Подкасты по истории

Cohoes AN-78 - История

Cohoes AN-78 - История

Кохуз II
(Ан-78: dp. 775; 1. 168'6 "; b. 33'10"; dr. 10'10 ", s. 12
к .; компл. 46; а. 1 3 "; кл. Cohoes)

Второй Cohoes (Ан-78) был спущен на воду 29 ноября 1944 года компанией Commercial Iron Works, Портленд, штат Орегон; при поддержке г-жи У. Джонсон, введен в эксплуатацию 23 марта 1945 г. лейтенантом Д. Б. Литтлом, USNR, командовал: и подчинялся Тихоокеанскому флоту.

После обучения в Перл-Харборе, Кохуз 20 июня 1945 года отплыл в Эниветок и прибыл 2 июля. Она оставалась в Эниветоке, устанавливая, обслуживая, а затем удаляя там трос до 16 октября, когда он отплыл в Понапе и прибыл 18 октября для постановки швартовки. На Лангар-роудс она спасла и переоборудовала японский швартовный буй и выполняла аналогичные операции на Каролинских и Маршаллсах до 20 ноября, когда она очистила Кваджалейн до Перл-Харбора и Сан-Франциско, прибыв 12 декабря для дежурства в Тибурон-Нет-Депо.

Cohoes служил в Tiburon до 8 апреля 1946 года, когда он отплыл на службу в Astoria, штат Орегон. Она вернулась в Сан-Франциско 3 сентября и оставалась там до 25 августа 1947 года, когда отплыла в Сан-Диего, прибыв туда 27 августа. Здесь Cohoes был выведен из строя в резерв 3 сентября 1947 года.


Cohoes AN-78 - История

USS Marietta (Ан-82) 19 июня 1945 г.
Нажмите на эту фотографию, чтобы увидеть ссылки на более крупные изображения этого класса.

Класс: COHOES (Ан-78)
Дизайн: Военно-морской флот ЯН-97 / Ан-78
Водоизмещение (т): легкое 650, полное 785
Размеры (футы): 168,5 футов, ширина 146,0 футов x ширина 33,8 дюйма x ширина 10,8 дюйма
Оригинальное вооружение: 1-3 дюйма / 50 4-20 мм (Ан-78, 81, 84-88, 90-91)
Позднее вооружение: 1-3 "/ 50 3-20ммТ (1945: АН 79-92) 1-3" / 50 3-20ммС (1949: Ан-78) 1-3 "/ 50 (1961-68: Ан-80, 84, 90)
3-20ммТ или нет (1958-61: AN 79, 83, 91, 92)
Дополнение: 46 (1944)
Скорость (узлы): 12,3
Силовая установка (л.с.): 1200
Машинное оборудование: Дизель-электрический, 1 винт

Строительство:

AN Имя Ord. Строитель Киль Запуск Комисс.
78 COHOES 31 июл 43 Коммерческий IW 15 июн 44 29 ноя 44 23 марта 45
79 ETLAH 31 июл 43 Коммерческий IW 30 июн 44 16 декабря 44 16 апреля 45
80 СОЛНЦЕ 31 июл 43 Коммерческий IW 30 ноя 44 16 февраля 45 5 мая 45
81 МАНАЮНК 31 июл 43 Коммерческий IW 18 декабря 44 30 марта 45 25 мая 45
82 МАРИЕТТА 31 июл 43 Коммерческий IW 17 февраля 45 27 апреля 45 22 июн 45
83 НАХАНТ 31 июл 43 Коммерческий IW 31 марта 45 30 июн 45 24 августа 45
-- YN 103-108 31 июл 43 Коммерческий IW -- -- --
84 НАУБУК 4 сен 43 Морское железо и SB 31 декабря 43 15 апреля 44 15 марта 45
85 ONEOTA 4 сен 43 Морское железо и SB 9 февраля 44 27 мая 44 12 марта 45
86 ПАССАКОНАВЭЙ 4 сен 43 Морское железо и SB 15 апреля 44 30 июн 44 27 апреля 45
-- YN-112 4 сен 43 Морское железо и SB -- -- --
87 ПАССАИКА 4 сен 43 Литем Д. Смит С.Б. 25 апреля 44 29 июн 44 6 марта 45
88 ШАКАМАКСОН 4 сен 43 Литем Д. Смит С.Б. 30 июн 44 9 сен 44 6 апреля 45
89 ТОНАВАНДА 4 сен 43 Литем Д. Смит С.Б. 12 сен 44 14 ноя 44 9 мая 45
-- YN 116-118 4 сен 43 Литем Д. Смит С.Б. -- -- --
90 ТУНКСИС 4 сен 43 Зенит Дредж 2 мая 44 18 августа 44 28 марта 45
91 ВОСКОВАЯ ПИЛА 4 сен 43 Зенит Дредж 31 мая 44 15 сен 44 6 мая 45
92 YAZOO 4 сен 43 Зенит Дредж 6 июл 44 18 окт 44 31 мая 45
-- YN-122 4 сен 43 Зенит Дредж -- -- --
-- YN 123-126 30 сен 43 Джон Х. Мэтис -- -- --
-- YN 127-132 -- Не заказано -- -- --

Распоряжение:
AN Имя Decomm. Забастовка Утилизация Судьба MA Продажа
78 COHOES 30 июн 72 30 июн 72 21 февраля 73 Продано --
79 ETLAH 31 мая 60 1 июл 63 1 июл 63 MA / R --
80 СОЛНЦЕ 12 июн 47 1 сен 62 1 сен 62 MA / R --
81 МАНАЮНК 19 июл 46 1 сен 62 1 сен 62 MA / R 8 декабря 71
82 МАРИЕТТА 21 декабря 59 1 сен 76 1 фев 62 Трф. --
83 НАХАНТ 30 сен 68 1 октября 68 15 октября 68 Трф. --
-- YN 103-108 -- -- 2 окт 43 Canc. --
84 НАУБУК 6 сен 46 1 февраля 75 21 августа 75 Продано --
85 ONEOTA 6 февраля 47 1 июл 63 1 июл 63 MA / R 22 янв 76
86 ПАССАКОНАВЭЙ 8 апреля 47 1 июл 63 1 июл 63 MA / R 29 сен 76
-- YN-112 -- -- 23 октября 43 Canc. --
87 ПАССАИКА 22 октября 47 1 июл 63 1 июл 63 MA / R 29 сен 76
88 ШАКАМАКСОН 21 апреля 47 1 июл 63 1 июл 63 MA / R --
89 ТОНАВАНДА 18 декабря 59 15 апреля 77 13 мая 60 Трф. --
-- YN 116-118 -- -- 23 октября 43 Canc. --
90 ТУНКСИС 20 июля 55 г. 1 сен 76 1 августа 63 Трф. --
91 ВОСКОВАЯ ПИЛА 23 марта 60 г. 1 сен 76 1 августа 63 Трф. --
92 YAZOO 28 августа 62 1 июл 63 1 июл 63 MA / R 21 ноя 74
-- YN-122 -- -- 23 октября 43 Canc. --
-- YN 123-126 -- -- 23 октября 43 Canc. --
-- YN 127-132 -- -- 2 окт 43 Canc. --

Примечания к классу:
1944 финансовый год. 5 апреля 43 г. VCNO поручил Окружному совету по развитию судов (DCDB) определить потребности в 1943 и 1944 годах в служебных судах флота для военно-морских округов, передовых баз и для аренды. 28 апреля 43 г. Правление рекомендовало построить 256 служебных судов флота для выполнения этих требований, включая 36 малых судов со стальным корпусом (YN). В период с 31 июля 43 по 30 сентября 43 были заключены контракты на 30 из них. 2 октября 43 года DCDB рекомендовал отменить 21 из этих 36 судов, поскольку разрешенное количество «превышало известные потребности». Это превышение было частично связано с изменившаяся стратегическая ситуация с апреля 1943 года и частично из-за использования понтонных барж вместо чистых тендеров в защищенных гаванях. Совет также рекомендовал, чтобы из 21 подлежащего отмене максимально возможное количество было взято с верфей на Западном побережье. В результате последние шесть судов этого класса так и не были заказаны, а 23 октября 43 контракта на 15 единиц были расторгнуты.

Эти корабли были усовершенствованным продуктом класса YN-1, были примерно того же размера, но с более мощными дизелями для главных двигателей и 3-дюймовой пушкой, перемещенной на корму. Первоначально в классе было четыре одиночных 20-мм орудия, в том числе одно на платформе между мостиком и штабелем, которое изначально предназначалось для установки дальномера. Это расположение не было изменено в конце 1944 г., когда аналогичное расположение было признано неудовлетворительным для класса Ан-38, но 28 апреля 45 г. CNO поручило заменить четыре 20-мм одиночные установки на кораблях тремя сдвоенными установками, что позволило удаление бывшей платформы дальномера. Последние единицы этого класса были введены в эксплуатацию с этой измененной конфигурацией, и записи ВМФ показывают, что большинство более ранних единиц было аналогичным образом модифицировано в 1945 году.


Cohoes AN-78 - История

Сфинкс (ARL-24)

История авианосца USS Sphinx (ARL-24)

USS Sphinx (ARL-24) был заложен как LST-963 20 октября 1944 года компанией Bethlehem Steel Co. Hingham, MA. Названный Sphinx и переименованный в AR-24 11 сентября 1944 года, спущен на воду 18 ноября 1944 года и преобразован в ремонтное судно десантных кораблей в Сухом доке Merrill Steven & # 8217s, Джексонвилл, Флорида. и сдан 10 мая 1945 года.

12 июня он отплыл на Западное побережье, 23 июня прошел транзитом через Панамский канал и проследовал через Сан-Диего в Сан-Франциско. Сфинкс прибыл в Перл-Харбор 21 июля и ремонтировал там судно до 27 августа, после чего отплыл в Адак, Аляска. Прежде чем она достигла Адака, ее приказ был изменен, и она направлялась в Японию. Она прибыла в бухту Муцу на острове Хонсю 14 сентября и приступила к ремонту и переоборудованию тральщиков. Сфинкс перебрался в Йокосуку 20 ноября и отплыл на Сайпан 3 декабря 1945 года. Он действовал на центральных островах Тихого океана до входа в Перл-Харбор 9 января 1947 года по пути на западное побережье для дезактивации. Корабль участвовал в операции «Перекресток» по испытанию атомной бомбы на атолле Бикини в районе Маршалл & # 8217 с начала апреля по 29 августа 1946 года.

Сфинкс прибыл в Сан-Педро, штат Калифорния, 22 января, где она была обеззаражена и подготовлена ​​к инактивации. Он был выведен из строя, в резерве 26 мая 1947 года. Он был повторно введен в эксплуатацию 3 ноября 1950 года. Он вышел из Сан-Диего 17 августа 1951 года и проследовал через Перл-Харбор в Японию. Сфинкс прибыл в Йокосуку 29 сентября. За это время она ремонтировала и обслуживала единицы флота, которые использовались в Корее. Корабль вернулся в Сан-Диего 4 июня 1952 года и работал вдоль западного побережья в 1955 году, а 31 января 1956 года был снова выведен из строя, в резерве и пришвартован в Сан-Диего.

Он был отбуксирован в Новый Орлеан, штат Луизиана, в феврале и 16 декабря 1967 года сдан в эксплуатацию. Корабль отплыл к западному побережью 8 января 1968 года и прибыл в Сан-Диего 23 февраля. 22 апреля «Сфинкс» и «Коху» (Ан-78) отправились в западную часть Тихого океана. Корабли сделали порты в Перл-Харборе, Кусайе, Гуаме и Субик-Бей. Сфинкс отплыл оттуда самостоятельно 6 июня и через четыре дня прибыл в Вунгтау, Южный Вьетнам. Сфинкс переехал в Донг Там 11 июня. Ремонтное судно находилось на необоротной основе, и в течение 1969 года на ходу было очень мало. Она работала на реках Тяньцзян и Хам Луонг, оказывая услуги и поддержку речным судам TF-117, когда они участвовали в операциях против Вьетконга. Корабль вышел из Вьетнама 21 июня на верфь в Сасебо и вернулся 25 августа. По возвращении во Вьетнам «Сфинкс» работал вдоль реки Вам Ко, а также развил вертолетные возможности, выполнив 50 посадок до 31 декабря 1969 года. Она оставалась во Вьетнаме до 14 декабря 1970 года, когда она стояла на якоре в течение верфи в Йокосуке. В последний день года корабль потерял мощность в обоих главных двигателях и дрейфовал в 340 милях к югу от Сасебо. 2 января 1971 года USS Chipola (AO-63) взял ее на буксир в Sasebo, где она была отремонтирована. Сфинкс вернулся из Вьетнама 11 марта и оставался там до отплытия к западному побережью несколько месяцев спустя. Она прибыла в Бремертон, Вашингтон. 2 июля и подготовились к воссоединению с резервным флотом, вышли из строя и стояли у Бремертона в декабре 1984 года.

Сфинкс был возвращен в строй в начале 1985 года и снова введен в эксплуатацию. После отъезда из Бремертона, штат Вашингтон, ее новым зарегистрированным портом стал Ки-Уэст, штат Флорида. Сфинкс так и не увидел Ки-Уэст, поскольку кораблю сразу же был присвоен статус постоянного передового базирования у западного побережья Центральной Америки. Она не возвращалась в Литл-Крик до ее вывода из эксплуатации в 1989 году. Практически ее портом приписки был Родман, Панама.

Награды, полученные во время войны во Вьетнаме: лента боевых действий, Президентское звание отряда, (2) Благодарности отряду ВМФ, крест за доблесть RVN с ладонью, медаль за гражданские действия RVN, первый класс с ладонью, медаль за кампанию RVN с устройством 60 & # 8217s.


Уважаемый С.А. Льюис Энтони Дэвис, сэр

Как американец, я хотел бы поблагодарить вас за вашу службу и за вашу жертву, принесенную во имя нашей прекрасной страны. Сегодняшняя молодежь может многого добиться, узнав о таких героях, как вы, мужчин и женщин, чье мужество и сердце никогда не могут быть подвергнуты сомнению.

Пусть Бог позволит вам прочитать это, и пусть Он позволит мне когда-нибудь пожать вам руку, когда я попаду на Небеса, чтобы лично поблагодарить вас. Пусть он также позволит моему отцу найти тебя и пожать тебе руку, чтобы поблагодарить тебя за Америку и за тех, кто тебя любит.

С уважением и наилучшим приветствием, которое может дать вам гражданское лицо, сэр.

Мемориальный фонд ветеранов Вьетнама | 1235 Саут-Кларк-стрит, офис 910 | Арлингтон, Вирджиния 22202 | 202.393.0090
Мемориальный фонд ветеранов Вьетнама является некоммерческой организацией 501 (c) 3. EIN: 52-1149668


Вы из Кохуза? Есть ли у вас оттуда предки? Расскажи нам СВОЮ историю!

Поиск Ежедневные новости Вход / Выход Мой аккаунт Мое генеалогическое древо Мои закладки Начать

Этот БЕСПЛАТНЫЙ генеалогический сайт представляет собой сборник пожертвований многих щедрых членов «семьи», которые хотят поделиться своей семьей с другими. Мы не обязательно связаны или исследуем человека только потому, что его имя указано на этом сайте. Хотя мы делаем все возможное, чтобы быть точными, мы иногда допускаем ошибки. Пожалуйста, используйте эту информацию в качестве руководства. Подтвердите информацию своим собственным исследованием. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, напишите нам и сообщите о них. Спасибо!


Генеалогия Кохуза (в округе Олбани, штат Нью-Йорк)

ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительные записи, относящиеся к Cohoes, также можно найти на страницах округа Олбани и Нью-Йорка.

Записи о рождении Кохуза

Нью-Йорк, Записи о рождении, 1880-настоящее время Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк

Cohoes Cemetery Records

Захоронение Ван Шайка на миллиард могил

Записи переписи Cohoes

Федеральная перепись США, 1790-1940 годы Поиск семьи

Cohoes Church Records

Каталоги Cohoes City

Записи о смерти Кохуза

New York, Death Records, 1880-настоящее время Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк

Истории и родословные Кохуза

Иммиграционные записи Cohoes

Cohoes Land Records

Нью-Йорк: дела округа Олбани, американские предки 1630-1894 гг.

Записи карты Cohoes

Карта страхования от пожара Sanborn из Кохуса, округ Олбани, Нью-Йорк, февраль 1891 г. Библиотека Конгресса

Карта страхования от пожара Sanborn из Кохуса, округ Олбани, Нью-Йорк, октябрь 1896 г. Библиотека Конгресса

Карта страхования от пожара Sanborn из Кохуса, округ Олбани, Нью-Йорк, сентябрь 1885 г. Библиотека Конгресса

Отчеты о браке Кохуза

Газеты и некрологи Cohoes

Cohoes NY American 1920-1951 История Фултона

Рекламодатель Cohoes. Cohoes, NYS. 1847-02-09 - 1848-02-09 Исторические газеты штата Нью-Йорк.

Офлайн-газеты для Коху

Согласно справочнику газет США, были напечатаны следующие газеты, поэтому могут быть доступны бумажные копии или копии на микрофильмах. Дополнительную информацию о том, как найти офлайн-газеты, см. В нашей статье «Как найти офлайн-газеты».

Катаракта кижуча. (Кохуз, Нью-Йорк) 1849-1881 гг.

Cohoes Daily Eagle. (Кохуз, Нью-Йорк) 1875-1876 гг.

Cohoes Daily News. (Кохуз, Нью-Йорк) 1874-1899 гг.

Коху-демократ. (Кохуз, Нью-Йорк) 1870-1879 гг.

Кохуз республиканец. (Кохуз, Нью-Йорк) 1892-1920 гг.

Cohoes Probate Records

Рекорды школы Cohoes

Налоговые отчеты Cohoes

Дополнения или исправления на этой странице? Мы приветствуем ваши предложения на нашей странице "Контакты".


Коху в 1870-х годах: Миллс и многое другое

Что ж, у нас что-то вроде «Кохуза», а почему бы и нет? Город Шпинделя иногда обладал чем-то вроде комплекса неполноценности, не заслуживая уважения Столицы или Города Воротников, и после его бума он всегда был городком рабочего класса. Но какой у него был рабочий класс. Каналы, построенные компанией Cohoes, обеспечивали дешевую электроэнергию мельницы по всему городу, и самый грандиозный из них был построен в начале каналов.

Впервые открытая в 1837 году, компания Harmony Manufacturing Company на протяжении многих лет росла, после смены собственника в 1850 году она приобрела другие фабрики в городе, пока росла сама. «Существование производственного предприятия такого масштаба, конечно, принесло Cohoes большую пользу с точки зрения бизнеса и во многом способствовало его процветанию. С его помощью население значительно увеличилось, и постоянные расходы корпорации на заработную плату, возведение зданий и различные улучшения были заметным преимуществом для коммерческих интересов этого места », - писал Артур Мастен в своей книге. его История Cohoes, Нью-Йорк. «Все их фабричные здания красиво построены, а прилегающие к ним территории со вкусом спланированы, улицы и тротуары, прилегающие к их собственности, содержатся в лучшем состоянии, а также хорошо построенные многоквартирные дома, которые были возведены в разных местах - в частности на Западной Гармонии - достойные дополнения к постройкам города. Из этих многоквартирных домов, которых насчитывается около 1000, более половины были построены с 1860 года ... Квартиры сдаются рабочим по номинальной цене, и в этом, как и во всех других отношениях, компания проявила похвальное уважение к комфорт тех, кто ее нанимает ».

В 1870-х Гармония владела семью мельницами. Один, два и три были построены компанией. Четыре - бывшая мельница Огдена, а Five - бывшая мельница Strong. Были также джутовая мельница и мешочная фабрика. Несмотря на экономический спад в середине 1870-х годов, сотрудники Harmony понизили заработную плату, но увольнения были минимальными, и в 1876 году на фабриках в общей сложности был задействован 4 121 рабочий, работавший на 5650 ткацких станках и 258 054 веретенах. На фабрике № 3, фабрике Mastodon, работало 1639 человек на 2654 ткацких станках с 125 936 веретенами. В этом году компания переработала 13 700 000 фунтов хлопка и 2 240 000 фунтов джута, произведя: 79 500 000 ярдов печатных тканей, перкалей, париков и жаконов, 600 000 бесшовных мешков, 2 130 000 фунтов джутовых изделий и 3 000 тюков хлопкового ватина. Годовой объем производства составил 3 миллиона долларов.

Несмотря на то, что Гармония была самой крупной, она не была единственной операцией, которая дала Городу Веретена такое прозвище. Многие усовершенствования в производстве ткани были сделаны в Коху, и сами вязальные машины производились там. Мастен писал, когда «Долгая депрессия» еще была сильной, и сказал: «В настоящее время невозможно дать точные статистические данные о производстве семнадцати трикотажных фабрик, которые сейчас работают. После паники [1873 года] многие из них были закрыты на большее или меньшее время, а количество работающих и размер выплачиваемой заработной платы менялись, сорт и стиль производимых товаров время от времени менялись. чтобы соответствовать рынку, так что объем годового производства не может быть точно назван ». Но он назвал сами мельницы, а именно:

  • Производственная компания Троя
  • Компания по производству корней
  • H. Parsons & amp Co.
  • Атлантическая мельница
  • Компания Ranken Knitting Co.
  • Американская чулочно-носочная фабрика
  • Виктор Милл
  • Империя Мельница
  • Компания Star Knitting Co.
  • Мельница Адамса
  • Мельница Онтарио
  • Мельница ирокез
  • Эри Милл
  • Предприятие Mill
  • Алмазная мельница
  • Глобус Мельница
  • Мельница в сосновой роще

В 1867 году дела пошли так плохо, что все 15 мельниц, которые тогда открывались в Кохусе, согласились немедленно закрыть. The Troy Times сообщила, что у них было занято 2000 человек (что не совпадает с подсчетом Мастена, я думаю, что это количество все еще работает, и примерно столько же было уволено), и что все

«Договорились о закрытии до 15 августа. Некоторые из них уже прекратили работу, и все сделают это, поскольку они соответственно израсходуют наличные запасы. Собственники не покупают никаких новых акций. Запас рубашек и ящиков под рукой сейчас огромен. Они накапливались месяцами, потому что для них не было открыто ни прибыльного, ни даже сберегательного рынка. Владельцы показывают, что изготовление рубашек и комодов обходится им в 11 [20] долларов за дюжину, а они сейчас и в течение некоторого времени продаются на крупных рынках по 10 [.] 50 долларов за дюжину. & # 8221

Проблемы продолжались, по крайней мере, до октября того же года, когда Harmony работала в некоторой степени, но другие фабрики прекращали работу, и было сообщено, что 2 000 остались без работы.

Текстиль был далеко не единственным производством в Кохуза. Дэниел Симмонс и Гораций Силлиман основали в 1835 году фабрику по производству топоров и режущих инструментов (на смену первоначальному бизнесу Simmons в далеком Берне), и их продукция, как говорили, имела всемирную репутацию. В 1876 году Weed & Becker Manufacturing Co. производила 100 дюжин топоров и 75 дюжин инструментов ежедневно. Empire Edge Tool Works производила до 15 000 дюжин топоров и инструментов в год. Компания Ten ​​Eyck Axe Manufacturing Company производила 500 инструментов в день. Прокатный завод Cohoes выпускает 6000 тонн сортового и ленточного проката в год. Компания Empire Tube Works построила 3 ​​000 000 футов газовых и паровых труб. Кэмпбелл и Клют производили вязальные машины для фабрик. Cohoes Iron Foundery [sic] и Machine Shop производили машины для хлопчатобумажных, шерстяных и мукомольных заводов, а также изделия из архитектурного железа. Tubbs & amp Severson производила вязальные машины.

В те дни, до того, как названия компаний превратились в бессмысленные, почти каждая компания в Кохузе имела то, что она делала, прямо там, на вывеске: фабрика по производству вязальных игл Cohoes, фабрика Sash and Blind, фабрика Cohoes Bedstead, компания Cohoes Straw Board Company. , McMartin Flouring Mill, American Soap Company, Cohoes Lime and Cement Company, Cohoes Warp and Thread Company. Компания Trost and Bezner Manufacturing сломала эту тенденцию, создав мебель и другие изделия из дерева. Было пять фабрик по производству бумажных коробок, и все предполагали, что они производят коробки, указанные в их названиях.

Примечательно, что в то время Кохуз был домом для одной ежедневной газеты и четырех еженедельников, в том числе одного на французском, поскольку Кохуз привлек значительное количество франко-канадского населения. В 1876 году он также был домом для четырех банков.


USS Cohoes (1867 г.)

USS "Cohoes""- однобашенный двухвинтовой монитор - все еще строился в конце Гражданской войны в США. Это был монитор с малой тягой класса" Каско ", предназначенный для работы в мелководных заливах, реках и бухтах. Эти боевые корабли пожертвовали броневой пластиной ради малой осадки и были оснащены балластным отсеком, предназначенным для опускания их в воду во время боя.

Хотя оригинальные конструкции мониторов класса «Каско» были нарисованы Джоном Эрикссоном, окончательная версия была создана главным инженером Албаном Б. Саймерсом после неудачной бомбардировки контр-адмиралом Сэмюэлем Ф. Дюпоном форта Самтер в 1863 году. планы были представлены на рассмотрение Наблюдательного совета в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, у Эрикссон и Саймерс были плохие отношения, а также у начальника военно-морского строительства Джона Лентхолла было мало связей с советом. Это привело к утверждению планов и заказу 20 судов без серьезной проверки новой конструкции. На строительство этих судов было выделено 14 миллионов долларов США. Было обнаружено, что Саймерс не смог компенсировать броню, которую его доработки добавили к первоначальному плану, и это привело к чрезмерной нагрузке на деревянные рамы корпуса и надводный борт всего в 3 дюйма. Саймерс был отстранен от контроля над проектом, и Эрикссон был вызван для устранения ущерба. Он был вынужден поднять корпуса строящихся мониторов на 22 дюйма, чтобы сделать их пригодными для плавания.

В результате "Cohoes" был оставлен на приколе на военно-морской верфи Лиг-Айленда в 1867 году. Ее имя было изменено на "Харибда"15 июня 1869 года и обратно в" Cohoes "19 августа 1869 года. Она была продана в июле 1874 года.

внешние ссылки

* [http://www.history.navy.mil/danfs/c10/cohoes-i.htm history.navy.mil: военный корабль США "Cohoes"]

Фонд Викимедиа. 2010 г.

Посмотрите другие словари:

USS Cohoes - Два корабля ВМС США были названы Cohoes в честь города Cohoes, штат Нью-Йорк. * USS | Cohoes | 1867 | 6 имел малую осадку. * USS | Cohoes | AN 78 спущен на воду 29 ноября 1944 г. Коммерческий металлургический завод в Портленде, штат Орегон. & # 8230… Википедия

Список кораблей ВМС США, C - C * USS C 1 (SS 9) * USS C 2 (SS 13) * USS C 3 (SS 14) * USS C 4 (SS 15) * USS C 5 (SS 16) * Чемпион SSV C () * SSV C Commando () * USS CF Sargent (ID 3027) * USS CP Williams (1861) * USS CW Morse (ID 1966) Ca * USS Cabana (DE 260) * & # 8230… Википедия

Лист-дер-Шиффер-дер-ВМС США / C - Schiffe der United States Navy A B C… Deutsch Wikipedia

Олбани (Нью-Йорк) - Albany Blick auf die Innenstadt von Albany… Deutsch Wikipedia

Олбани, Нью-Йорк - Информационное окно Название поселения = Официальное название Олбани = Город Олбани Тип поселения = Прозвище города = девиз = Усидчивость imagesize = image caption = Центр города Олбани, вид с башни Корнинг. | канцелярская кнопка положение метки канцелярской кнопки = подпись карты канцелярской кнопки… Википедия


یواس‌اس کوهوس (ای‌ان -۷۸)

یواس‌اس کوهوس (ای‌ان -۷۸) (به انگلیسی: USS Cohoes (AN-78)) تی بود که ول آن ۱۶۸ '۶ "بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس کوهوس (ای‌ان -۷۸)
پیشینه
مالک
از کار: ۲۹ نوامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: 775 тонн
درازا: ۱۶۸' ۶"
پهنا: ۳۳' ۱۰"
آبخور: ۱۰' ۱۰"
سرعت: 12 узлов

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Корабли похожие или похожие на USS Cohoes (AN-78)

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Недолго просуществовав, поскольку война заканчивалась, она была помещена в резерв и в конечном итоге была поражена флотом. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Однако просуществовав недолго, после вывода из эксплуатации в 1962 году он был повторно задействован в качестве исследовательского корабля для Горнорудного управления США, где служил в качестве Grass Valley. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих защитных противолодочных сетей. Спущен на воду 22 февраля 1941 года компанией Commercial Iron Works, Портленд, штат Орегон, при финансовой поддержке г-жи Э. Б. Колтон и 20 июня 1941 года принят на вооружение в 12-м военно-морском округе. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Спущен на воду 2 июля 1941 г. компанией Commercial Iron Works, Портленд, штат Орегон, спонсирован миссис У. Кейси, вооружен военно-морской верфью Пьюджет-Саунд и введен в эксплуатацию 15 августа 1941 г., лейтенант Х. Х. Брид, USNR, командует. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Спущен на воду 15 марта 1941 года компанией Commercial Iron Works, Портленд, штат Орегон, при финансовой поддержке г-жи У. Э. Мигер, и принят на вооружение 25 июля 1941 года лейтенантом (младший разряд) Р. Д. Абернати, USNR, старшим офицером. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Недолгая из-за того, что война подходит к концу, но она оставалась послевоенной достаточно долго, чтобы участвовать в атомных испытаниях на атолле Бикини. Википедия

Которая была предназначена для обслуживания кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Заложен 14 октября 1940 года в Хоутоне, штат Вашингтон, у верфи на озере Вашингтон, спущен на воду 11 января 1941 года и введен в эксплуатацию 11 июня 1941 года лейтенантом (младшим) Гарри Р. Шоуком, USNR, командующим. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Недостаточно из-за того, что война подошла к концу, и он был выведен из строя только для того, чтобы через некоторое время снова сдать его в эксплуатацию в качестве тендера на спасательное судно. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Заложен 3 февраля 1943 года как YN-92 компанией Canulette Shipbuilding Co. Inc., Слайделл, штат Луизиана, спущен на воду 11 декабря 1943 года, переименован в Ан-68 20 января 1944 года и введен в строй 26 мая 1944 года лейтенантом А. В. Брауном младшим, USNR. , в команде. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Прервано из-за того, что война подошла к концу, но после войны она была восстановлена ​​и служила флоту различными способами, пока не была списана в 1962 году. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Прервано из-за того, что война подошла к концу, но после войны она была восстановлена ​​и служила флоту, пока не была переведена в резерв и в конечном итоге передана Венесуэле как Пуэрто-Нутриас. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Заложен 15 сентября 1943 года компанией Canulette Shipbuilding Co. Inc., Слайделл, Луизиана, как YN-91 спущен на воду 31 октября 1943 года, переименован в Ан-67 20 января 1944 года и введен в эксплуатацию 12 апреля. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Прервано из-за того, что война подошла к концу, но после войны она была восстановлена ​​и служила флоту, пока не была переведена в резерв и в конечном итоге передана Венесуэле как Пуэрто Миранда. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Спущен на воду 15 октября 1940 года американской судостроительной компанией в Кливленде, штат Огайо, спущен на воду 15 марта 1941 года при поддержке мисс Алин Вурман и введен в эксплуатацию 28 октября 1941 года под командованием лейтенанта У. Л. Фриберна. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих защитных противолодочных сетей. Заложен 19 ноября 1940 года в Хоутоне, штат Вашингтон, на верфи озера Вашингтон, спущен на воду 8 марта 1941 года и введен в эксплуатацию 25 июля 1941 года на верфи Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон, лейтенант Роберт В. Нордстрем, USNR, в г. плата. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Заложен 9 марта 1943 года компанией American Car and Foundry Company, Уилмингтон, Делавэр, как YN-87 спущен на воду 16 января 1944 года, обозначен как Пинон (Ан-66) 20 января 1944 года и введен в эксплуатацию 31 марта 1944 года. Википедия

Которая была предназначена для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих противолодочных сетей. Недостаточно из-за того, что война подошла к концу, но после войны она продолжала спасательные операции, в том числе на атолле Бикини, прежде чем в 1947 году была поражена флотом. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Спущен на воду 19 июня 1941 года компанией Marietta Manufacturing Company, Пойнт-Плезант, Западная Вирджиния, и введен в эксплуатацию 12 ноября 1941 года лейтенантом Т. Д. Э. Мартином, USNR, командующим. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Заложен как YN-23 в Американской судостроительной компании, Кливленд, штат Огайо, 18 октября 1940 г. спущен на воду в феврале 1941 г. и сдан в эксплуатацию 21 августа 1941 г. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Спущен на воду компанией Marietta Manufacturing Company, Пойнт-Плезант, Западная Вирджиния, 17 апреля 1941 года и после долгого путешествия по реке Огайо и реке Миссисипи был введен в эксплуатацию в Алжире, штат Луизиана, 11 октября 1941 года, Энс. Википедия

Который был назначен для защиты кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны путем развертывания и обслуживания противолодочных сетей. Недостаточно из-за того, что война подошла к концу, но после войны она была повторно задействована в 1952 году и служила на флоте до 1959 года, когда была переведена в резерв и в конечном итоге переведена в Гаити под именем Жан-Жака Дессалина. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Спущен на воду 18 октября 1940 года американской судостроительной компанией в Кливленде, штат Огайо, спущен на воду 13 марта 1941 года и введен в эксплуатацию 30 октября. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Спущен на воду 18 октября 1940 года Американской судостроительной компанией в Кливленде, штат Огайо, спущен на воду 13 февраля 1941 года и сдан в эксплуатацию 22 декабря 1942 года под командованием лейтенанта Р. Л. Коллинза. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания кораблей и гаваней ВМС США во время Второй мировой войны с помощью своих защитных противолодочных сетей. Спущен на воду 15 февраля 1941 года в Хоутоне, штат Вашингтон, верфями Lake Washington Shipyards, Inc., и принят на вооружение 1 июля 1941 года лейтенантом Чарльзом Э. Идей, командующим USNR. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Заложен американской судостроительной компанией в Кливленде, штат Огайо, 18 октября 1940 г. Спущен на воду 22 февраля 1941 г. и сдан в эксплуатацию 12 декабря 1942 г., лейтенант Comdr. Макс А. Моррисон, USNR, командует. Википедия

Корабль-укладчик сетей типа «Алоэ», предназначенный для обслуживания ВМС США во время Второй мировой войны с ее защитными противолодочными сетями. Спущен на воду 20 марта 1941 года компанией Marietta Manufacturing Co., Пойнт-Плезант, Западная Вирджиния, введен в эксплуатацию 16 сентября 1941 года под командованием лейтенанта Джорджа Берроуза в Алжире, штат Луизиана. Википедия

Aloe-class net laying ship which was assigned to serve the U.S. Navy during World War II with her protective anti-submarine nets. Laid down 18 October 1940 by American Shipbuilding Company, Cleveland, Ohio launched 22 February 1941 and placed in service 18 September 1941, Lt. H. W. Gaidsick in charge, for passage down the St. Lawrence River to the Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, New Hampshire, where she was fitted out. Wikipedia

Aloe-class net laying ship which was assigned to serve the U.S. Navy during World War II with her protective anti-submarine nets. Laid down 18 October 1940 by Marietta Manufacturing Company, Point Pleasant, West Virginia launched 2 July 1941 and placed in service 13 December 1941, Lt. C. B. Coale, USNR, in command. Wikipedia

Constructed for the United States Navy during World War II. To aid ships, usually by towing, on the high seas or in combat or post-combat areas, plus "other duties as assigned." Wikipedia


Смотреть видео: Линлитгоу - место рождения Марии Стюарт, лебеди, замок, городок и последний день лета (January 2022).