества вспомогательных и десантных судов. Военная техника была размещена на некоторых кораблях, а также на судах-амфибиях, стоявших у якоря на острове Бикини. Также были проведены технические эксперименты по изучению явлений взрыва ядерного оружия. Некоторые эксперименты включали использование живых животных.

Вспомогательный флот, состоящий из более чем 150 кораблей, предоставил жилые помещения, экспериментальные станции и мастерские для большей части из 42 000 человек (более 37 000 из которых были военно-морскими силами) Объединенной оперативной группы 1 (JTF 1), организации, проводившей испытания. Дополнительный персонал находился на близлежащих атоллах, таких как Эниветок и Кваджалейн. Острова атолла Бикини использовались в основном как места для отдыха и занятий инструментами.

Перед первым испытанием весь персонал был эвакуирован с целевого флота и атолла Бикини. Эти люди были размещены в частях вспомогательного флота, которые вышли из лагуны Бикини и заняли безопасные позиции по крайней мере в 10 морских милях (18,5 км) к востоку от атолла.

В тесте ABLE оружие было сброшено с B-29 Superfortress Dave's Dream (ранее Big Stink из 509-й составной группы) и разорвалось над целевым флотом. В BAKER орудие подвешивалось под десантным кораблем LSM-60, стоящим на якоре среди целевого флота. BAKER был взорван на глубине 90 футов (27 м) под водой.


Сброшенное ядерное оружие мощностью 23 килотонны, известное как операция «Перекресток» (Event Able).


Испытание на воздействие подводного ядерного оружия мощностью 21 килотонну,
известная как операция «Перекресток» (Event Baker), проводимая на атолле Бикини (1946 г.).

Она избежала испытаний с незначительными повреждениями. Подводная лодка была списана 11 декабря 1946 года, затоплена как цель 11 сентября 1948 года и исключена из списка ВМФ 21 октября 1948 года.

Searaven заработал десять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.

Примечание: текст истории Searaven, в основном взято с сайта Dictionary of American Naval Fighting Ships по адресу:

Этот сайт был создан как ресурс для использования в образовательных целях и пропаганды исторической осведомленности. Все права на гласность лиц, упомянутых в данном документе, прямо защищены и должны соблюдаться в соответствии с тем почтением, с которым был установлен этот мемориальный комплекс.


На главную страницу

18 апреля 1942 года подполковник Джеймс Х. Дулиттл возглавил шестнадцать бомбардировщиков ВВС США B-25 в первом налете на материковую часть Японии. Армейские самолеты взлетели с авианосца ВМС США USS HORNET и пролетели 668 миль до цели - японской столицы Токио.

Из шестнадцати армейских бомбардировщиков, взлетевших с ХОРНЕТА, тринадцать прибыли над Токио около полудня. Достигнув внезапности, они не встретили сопротивления со стороны японских истребителей-перехватчиков и зенитной артиллерии. Рейдеры атаковали военные и промышленные объекты, которые нанесли лишь незначительный ущерб, но также поразили мирных жителей, прежде чем направиться в Китай. Три других бомбардировщика поразили цели в Иокогаме и Йокосуке, прежде чем тоже полетели в сторону Китая. Несмотря на ограниченный тактический успех, рейд стал большим подъёмом морального духа США после бедствий в Перл-Харборе, на Филиппинах и в других частях Тихого океана.

Из-за того, что в их самолетах закончилось топливо, несколько экипажей B-25 выскочили из самолета или совершили аварийную посадку вдоль побережья Китая, в результате чего погибли три летчика. Из летчиков, приземлившихся в Китае, восемь были захвачены японцами. Из них японцы казнили троих, а четвертый умер в плену. Японская армия начала массированную зачистку местности, чтобы найти сбитых летчиков, и многие китайские мирные жители, жившие там, подверглись жестокому обращению со стороны японской реакции. Один бомбардировщик приземлился в Советском Союзе. Его экипаж был интернирован более чем на год за нарушение советского нейтралитета, поскольку эта страна не вела войну с Японией.

/> /> />

Дебра Кокс

Стив Дейлс

Феликс Лескано

Дантас Марсело А

Пэтти МакКёртейн Соуза

Центр военной истории армии США

20 ИЮНЯ 1941 ГОДА - АВИАЦИОННАЯ КОПИЯ АРМИИ США СТАЛА ВВС АРМИИ США.
# Armyhistory # USArmy

2 июля 1926 года армейская авиация была преобразована в армейский авиационный корпус в знак признания важности и возросшей роли военной авиации, полученной в Первой мировой войне. Это изменение дало авиакорпусу постоянство и статус отделения боевых единиц, хотя его Положение в военном ведомстве не изменилось, поскольку летные части оставались в оперативном подчинении командования районными войсками сухопутных войск.

Воздушный корпус отвечал за закупку и техническое обслуживание самолетов, снабжение частей и обучение личного состава. Несмотря на ограничения, корпус рос в размерах и ответственности. Предвидя важность авиации в следующей войне, он исследовал инновации в области стратегических бомбардировок, воздушного транспорта и тактической поддержки сухопутных войск.

Президент Франклин Д. Рузвельт назначил генерал-майора Генри Х. «Хэпа» Арнольда начальником авиационного корпуса 29 сентября 1938 года, поскольку корпус стремился к большей автономии, и переход на армейские военно-воздушные силы в 1941 году отразил эту эволюцию.

AAF управлял всеми аспектами военной авиации в армии, включая управление собственными объектами и вспомогательными подразделениями, а статус «авиационного штаба» стал приравнен к Генеральному штабу. В декабре Арнольд принял титул начальника Военно-воздушных сил с повышением до звания генерал-лейтенанта, равного командирам других компонентов армии. Это звание было изменено на командующий ВВС сухопутных войск в 1942 году с местом в Объединенном комитете начальников штабов.


HistoryLink.org

18 апреля 1942 года летчики из Вашингтона Маккорд Филд, вызвавшиеся для выполнения опасной миссии, запускают бомбардировщики с авианосца для атаки на родные острова Японии. Атака, совершенная вскоре после вступления Америки во Вторую мировую войну, стала известна как «Рейд Дулиттла» в честь ее лидера подполковника Джеймса Х. «Джимми» Дулиттла (1896–1993). Все 16 самолетов в рейде потеряны. Из 80 рейдеров пять погибают в авариях. Японские войска захватили восемь человек и казнили троих из них. Один из захваченных экипажей погиб в плену. Выжившие будут собираться каждый год, чтобы вспомнить своих товарищей-летчиков в 2013 году. В живых осталось четыре рейдера, трое встретятся, чтобы произнести последний тост за миссию и память своих товарищей.

Полевое обучение Маккорда

Маккорд Филд, расположенный недалеко от форта Льюис за пределами Такомы, стал важной тренировочной базой B-25, которая производила выдающиеся летные экипажи. 17-я бомбовая группа МакКорда была первой бомбардировочной группой, получившей B-25, и быстро стала самой опытной в их использовании. Экипажи 17-го полка проинструктировали новых тренеров и заслужили прозвище «Папа их всех».

Когда пришло время выбирать экипажи для налета на Токио, в списке доминировала 17-я бомбардировочная группа. Среди обученных Маккордом экипажей 17-й бомбардировочной группы были майор Джон А. Хилгер (1909-1982), капитан Чарльз Грининг (1914-1957), капитан Эдвард Дж. Йорк (1912-1984), капитан Дэвид М. Джонс (1913-2008). ), Лейтенант Эверетт В. Холстром (1916-2000), Эдгар МакЭлрой (1912-2003), Х.Ф. Уотсон (1916-1991), Трэвис Гувер (1917-2004), Денвер В. Трулав (1913-2008), Чарльз Дж. Озук (1916-2010), Тед Лоусон (1917-1992) и Джейкоб ДеШазер (1912-2008).

В феврале 1942 года 17-й бомбардировочной группе было приказано лететь в Колумбию, штат Южная Каролина, для патрулирования побережья. Он также должен был предоставить экипажи для бомбардировки Токио. Искали добровольцев из 17-го и сказали, что им предстоит выполнить чрезвычайно опасный полет. Группа добровольцев была выделена и отправлена ​​во Флориду для подготовки к запуску авианосцев. Бомбардировщики B-25B для налета были отправлены в центр модификации для установки дополнительных топливных баков и снятия оборудования для облегчения самолета для увеличения дальности полета. Капитан Гриннинг, офицер по вооружению миссии, сконструировал точный бомбовый прицел, который стоил всего 20 центов. После рейда его окрестили «бомбовым прицелом за 20 центов», и это название прижилось.

18 апреля 1942 года шестнадцать бомбардировщиков B-25 поднялись в воздух над США. Шершень для нападения на японские цели на домашнем острове. Каждый B-25 имел экипаж из пяти человек. Командир полета, подполковник Джимми Дулиттл, был пилотом первого самолета. Самолет-1 первым пролетел над Японией и разбомбил завод. Затем Дулитл повернул самолет в сторону Китая, где он врезался в гору. Экипаж выжил, и китайские гражданские лица сопроводили всех в безопасное место. Гриннинг и его экипаж 11-го самолета отбились от японских истребителей и разбомбили хранилище топлива, прежде чем у них закончилось топливо, и они покинули Китай, где они также добрались до безопасного места с помощью Китая.

Среди поднятых Вашингтоном членов экипажа рейда были Фред Бремер (1914–1989) и Уэйн М. Биссел (1921–1997). Штаб-сержант Бремер, выпускник средней школы Балларда в Сиэтле в 1935 году, был бомбардировщиком самолета 1, бомбардировщика подполковника Дулиттла. После рейда Бремер прошел летную подготовку и получил звание лейтенанта. Он ушел в отставку в 1968 году. Уэйн Бисселл, звезда футбола и выпускник средней школы Ванкувера, был бомбардиром на самолете № 9, который разбомбил Tokyo Gas and Electric Company. Эта команда спаслась из Китая и выжила.

Воздействие рейда

Все 16 самолетов, участвовавших в налете, были потеряны. Японские войска захватили восемь налетчиков и казнили троих из них. Один из пленных летчиков погиб в плену. Еще пять человек погибли в результате авиакатастроф. 16-я оперативная группа ВМС США, на борту которой находились бомбардировщики, также заплатила смертью и ранениями. Китайские гражданские лица помогли сбитым экипажам спастись и благополучно вернуться на базы союзников. Они сделали это с невероятно высокой ценой, по некоторым оценкам, до 250 000 мирных жителей были убиты японскими войсками в ходе поисков и в качестве репрессалий.

80 рейдеров Дулиттла получили Крест за выдающиеся заслуги. Подполковник Дулиттл получил звание бригадного генерала, минуя звание полковника. Он также получил Почетную медаль. Хотя сам рейд нанес лишь ограниченный урон, он сильно поднял боевой дух американцев. Это была небольшая неудача для японцев, но это означало, что высшие японские военачальники, обещавшие, что хоумленды будут свободны от атак, были отодвинуты на задний план американцами.

Рейд также заставил японское военное руководство отвлечь военно-морские силы для защиты своих островов. Адмирал Исоруку Ямамото (1884-1943), командующий Объединенным флотом Японии, поспешил с планами по захвату островов Мидуэй, чтобы установить безопасный периметр, а затем атаковать Перл-Харбор в ответ. Поражение японцев на Мидуэе поставило Америку на путь победы в Тихом океане.

Карьера после рейда

После отпуска Росс Гриннинг совершил 27 вылетов с базы в Северной Африке, прежде чем был сбит в 1943 году и провел почти два года в качестве немецкого военнопленного. Когда война закончилась, он сделал предложение и возглавил «Экспозицию военнопленных армейских ВВС». Гриннинг оставался на действительной службе до своей смерти в 1957 году.

После налета Фред Бремер совершил 26 вылетов в театре Китай-Бирма-Индия. Он вернулся в отпуск в Сиэтл в июле 1943 года и появился на митинге по военным залогам на площади Победы в Сиэтле 26 июля 1943 года. После этого отпуска он поступил в летную школу и получил комиссию. Он покинул военно-воздушные силы в ноябре 1945 года и вернулся в Сиэтл. Он повторно поступил на военную службу во время Корейской войны и прослужил до пенсии в 1968 году.

Сержант Уэйн Бисселл вернулся домой в отпуск в Ванкувер в июле 1942 года. Он посетил множество мероприятий и за время своего пребывания дома был отмечен как герой. В Vancouver Eagles Lodge он был основным докладчиком на праздновании Дня американских героев войны. У него было задание на восточном побережье, затем он поступил в летную школу, где получил свою комиссию 28 июля 1943 года. Лейтенант Бисселл служил в юго-западной части Тихого океана до своего увольнения в июле 1945 года.

Сержант Эдвард Дж. Сэйлор (1920-2015), который служил на самолете № 15 в качестве инженера, получил боевую комиссию 4 марта 1945 года. Он остался в ВВС и получил регулярную комиссию в октябре 1947 года. Сэйлор ушел в отставку лейтенантом. полковником 1 октября 1967 г. и поселился в Вашингтоне.

Raider Reunions

После войны Дулиттл Рейдеры проводили встречи, чтобы признать преданность долгу и почтить память своих ушедших товарищей. Центральным элементом встреч была коллекция из 80 серебряных кубков, на каждом из которых было написано имя члена экипажа, подаренная рейдерам в 1959 году официальными лицами из Тусона, штат Аризона, и хранившаяся в Национальном музее ВВС между встречами. Спустя годы, когда рейдеры прошли, их кубки были перевернуты. Вместе с кубками хранилась бутылка коньяка Хеннесси 1896 года, подаренная генералу Дулитлу (1896 года рождения) на его шестидесятилетие. Планировалось, что два последних рейдера откроют бутылку, чтобы поджарить всех умерших. Однако в 2013 году последние четыре выживших рейдера решили собраться в этом году для тоста, а не ждать, пока выживут только двое.

После смерти майора Томаса Гриффина (1916-2013) в феврале 2013 года в живых остались четыре рейдера Дулиттла: подполковник Сэйлор из Пуйаллапа, подполковник округа Пирс Ричард «Дик» Коул (род. 1915), сержант Дэвид Тэтчер (род. 1921) и подполковник. Роберт Хайт (1920-2015). Они решили провести то, что, вероятно, будет последней встречей, и открыть коньяк этой осенью. 9 ноября 2013 года Коул, Сэйлор и Тэтчер встретились на церемонии в Музее ВВС в Дейтоне, штат Огайо. Проблемы со здоровьем не позволили Хайту, последнему оставшемуся в живых из восьми налетчиков, захваченных японскими войсками, присутствовать при этом, но его представляли члены семьи. В числе приглашенных 600 человек также были члены семей погибших налетчиков, представители ВВС и родственники китайских мирных жителей, которые помогали сбитым летчикам. Коул открыл бутылку 1896 года, и он, Сэйлор и Тэтчер произнесли последний тост в память о своих товарищах. Подполковник Эдвард Сэйлор умер в Самнере, графство Пирс, 28 января 2015 года в возрасте 94 лет. Это эссе стало возможным благодаря:
Программа культурных ресурсов, Объединенная база Льюис-Маккорд

Бомбардировщики B-25B армии США, использованные в рейдах Дулиттла на Токио, на борту USS Шершень, 18 апреля 1942 г.

Армейский бомбардировщик B-25B покидает палубу USS Шершень, Рейд Дулиттла на Токио, 18 апреля 1942 г.

Предоставлено Национальным управлением архивов и документации (идентификатор ARC 520603)

Генерал-лейтенант Джеймс Гарольд «Джимми» Дулиттл (1896–1993)


HistoryLink.org

13 апреля 1949 года в 11:55 утра в западном Вашингтоне произошло землетрясение силой 7,1 балла с центром между Олимпией и Такомой. По состоянию на 2002 год это крупнейшее землетрясение в Пьюджет-Саунд с тех пор, как неиндийцы начали иммигрировать и селиться вдоль его берегов.

Восемь человек погибли, десятки получили серьезные ранения. Двое из погибших были детьми: 11-летним Марвином Клегманом из Такомы, который был на своем посту дежурным охранником на переходе и был раздавлен падающим кирпичом, и 18-летний Джек Роллер, президент старшего класса в Касл-Рок.

Земля сотрясалась около 30 секунд и ощущалась на площади 230 000 квадратных миль. Землетрясение затронуло весь штат Вашингтон, северо-запад Орегона и юг вдоль его побережья до мыса Бланко, юго-запад Британской Колумбии, север Айдахо и даже северо-запад Монтаны. Эпицентр землетрясения находился на 47 градусе 06 ’00 северной широты и 122 градусе 42’ 00 западной долготы.

Дымоходы падают с крыш

Наибольший ущерб был нанесен от Сиэтла до Чехалиса, расположенного примерно в 80 милях к югу от Сиэтла. Было повреждено 40% бизнес-зданий и жилых домов Чехалиса, в том числе 1351 дымовая труба. Было подсчитано, что в ремонте требовалось 10 000 дымовых труб в Западном Вашингтоне. Были повреждены восемь зданий в столице штата в Олимпии. Большая песчаная коса, выступавшая в Пьюджет-Саунд к северу от Олимпии, исчезла. В Портленде землетрясение вызвало оползни и трещины в стенах зданий. Дымоходы сваливались с крыш, а товары падали с полок.

Ущерб в округе Кинг

Ущерб от землетрясения в общинах округа Кинг значительно различается. Степень сотрясения и повреждения землетрясения варьируется в зависимости от расстояния от эпицентра, геологии коренных пород, типа почвенного покрова, типа здания и сооружения. Была разработана система для документирования силы землетрясения и размера ущерба. Он установил 12 уровней сотрясения земли, от сильного сотрясения, вызывающего полное разрушение (XII), до сотрясения, которое едва ощущается очень немногими (I). Система называется Модифицированной шкалой интенсивности Меркалли. Ниже приводится сводный список повреждений в городах округа Кинг, сгруппированный по уровню повреждений и сотрясениям земли от самого сильного до самого слабого.

Меркалли Уровень интенсивности VIII

В графстве Кинг самое сильное землетрясение произошло в Оберне, Ричмонд-Бич и в некоторых частях Сиэтла. Ущерб был значительным для хорошо построенных построек и значительным - для плохо построенных. Некоторые здания рухнули. Упали дымоходы, фабричные трубы, колонны и памятники. Тяжелая мебель перевернулась. Люди испытывали трудности с вождением.

Оберн: Был ранен один человек. Четыре квартала делового района в центре города были серьезно повреждены, а средняя школа была осуждена и позже снесена. Обрушились стены парапета и многочисленные трубы. Гипсовые стены потрескались, и много посуды разбилось.

Ричмонд-Бич: «Ущерб значительный». Искривленные и обвалившиеся дымоходы, потрескавшаяся штукатурка, потрескавшиеся стены и разбитые окна. Деревья и кусты сильно тряслись.

Сиэтл: Из-за старой постройки и неустойчивого грунта большинство построек на площади Пионеров получили некоторые повреждения. Трем школам был нанесен серьезный ущерб, и они были осуждены. В начальной школе Лафайет в Западном Сиэтле обрушился большой кирпичный фронтон над главным входом. Три моста через реку Дувамиш были заблокированы из-за сдвига грунта. Башня радиостанции KJR частично обрушилась.

Возле Зеленого озера в земле открылись трещины. Одна тысяча девятьсот кирпичных стен по всему городу рухнула, раскололась или вздулась. Они были осуждены и подлежали замене. Многие дома, построенные на засыпанных территориях, были снесены, а в некоторых местах земля превратилась в зыбучий песок, в результате чего полы потрескались, а подвалы заполнились илом. В земле открылись трещины, из некоторых текла вода шести футов высотой. Газопровод в Сиэтле оборвался в 100 местах, но, к счастью, пожаров не произошло. Книги упали с полок Сиэтлской публичной библиотеки в центральном отделении Карнеги на северо-восточном углу 4-й авеню и Мэдисон-стрит.

Города с повреждениями VII уровня интенсивности

Включены города с VII уровнем интенсивности Черный алмаз, Ботелл, Де-Мойн, Энумкло, Фолл-Сити, Хобарт, Иссакуа, Киркленд, станция рейнджеров Норт-Бенд, Престон, Сноквалми, а также Остров Вашон. Ущерб включал легкие или средние повреждения хорошо построенных сооружений и значительный ущерб плохо построенным или плохо спроектированным зданиям. Дымоходы сломались и упали. Деревья и кусты задрожали. Люди быстро покинули трясущиеся здания.

Черный алмаз: Потрескавшиеся стены и обои. Дымоходы потрескались и перекосились, кирпичные стены были слегка повреждены. Картинки упали.

Ботелл: От землетрясения распахивались осветительные приборы, картины и двери. Оккупанты сразу же вышли из домов на улицы. В центральной части города обрушилось несколько дымоходов. Постройки были слегка повреждены с потрескавшимися трубами, стенами и штукатуркой. Окна и посуда разбиты.

Станция рейнджеров North Bend: Штукатурка и дымоходы потрескались, упали мелкие предметы, перевернулись легковые и грузовые автомобили.

Престон: Пожары масляных печей потушены. Трещали дымоходы, падали вазы, перемещались мелкие предметы. Деревья и кусты задрожали.

Сноквалми: Практически весь ущерб зданиям был нанесен из-за кирпичных дымоходов, посуды и штукатурки. Из чашек хлестал кофе. Землетрясение вызвало обвал на горе Си.

Остров Вашон: В Бухте скрипели здания, люди выбегали из офисов и домов, и несколько дымоходов упали. В городе Вашон упали две трубы, и другие трубы и штукатурные стены потрескались.

Уровень интенсивности Меркалли VI

Брин-Мор, Сидар-Фолс, Остров Мерсер, Палмер, Живописный, а также Skykomish имел урон VI уровня интенсивности. Жители почувствовали тряску земли. Многие испугались и выбежали из зданий. Висячие предметы раскачивались, штукатурка треснула, мелкие предметы падали, были повреждены дымоходы.

Уровень интенсивности Меркалли V

Города в округе Кинг с уровнем интенсивности V, который является незначительным повреждением, включены Bellevue а также Панический перевал. Почти все в этих общинах почувствовали землетрясение. Посуда и окна разбились, штукатурка потрескалась, маятниковые часы остановились.

Меркалли Уровень интенсивности IV

North Bend имел урон IV уровня. У него было наименьшее количество сотрясений и повреждений в округе. Большинство людей в помещении почувствовали землетрясение, но многие снаружи не почувствовали сотрясения земли. Посуда, окна и двери двигались, стены скрипели. Раскачивались припаркованные машины.

Повреждения от землетрясения на улице Еслер (вид на восток с 1-й авеню), 13 апреля 1949 г.

Фото Кена Харриса, любезно предоставлено MOHAI (1986.5.2353)

Обломки отеля в Сиэтле засоряют путь Еслера после землетрясения 1949 года

Трещина на пути у Зеленого озера после землетрясения 13 апреля 1949 года.

Источники:

Джеральд Торсен, Землетрясения Пьюджет-Лоуленд 1949 и 1965 годов (Олимпия: Информационный циркуляр 81 отдела геологии и ресурсов земли Департамента природных ресурсов Вашингтона, 1986 г.) Майк Барбер, «Смерть, разрушение в землетрясении 1949 г.», Сиэтл Пост-Интеллидженсер, 13 апреля 1999 г., стр. 1.
Примечание: это эссе было отредактировано 13 апреля 2002 г.


Файл: подполковник Джеймс Х. Дулиттл и капитан Марк А. Митчер с экипажами ВВС США на борту USS Hornet (CV-8), апрель 1942 г. (NH 64472) .jpg

Щелкните дату / время, чтобы просмотреть файл в том виде, в котором он был в тот момент.

Дата / времяЭскизГабаритные размерыПользовательКомментарий
Текущий08:38, 29 сентябрь 2012 г.1800 × 1431 (413 КБ) Noop1958 (Обсуждение | вклад) Tonwert-Korrektur durchgeführt
13:06, 14 июнь 2008 г. />1800 × 1431 (271 КБ) Бот для загрузки файлов (Магнус Манске) (Обсуждение | вклад) <> <> | Источник = Передано из [

Вы не можете перезаписать этот файл.


Смотреть видео: Союзкиножурнал 30 от 13 апреля 1942 года (January 2022).